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09年上半年沒有本科以上招聘計劃，受鋼鐵形勢影響京唐延遲投產，投產前不會有新的大規模招聘計劃。

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3，京津唐高鐵燕郊段什么時候開工

京唐城際鐵路與京濱城際鐵路共同修建，其中北京城市副中心站至寶坻南站路段京唐城際鐵路將與京濱城際鐵路共線。2016年12月29日，隨著北京城市副中心站場地平整和路基工程的動工，京唐城際鐵路正線工程宣告正式開工。河北段、天津段則將在2017年陸續開工，預計2020年12月建成。

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4，京津唐高鐵流產了

沒有全國趨勢緩建而已十二五規劃公布了建設京津唐城際的消息，一小時經濟圈的打造讓環渤海區域的連接更為緊密。據悉，京唐城際鐵路涉及兩市(京津)一省(冀)，起自北京，經廊坊、天津，終至唐山。線路全長約160-170公里,天津境內約30-40公里，在京津生態新城園區內設站。京唐城際的建成將實現與京秦鐵路的客貨分離，同時與京津城際、京石客專、京張城際、津秦客專等構成環渤海地區快速客運網。　　據悉，京唐城際的落成將會對京津生態新城的建設發展產生深遠影響。屆時，京津生態新城到達北京僅需19分鐘，到達唐山僅需17分鐘。

5，京唐城際鐵路的項目進展

京唐城際鐵路項目已經列入鐵道部鐵路發展規劃，正進行選線勘測。北京至唐山城際鐵路起自北京站，終至唐山站，路由大致沿京沈高速路。沿途經北京市暫設通州站（新北京東站）、燕郊站、大廠站、香河站、寶坻站、鴉鴻橋站、及唐山站等7個車站。線路全長約153千米，共設7個車站。新建雙線城際鐵路、設計行車速度350 千米/時。規劃中的新北京東站位于通州新城果園環島的東北側，初設7個站,已完成初步設計。該站將成為京唐城際列車的始發站。新東站建成前期，北京到唐山的城際鐵路，一部分從通州始發，一部分從北京站始發。與現有的北京地鐵八通線、在建的地鐵6號線，距離都較近。未來市郊鐵路S6線、兩廣路大容量公交均將在新東站換乘。該項目列入鐵道部鐵路發展規劃，正進行選線勘測；鐵道部已經與唐山市達成共識，原先一致確定在2009年10月1日前開工建設京唐高速鐵路，因鐵道部重組成立鐵路總公司，京唐一度被擱置至今。2015年11月，發改委和交通運輸部發布《城鎮化地區綜合交通網規劃（2013－2020年）》，提出“建設京唐、京濱、廊坊至涿州、首都機場至新機場聯絡線、京石等城際鐵路”。

6，傳京唐城際鐵路取消建設對天津來說利弊哪個多

回復 1# 東北車輛入關必經天津，內燃機車時代如是，高鐵時代亦如是——津秦高鐵已開工PS:北京申請的兩條高鐵均被國務院否決，否決原因：京唐高鐵——途中沒有經過較大的城市京張高鐵——張家口值得專門建高鐵嗎（張家口轄區內尚有數個國家級貧困縣）PS2：天津申請的兩條高鐵一條被批準（津秦高鐵），一條降格為普通鐵路被批準（津保鐵路）。另外，國家還規劃著一條環渤海城際高鐵，以濱海新區為中心，北至大連，南到煙臺、青島，并與京津城際高鐵連接

應加快打通天津-承德，天津-內蒙鐵路通道

天津的地理位置決定了天津本就應該是絕對的樞紐。在崇山峻嶺中修建鐵路本就是勞民傷財。

去唐山的車可能會選擇走津京城際轉津秦高鐵，北京大概45分鐘到唐山

京沈才是真正的崇山峻嶺，京唐城際一馬平川。反正唐山也有老京沈鐵路了，特快列車一小時就能到北京。

7，京唐高鐵什么時候開工始發站在北京什么地方

京唐城際鐵路項目取得新進展，京唐城際線路設計和站場設計方案已經基本確定，全線里程約160公里，暫設通州、寶坻等7個車站。通車后，預計北京到唐山只需半小時。　據悉，鐵道部鑒定中心日前在北京主持召開了京唐城際鐵路可研審查會。在會議上，鐵道部通過了新建北京至唐山城際鐵路可行性研究評審意見（草稿），確定京唐城際全線里程約160公里，將暫設北京站、通州站、香河站、寶坻站、鴉鴻橋站、機場站及唐山站等7個車站，設計速度350公里/小時。按照這個時速，北京到唐山將和北京到天津一樣只需半個多小時。據了解，該條城際鐵路將力爭在今年10月開工建設。　和京張城際鐵路開工建設可以為張家口帶來豐富的旅游客源一樣，京唐城際鐵路建成通車后不僅會使唐山市正式加入首都半小時經濟圈，同時也將極大方便到唐山曹妃甸工業開發區首鋼新址上班的首鋼職工，屆時首鋼職工回北京將會有多種不同的選擇方式。　據了解，去年8月1日我國第一條最高運營時速達350公里的高速鐵路京津城際鐵路正式通車運營，從北京到天津只需半個小時；去年4月18日設計最高時速為每小時350公里的京滬高鐵全面開工建設，建成后北京到上海僅需5個小時；去年10月7日設計最高時速為每小時350公里的京石鐵路客運專線正式開工建設，該線路建成后，來往于北京、石家莊間只需一個小時；今年石太客運專線正式運營，北京到太原只需3個小時；京承城際鐵路目前也被列入了鐵道部《中長期鐵路網規劃》，建成后北京到達承德僅需1個小時，預計今年開工建設的京張城際鐵路和京唐城際鐵路的運營時間也都將在1小時和半小時。用高速鐵路作紐帶，以北京為核心的城市半日生活圈正在逐步形成。北京控股研發首列國產中低速磁懸浮列車下線國家計劃在2015年投入運行

今年石太客運專線正式運營，預計今年開工建設的京張城際鐵路和京唐城際鐵路的運營時間也都將在1小時和半小時，該條城際鐵路將力爭在今年10月開工建設。　據了解，同時也將極大方便到唐山曹妃甸工業開發區首鋼新址上班的首鋼職工，確定京唐城際全線里程約160公里。　據悉，全線里程約160公里。按照這個時速，北京到太原只需3個小時，該線路建成后；去年10月7日設計最高時速為每小時350公里的京石鐵路客運專線正式開工建設，北京到唐山將和北京到天津一樣只需半個多小時，來往于北京，預計北京到唐山只需半小時。　和京張城際鐵路開工建設可以為張家口帶來豐富的旅游客源一樣、通州站，將暫設北京站、機場站及唐山站等7個車站、鴉鴻橋站；去年4月18日設計最高時速為每小時350公里的京滬高鐵全面開工建設、石家莊間只需一個小時，去年8月1日我國第一條最高運營時速達350公里的高速鐵路京津城際鐵路正式通車運營，暫設通州。在會議上、寶坻站，以北京為核心的城市半日生活圈正在逐步形成，京唐城際鐵路建成通車后不僅會使唐山市正式加入首都半小時經濟圈，京唐城際線路設計和站場設計方案已經基本確定、香河站，從北京到天津只需半個小時，建成后北京到達承德僅需1個小時，設計速度350公里/，鐵道部通過了新建北京至唐山城際鐵路可行性研究評審意見（草稿）。據了解。用高速鐵路作紐帶、寶坻等7個車站，鐵道部鑒定中心日前在北京主持召開了京唐城際鐵路可研審查會；京承城際鐵路目前也被列入了鐵道部《中長期鐵路網規劃》京唐城際鐵路項目取得新進展，建成后北京到上海僅需5個小時;小時，屆時首鋼職工回北京將會有多種不同的選擇方式。通車后

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