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1，首鋼京唐貼吧

09年上半年沒(méi)有本科以上招聘計(jì)劃，受鋼鐵形勢(shì)影響京唐延遲投產(chǎn)，投產(chǎn)前不會(huì)有新的大規(guī)模招聘計(jì)劃。

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2，曹妃甸吧百度貼吧

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3，京津唐高鐵燕郊段什么時(shí)候開工

京唐城際鐵路與京濱城際鐵路共同修建，其中北京城市副中心站至寶坻南站路段京唐城際鐵路將與京濱城際鐵路共線。2016年12月29日，隨著北京城市副中心站場(chǎng)地平整和路基工程的動(dòng)工，京唐城際鐵路正線工程宣告正式開工。河北段、天津段則將在2017年陸續(xù)開工，預(yù)計(jì)2020年12月建成。

京津唐高鐵燕郊段什么時(shí)候開工

4，京津唐高鐵流產(chǎn)了

沒(méi)有全國(guó)趨勢(shì)緩建而已十二五規(guī)劃公布了建設(shè)京津唐城際的消息，一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈的打造讓環(huán)渤海區(qū)域的連接更為緊密。據(jù)悉，京唐城際鐵路涉及兩市(京津)一省(冀)，起自北京，經(jīng)廊坊、天津，終至唐山。線路全長(zhǎng)約160-170公里,天津境內(nèi)約30-40公里，在京津生態(tài)新城園區(qū)內(nèi)設(shè)站。京唐城際的建成將實(shí)現(xiàn)與京秦鐵路的客貨分離，同時(shí)與京津城際、京石客專、京張城際、津秦客專等構(gòu)成環(huán)渤海地區(qū)快速客運(yùn)網(wǎng)。　　據(jù)悉，京唐城際的落成將會(huì)對(duì)京津生態(tài)新城的建設(shè)發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。屆時(shí)，京津生態(tài)新城到達(dá)北京僅需19分鐘，到達(dá)唐山僅需17分鐘。

5，京唐城際鐵路的項(xiàng)目進(jìn)展

京唐城際鐵路項(xiàng)目已經(jīng)列入鐵道部鐵路發(fā)展規(guī)劃，正進(jìn)行選線勘測(cè)。北京至唐山城際鐵路起自北京站，終至唐山站，路由大致沿京沈高速路。沿途經(jīng)北京市暫設(shè)通州站（新北京東站）、燕郊站、大廠站、香河站、寶坻站、鴉鴻橋站、及唐山站等7個(gè)車站。線路全長(zhǎng)約153千米，共設(shè)7個(gè)車站。新建雙線城際鐵路、設(shè)計(jì)行車速度350 千米/時(shí)。規(guī)劃中的新北京東站位于通州新城果園環(huán)島的東北側(cè)，初設(shè)7個(gè)站,已完成初步設(shè)計(jì)。該站將成為京唐城際列車的始發(fā)站。新東站建成前期，北京到唐山的城際鐵路，一部分從通州始發(fā)，一部分從北京站始發(fā)。與現(xiàn)有的北京地鐵八通線、在建的地鐵6號(hào)線，距離都較近。未來(lái)市郊鐵路S6線、兩廣路大容量公交均將在新東站換乘。該項(xiàng)目列入鐵道部鐵路發(fā)展規(guī)劃，正進(jìn)行選線勘測(cè)；鐵道部已經(jīng)與唐山市達(dá)成共識(shí)，原先一致確定在2009年10月1日前開工建設(shè)京唐高速鐵路，因鐵道部重組成立鐵路總公司，京唐一度被擱置至今。2015年11月，發(fā)改委和交通運(yùn)輸部發(fā)布《城鎮(zhèn)化地區(qū)綜合交通網(wǎng)規(guī)劃（2013－2020年）》，提出“建設(shè)京唐、京濱、廊坊至涿州、首都機(jī)場(chǎng)至新機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線、京石等城際鐵路”。

6，傳京唐城際鐵路取消建設(shè)對(duì)天津來(lái)說(shuō)利弊哪個(gè)多

回復(fù) 1# 東北車輛入關(guān)必經(jīng)天津，內(nèi)燃機(jī)車時(shí)代如是，高鐵時(shí)代亦如是——津秦高鐵已開工PS:北京申請(qǐng)的兩條高鐵均被國(guó)務(wù)院否決，否決原因：京唐高鐵——途中沒(méi)有經(jīng)過(guò)較大的城市京張高鐵——張家口值得專門建高鐵嗎（張家口轄區(qū)內(nèi)尚有數(shù)個(gè)國(guó)家級(jí)貧困縣）PS2：天津申請(qǐng)的兩條高鐵一條被批準(zhǔn)（津秦高鐵），一條降格為普通鐵路被批準(zhǔn)（津保鐵路）。另外，國(guó)家還規(guī)劃著一條環(huán)渤海城際高鐵，以濱海新區(qū)為中心，北至大連，南到煙臺(tái)、青島，并與京津城際高鐵連接

應(yīng)加快打通天津-承德，天津-內(nèi)蒙鐵路通道

天津的地理位置決定了天津本就應(yīng)該是絕對(duì)的樞紐。在崇山峻嶺中修建鐵路本就是勞民傷財(cái)。

去唐山的車可能會(huì)選擇走津京城際轉(zhuǎn)津秦高鐵，北京大概45分鐘到唐山

京沈才是真正的崇山峻嶺，京唐城際一馬平川。反正唐山也有老京沈鐵路了，特快列車一小時(shí)就能到北京。

7，京唐高鐵什么時(shí)候開工始發(fā)站在北京什么地方

京唐城際鐵路項(xiàng)目取得新進(jìn)展，京唐城際線路設(shè)計(jì)和站場(chǎng)設(shè)計(jì)方案已經(jīng)基本確定，全線里程約160公里，暫設(shè)通州、寶坻等7個(gè)車站。通車后，預(yù)計(jì)北京到唐山只需半小時(shí)。　據(jù)悉，鐵道部鑒定中心日前在北京主持召開了京唐城際鐵路可研審查會(huì)。在會(huì)議上，鐵道部通過(guò)了新建北京至唐山城際鐵路可行性研究評(píng)審意見（草稿），確定京唐城際全線里程約160公里，將暫設(shè)北京站、通州站、香河站、寶坻站、鴉鴻橋站、機(jī)場(chǎng)站及唐山站等7個(gè)車站，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)。按照這個(gè)時(shí)速，北京到唐山將和北京到天津一樣只需半個(gè)多小時(shí)。據(jù)了解，該條城際鐵路將力爭(zhēng)在今年10月開工建設(shè)。　和京張城際鐵路開工建設(shè)可以為張家口帶來(lái)豐富的旅游客源一樣，京唐城際鐵路建成通車后不僅會(huì)使唐山市正式加入首都半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，同時(shí)也將極大方便到唐山曹妃甸工業(yè)開發(fā)區(qū)首鋼新址上班的首鋼職工，屆時(shí)首鋼職工回北京將會(huì)有多種不同的選擇方式。　據(jù)了解，去年8月1日我國(guó)第一條最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速達(dá)350公里的高速鐵路京津城際鐵路正式通車運(yùn)營(yíng)，從北京到天津只需半個(gè)小時(shí)；去年4月18日設(shè)計(jì)最高時(shí)速為每小時(shí)350公里的京滬高鐵全面開工建設(shè)，建成后北京到上海僅需5個(gè)小時(shí)；去年10月7日設(shè)計(jì)最高時(shí)速為每小時(shí)350公里的京石鐵路客運(yùn)專線正式開工建設(shè)，該線路建成后，來(lái)往于北京、石家莊間只需一個(gè)小時(shí)；今年石太客運(yùn)專線正式運(yùn)營(yíng)，北京到太原只需3個(gè)小時(shí)；京承城際鐵路目前也被列入了鐵道部《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，建成后北京到達(dá)承德僅需1個(gè)小時(shí)，預(yù)計(jì)今年開工建設(shè)的京張城際鐵路和京唐城際鐵路的運(yùn)營(yíng)時(shí)間也都將在1小時(shí)和半小時(shí)。用高速鐵路作紐帶，以北京為核心的城市半日生活圈正在逐步形成。北京控股研發(fā)首列國(guó)產(chǎn)中低速磁懸浮列車下線國(guó)家計(jì)劃在2015年投入運(yùn)行

今年石太客運(yùn)專線正式運(yùn)營(yíng)，預(yù)計(jì)今年開工建設(shè)的京張城際鐵路和京唐城際鐵路的運(yùn)營(yíng)時(shí)間也都將在1小時(shí)和半小時(shí)，該條城際鐵路將力爭(zhēng)在今年10月開工建設(shè)。　據(jù)了解，同時(shí)也將極大方便到唐山曹妃甸工業(yè)開發(fā)區(qū)首鋼新址上班的首鋼職工，確定京唐城際全線里程約160公里。　據(jù)悉，全線里程約160公里。按照這個(gè)時(shí)速，北京到太原只需3個(gè)小時(shí)，該線路建成后；去年10月7日設(shè)計(jì)最高時(shí)速為每小時(shí)350公里的京石鐵路客運(yùn)專線正式開工建設(shè)，北京到唐山將和北京到天津一樣只需半個(gè)多小時(shí)，來(lái)往于北京，預(yù)計(jì)北京到唐山只需半小時(shí)。　和京張城際鐵路開工建設(shè)可以為張家口帶來(lái)豐富的旅游客源一樣、通州站，將暫設(shè)北京站、機(jī)場(chǎng)站及唐山站等7個(gè)車站、鴉鴻橋站；去年4月18日設(shè)計(jì)最高時(shí)速為每小時(shí)350公里的京滬高鐵全面開工建設(shè)、石家莊間只需一個(gè)小時(shí)，去年8月1日我國(guó)第一條最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速達(dá)350公里的高速鐵路京津城際鐵路正式通車運(yùn)營(yíng)，暫設(shè)通州。在會(huì)議上、寶坻站，以北京為核心的城市半日生活圈正在逐步形成，京唐城際鐵路建成通車后不僅會(huì)使唐山市正式加入首都半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，京唐城際線路設(shè)計(jì)和站場(chǎng)設(shè)計(jì)方案已經(jīng)基本確定、香河站，從北京到天津只需半個(gè)小時(shí)，建成后北京到達(dá)承德僅需1個(gè)小時(shí)，設(shè)計(jì)速度350公里/，鐵道部通過(guò)了新建北京至唐山城際鐵路可行性研究評(píng)審意見（草稿）。據(jù)了解。用高速鐵路作紐帶、寶坻等7個(gè)車站，鐵道部鑒定中心日前在北京主持召開了京唐城際鐵路可研審查會(huì)；京承城際鐵路目前也被列入了鐵道部《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》京唐城際鐵路項(xiàng)目取得新進(jìn)展，建成后北京到上海僅需5個(gè)小時(shí);小時(shí)，屆時(shí)首鋼職工回北京將會(huì)有多種不同的選擇方式。通車后