開(kāi)啟橋，塘沽海河開(kāi)啟橋在哪

來(lái)源：整理時(shí)間：2022-10-17 05:50:53 編輯：天津本地生活手機(jī)版

本文目錄一覽

1，塘沽海河開(kāi)啟橋在哪
2，海河開(kāi)啟橋提橋時(shí)間2022
3，開(kāi)啟橋
4，天津市塘沽區(qū)從紫云公園有沒(méi)有公交車過(guò)開(kāi)啟橋的
5，我國(guó)有幾座分開(kāi)式大橋
6，這是青島的什么橋
7，中國(guó)有橋面可以升起來(lái)的大橋嗎
8，天津海河上有多少座橋
9，芝加哥的橋梁為什么可以升起當(dāng)時(shí)這么設(shè)計(jì)是為了什么
10，天津塘沽開(kāi)啟橋公交
11，倫敦開(kāi)合橋的結(jié)構(gòu)
12，建筑中的橋都有哪幾種
13，求英語(yǔ)高手翻譯幾段英文

1，塘沽海河開(kāi)啟橋在哪

塘沽河北路-河南路的海門(mén)大橋。

塘沽海河開(kāi)啟橋在哪

2，海河開(kāi)啟橋提橋時(shí)間2022

自2022年4月17日至2022年8月24日，天津?yàn)I海新區(qū)海河開(kāi)啟橋每日提橋由每天下午13時(shí)15分調(diào)整為每日清晨5時(shí)15分，原則上不超過(guò)1.5小時(shí)。　按照《海門(mén)大橋、海河開(kāi)啟橋早高峰前開(kāi)啟優(yōu)化方案》，每年4月17日、8月24日，除特殊情況外，海門(mén)大橋、海河開(kāi)啟橋調(diào)整提橋、開(kāi)啟時(shí)間。自2022年8月24日至2023年4月16日，濱海新區(qū)海門(mén)大橋、海河開(kāi)啟橋每日提橋由每日清晨調(diào)整為每日下午，有過(guò)橋需要的朋友敬請(qǐng)留意，以免影響了您的出行計(jì)劃。

海河開(kāi)啟橋提橋時(shí)間2022

3，開(kāi)啟橋

橋梁上部結(jié)構(gòu)可以根據(jù)需要而進(jìn)行移動(dòng)，以利于河中過(guò)往船舶通過(guò)的一種特殊橋梁。可分為豎旋橋，平旋橋，升降橋和回縮橋。當(dāng)橋上交通不十分繁忙而河中船舶有少數(shù)要求凈空很高時(shí)，為簡(jiǎn)短引橋長(zhǎng)度，降低造價(jià)，可考慮建造開(kāi)啟橋。

開(kāi)啟橋

4，天津市塘沽區(qū)從紫云公園有沒(méi)有公交車過(guò)開(kāi)啟橋的

834路約40分鐘 / 3.4公里紫云公園 10米步行至紫云公園站 4站乘坐 834路, 在郭莊子站下車 1000米步行至海河開(kāi)啟橋海河開(kāi)啟橋

打車最好了

有到外灘的。在坐821不也一樣嗎？

5，我國(guó)有幾座分開(kāi)式大橋

摘要您好！很高興回答您的問(wèn)題，我正在查詢相關(guān)信息，請(qǐng)稍等一會(huì)兒哦⊙?⊙！咨詢記錄 · 回答于2021-10-19 我國(guó)有幾座分開(kāi)式大橋? 您好！很高興回答您的問(wèn)題，我正在查詢相關(guān)信息，請(qǐng)稍等一會(huì)兒哦⊙?⊙！您好，目前所能查詢到的有7座開(kāi)啟橋分別是廣東廣濟(jì)橋、天津金湯橋、天津解放橋、天津海河開(kāi)啟橋、溫州甌南大橋、天津海門(mén)大橋，還有一座正在建設(shè)中的湖北武漢首座開(kāi)啟橋

6，這是青島的什么橋

青島海灣大橋青島海灣大橋是國(guó)家高速公路網(wǎng)青島到蘭州高速公路的起點(diǎn)段，是山東省 “五縱四橫一環(huán)”公路網(wǎng)上框架的重要組成部分，是青島市規(guī)劃的膠州灣東西兩岸跨海通道“一路、一橋、一隧”中的“一橋”。

第一個(gè)是英國(guó)倫敦橋后兩個(gè)是建筑圖，屬于懸索斜拉混合型結(jié)構(gòu)的橋梁，具體實(shí)例在哪不清楚。倫敦橋中間是鋼架可開(kāi)啟橋，兩邊是懸索橋。

7，中國(guó)有橋面可以升起來(lái)的大橋嗎

有，廣州首座直升式開(kāi)啟橋6日通車，2.5分鐘便可以把整座重達(dá)700噸的橋梁提升近8米。光明大橋工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，當(dāng)橋面需要提升時(shí)，由橋塔內(nèi)的提升機(jī)構(gòu)操縱升降，開(kāi)啟及閉合均只需2.5分鐘左右。開(kāi)啟橋是指因通航需要，上部結(jié)構(gòu)能以豎旋、平旋、提升等方式開(kāi)合的橋梁。其中，直升式開(kāi)啟橋具有開(kāi)啟速度快、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、受力可靠等優(yōu)點(diǎn)，橋梁無(wú)論處于開(kāi)啟還是閉合狀態(tài)，結(jié)構(gòu)都穩(wěn)定，有利于行車。擴(kuò)展資料光明大橋工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，由于受凈高限制，因此采用直升式開(kāi)啟橋。橋梁提升開(kāi)啟至最高通航水位時(shí)，滿足通航凈高不小于8米；在常水位不開(kāi)啟的情況下，可滿足游船通行。光明大橋全長(zhǎng)約116米，其中橋梁全長(zhǎng)98.6米，采用雙向4車道，兩側(cè)各設(shè)4米人行道。該大橋于2017年3月動(dòng)工。大橋的通車有利于緩解區(qū)域城區(qū)擁堵，改善市民出行環(huán)境。廣州市番禺區(qū)人民政府區(qū)長(zhǎng)陳德俊稱，隨著南沙大橋、光明大橋陸續(xù)建成通車，番海大橋等一批重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目的推進(jìn)，該區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施承載能力將持續(xù)提升。參考資料來(lái)源：中新網(wǎng)-廣州首座直升式開(kāi)啟橋通車

8，天津海河上有多少座橋

1、紅星橋 2、鹽陀橋 3、新開(kāi)橋 4、京津橋 5、慈海橋 6、金鋼橋 7、獅子林橋 8、金湯橋 9、進(jìn)步（通南）橋 10、北安橋 11、廣場(chǎng)橋（原為東浮橋） 12、大沽橋 13、解放橋 14、赤峰橋 15、保定橋 16、大光明橋 17、蚌埠（金阜）橋 18、奉化橋 19、劉莊斜拉橋 20、光華橋 21、國(guó)泰橋 22、富民橋 23、海津大橋 24、柳林橋 25、吉兆橋 26、海河橋 27、海門(mén)大橋 28、開(kāi)啟橋 29、海河大橋 30、南疆大橋

9，芝加哥的橋梁為什么可以升起當(dāng)時(shí)這么設(shè)計(jì)是為了什么

2020年8月11日，美國(guó)的第三大城市芝加哥發(fā)生了大規(guī)模的暴力搶劫事件，芝加哥交通管理局（Chicago Aransit Authority）中斷了所有通往市中心的火車和巴士服務(wù)，除了一座通往市中心的橋外，所有的橋都被升起。從以上來(lái)看，芝加哥的可升起橋梁的作用之一就是可以限制交通，以應(yīng)對(duì)突發(fā)事件。也很多網(wǎng)友紛紛調(diào)侃：“上次這個(gè)橋升起還是擎天柱打威震天吶。”由此引發(fā)了眾多人對(duì)芝加哥可以升起的橋梁的探究，畢竟在中國(guó)這種現(xiàn)象還是很少見(jiàn)的（也有可能是我比較孤陋寡聞哈），下面我們就一起來(lái)探尋其中究竟有什么奧妙吧！其實(shí)，這一類橋的學(xué)術(shù)名稱叫做開(kāi)啟橋（movable bridge，也叫活動(dòng)橋或者開(kāi)合橋），顧名思義，這一類橋可以采用豎旋、平旋、提升等方式進(jìn)行活動(dòng)，由此區(qū)別了建成之后固定不移的一般橋梁。很多人（包括我）一開(kāi)始都會(huì)覺(jué)得這種橋十分先進(jìn)，但在我搜索之后發(fā)現(xiàn)，開(kāi)啟橋竟然是一類比較古老的橋型，甚至有說(shuō)它是最古老的橋梁形式之一！目前，美國(guó)擁有近3000千座開(kāi)啟橋，是世界上擁有開(kāi)啟橋數(shù)量最多的國(guó)家。那究竟是什么樣的條件下需要建造這種開(kāi)合橋呢？可以說(shuō)，開(kāi)啟橋的建造是希望通車通航兩不誤。開(kāi)啟橋多建在河流下游、靠近入海口城市中的水陸交通交叉處，對(duì)于有通航需求但橋梁凈空不夠的時(shí)候采用。開(kāi)啟橋的橋面提升或者旋轉(zhuǎn)時(shí)，方便了大型船舶的通航。由此，芝加哥開(kāi)合橋的橋梁設(shè)計(jì)最初是為了滿足通航的需要的。順便說(shuō)一句，這一橋型的通航效率其實(shí)是比較低的，加上橋體結(jié)構(gòu)建造的技術(shù)難度也比較大，旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的維修成本也很高，非特殊需求，是不適合建造的。但作為景觀橋，其觀賞價(jià)值還是有滴！

10，天津塘沽開(kāi)啟橋公交

塘沽海河開(kāi)啟橋附近公交站，樓主自己看看如何換乘： 1、中心商務(wù)區(qū)-公交車站距離開(kāi)啟橋東側(cè)580米途經(jīng)公交車：101路空調(diào), 102路, 107路, 130路空調(diào), 507路, 519區(qū)間, 821路, 825路空調(diào)2、曠世國(guó)際-公交車站距離開(kāi)啟橋910米途經(jīng)公交車：821路3、浙商大廈-公交車站距離開(kāi)啟橋西側(cè)920米途經(jīng)公交車：110路空調(diào), 821路

開(kāi)啟橋現(xiàn)在在維修，不通車，要是過(guò)橋現(xiàn)在是不行的，要是去那邊辦事的話，一樓答案上的第一條大都不能做，因?yàn)槟切┸嚩际遣贿^(guò)橋的，直接開(kāi)往新港那邊了，現(xiàn)在可以做821和110路，這兩個(gè)車是走海門(mén)橋的

101

11，倫敦開(kāi)合橋的結(jié)構(gòu)

一座244米長(zhǎng)的開(kāi)啟橋，橋有兩個(gè)橋塔，每個(gè)塔高65米。橋的中部長(zhǎng)61米，分為上下2層。上層高而窄，可作為人行道。下層是主通道，分為兩扇橋段，每扇可以豎起到83度來(lái)讓河流交通通過(guò)。這兩扇橋段各重上千噸，它們的軸位于它們的重心上來(lái)減小它們起升時(shí)所需要的力，它們可以在一分鐘內(nèi)升起。一開(kāi)始這個(gè)升降裝置是液壓的，為此它有六個(gè)蓄壓瓶來(lái)產(chǎn)生高壓水。蒸汽機(jī)把水從水庫(kù)泵入液壓裝置。今天橋是用電動(dòng)機(jī)來(lái)升降的，但過(guò)去的蒸汽機(jī)機(jī)構(gòu)依然保留可供參觀。從外表來(lái)看，塔橋的兩端是維多利亞時(shí)代的磚石塔，但實(shí)際上塔身的結(jié)構(gòu)主要是鋼鐵的。里面裝有用來(lái)開(kāi)合各重1000噸橋梁的水力機(jī)械。塔橋自建成至今，機(jī)械功能一直正常，從未發(fā)生故障。巨輪鳴笛致意后，上升機(jī)械只需一分鐘便能使橋面升起。塔橋的設(shè)計(jì)是為了同時(shí)滿足航運(yùn)和路面交通兩方面的需要。塔橋博物館工作人員解釋說(shuō)，當(dāng)時(shí)所有的橋都建在塔橋的西面，維多利亞中期隨著貿(mào)易的發(fā)展倫敦開(kāi)始向東擴(kuò)展，考慮要再建一座橋緩解交通，但碼頭老板反對(duì)，認(rèn)為橋會(huì)阻止他們船只通過(guò)，討論了多年終于建成了塔橋，它張開(kāi)橋面時(shí)可以讓大船通過(guò)，而水平的橋面又利于馬車的行走。可以翻轉(zhuǎn)的每半個(gè)橋面的重量都在1000噸以上。塔橋從1895年全面投入使用以來(lái)橋面一共張開(kāi)過(guò)6000多次，平均每星期張開(kāi)一次。塔橋需要25個(gè)人負(fù)責(zé)它的操作和維護(hù)。負(fù)責(zé)人帕特森說(shuō)，打開(kāi)橋面需要五個(gè)人，控制室里有一個(gè)人，另外四個(gè)人在外面監(jiān)控路面情況。塔橋兩端由4座石塔連接，兩座主塔高35米，方正厚重，風(fēng)格古樸，遠(yuǎn)望如兩頂皇冠，雄奇壯偉。今日倫敦塔橋倫敦塔橋的兩個(gè)橋塔之間有一條高的人行路，這條路后來(lái)獲得了一個(gè)非常差的名聲，因?yàn)槟抢锞奂嗽S多妓女和小偷，因此它于1910年被關(guān)閉。今天它重新被開(kāi)放供游人觀賞。在橋塔內(nèi)有一個(gè)博物館，其中展覽橋的圖像、過(guò)去使用的蒸汽機(jī)等。游客也可以預(yù)訂一個(gè)“幕后”之游，在這個(gè)節(jié)目中他們可以參觀橋的指揮中心。今天橋的兩扇橋板每年約升降500次。雖然今天水上交通比過(guò)去減少了許多，但水上交通的優(yōu)先權(quán)依然高于公路交通。1997年，這個(gè)規(guī)則幾乎導(dǎo)致了一場(chǎng)外交事件，由于倫敦塔橋意外地打開(kāi)，當(dāng)時(shí)的美國(guó)總統(tǒng)比爾·克林頓的座車不得不在橋前停下等候。當(dāng)天，泰晤士巡游駁船“格拉迪斯”（Gladys）號(hào)按照日常慣例在此時(shí)段趕往圣凱瑟琳碼頭。而倫敦塔橋也按照慣例為該船放行。剛與英國(guó)首相托尼·布萊爾一同在“旅之橋”（法語(yǔ)：Le Pont de la Tour）飯館用餐完畢的克林頓耽誤了一點(diǎn)點(diǎn)時(shí)間，導(dǎo)致其車隊(duì)正好在此時(shí)來(lái)到橋邊。大橋突然升起吊橋，直接把車隊(duì)一分為二，在場(chǎng)的安全人員都非常震驚。塔橋的發(fā)言人曾回應(yīng)說(shuō)“（在吊橋升起前）我們有給美國(guó)大使館打過(guò)電話，但打不通。”1999年8月19日，擁有倫敦市自由市民資格的Jef Smith趕著2只羊過(guò)橋。在歷史上，此頭銜只授予在當(dāng)?shù)厥苋俗鹁吹娜恕碛性摍?quán)利的人可在城內(nèi)隨時(shí)自由通行，且享有一些優(yōu)先權(quán)（如可牽牛/羊通過(guò)倫敦橋梁以及可公然持出鞘的劍上街等）。他此舉是希望借此證明自由人的固有權(quán)利在現(xiàn)代社會(huì)仍然受到公眾認(rèn)可。2003年10月31日，“Fathers 4 Justice”運(yùn)動(dòng)倡議者大衛(wèi)·克里克(David Crick)爬上一座100英尺（30米）高的塔式起重機(jī)，準(zhǔn)備開(kāi)始一場(chǎng)為期6日的集體身著蜘蛛俠裝束的示威抗議。出于對(duì)他的安全以及過(guò)往行人安全的考慮，警方封鎖了連同倫敦塔橋在內(nèi)的附近區(qū)域，并造成了大規(guī)模交通擁堵。倫敦警察廳如臨大敵般地對(duì)附近街道封鎖了5天。部分民眾埋怨警方?jīng)]有必要小題大做。

12，建筑中的橋都有哪幾種

按材質(zhì)分: 木質(zhì)橋石橋磚橋混凝土橋鋼筋混凝土橋按外觀分: 梁橋拱橋斜拉橋懸索橋高架橋組合體系橋按用途分: 鐵路橋、公路橋、管道橋、多用橋 (立交橋?qū)儆诠窐? 按跨越對(duì)象分: 跨越河流的跨河橋跨越山谷的跨谷橋跨越鐵路或公路的跨線橋（又稱立交橋）跨越城區(qū)、工業(yè)區(qū)或農(nóng)作物區(qū)的高架橋（又稱棧橋）按橋身能否活動(dòng)分: 固定橋開(kāi)啟橋浮橋按橋梁總長(zhǎng)度或跨度可分: 大橋大橋中橋小橋

橋的種類繁多的橋真可以說(shuō)是千姿百態(tài)。在我國(guó)園林中，有石板橋、木橋、石拱橋、多孔橋、廊橋、亭橋等。置于園林中的橋除了實(shí)用之外，還有觀賞、游覽以及分割園林空間等作用。在杭州等地的園林中，還有歷史故事傳說(shuō)中的橋，如西湖白堤上的斷橋。園林中的橋，又多以矯鍵秀巧或勢(shì)若飛虹的雄姿，或小巧多變，精巧細(xì)致，吸引著眾多的游客慕名而去。

按結(jié)構(gòu)分，有鋼混、磚混、、、

13，求英語(yǔ)高手翻譯幾段英文

當(dāng)鋼變得可利用，鋼繩纜繩替換了鍛鐵鏈子。如此被修筑的幾座吊橋崩潰了，然而，由于風(fēng)暴或移動(dòng)橫跨他們的裝載的節(jié)奏創(chuàng)造的運(yùn)動(dòng)。它是最新discoversd這些失敗由缺乏捆支持造成為甲板。第一個(gè)主要纜繩類型吊橋?qū)vercomg這些缺點(diǎn)由約翰? A.Roebling設(shè)計(jì)在尼亞加拉大瀑布。 250米它的間距由捆加強(qiáng)在二個(gè)甲板之間。 Roebling也使用了逗留，從主要支持跑縛住對(duì)甲板，穩(wěn)定橋梁的傾斜的纜繩。 Roebling在紐約， 1883年設(shè)計(jì)布魯克林大橋完成由他的兒子，喬治?華盛頓Roebling。 Booklyn橋梁，與486米間距，是被修造的一個(gè)他最重要和其中一座最審美滿足橋梁。 Roeblings構(gòu)想的mothod為放置布魯克林大橋根本上是今天半新的同一個(gè)技術(shù)。他evelopment加強(qiáng)，并且鋼筋混凝土給了工程師其他重要材料為橋梁工程。混凝土特別為是高速公路系統(tǒng)的部分的短間距橋梁相對(duì)地使用了。這些經(jīng)常橋梁用途預(yù)制混凝土射線。許多曲拱橋梁也被修建了混凝土。當(dāng)前，最長(zhǎng)的具體曲拱橋梁是Gladesville橋梁在悉尼，澳洲。它有305meters間距，并且它的甲板在曲拱之上。這是一座審美取樂(lè)的橋梁的另一個(gè)例子。許多跨接那張通行證在河或運(yùn)河一定是可移動(dòng)的，以便運(yùn)輸可能通過(guò)在他們之下。一個(gè)類型是升降吊橋，與可能培養(yǎng)整個(gè)間距在他們通過(guò)counterbablances和電動(dòng)機(jī)之間的塔。另一個(gè)類型是搖擺或樞軸橋梁，在碼頭在軸上旋轉(zhuǎn)間距，以便橋梁可能搖擺openn平行與河或運(yùn)河。第三個(gè)類型是開(kāi)啟橋，有一兩條胳膊可能通過(guò)配重開(kāi)始向上有一個(gè)角度。一種平衡裝置用一條胳膊是唯一葉子橋梁，并且用二條胳膊它是雙重葉子橋梁。橋梁建筑可能提出extraordinry困難。通常基礎(chǔ)為碼頭必須休息在根底和經(jīng)常在水之下。工作的一個(gè)技術(shù)在這些情況是通過(guò)浮橋塢。堆usully由連結(jié)的鋼板制成被駕駛?cè)胨病?水然后抽從被附寄的用途區(qū)域內(nèi)部。

很想幫你翻譯,但是沒(méi)時(shí)間.

當(dāng)鋼變得可利用，鋼繩纜繩替換了鍛鐵鏈子。如此被修筑的幾座吊橋崩潰了，然而，由于風(fēng)暴或移動(dòng)橫跨他們的裝載的節(jié)奏創(chuàng)建的運(yùn)動(dòng)。是最新discoversd這些失敗由缺乏捆支持造成甲板。第一個(gè)主要纜繩類型對(duì)overcomg的吊橋這些缺點(diǎn)由尼亞加拉大瀑布的約翰? A.Roebling設(shè)計(jì)。 250米它的間距由在二個(gè)甲板之間的捆加強(qiáng)。 Roebling也半新逗留，從主要支持跑的傾斜的纜繩縛住到甲板，穩(wěn)定橋梁。 Roebling在紐約，設(shè)計(jì)布魯克林大橋在1883年完成由他的兒子，喬治?華盛頓Roebling。 Booklyn橋梁，與486米間距，是被修造的一個(gè)他最重要和其中一座最審美令人滿意橋梁。放置的布魯克林大橋Roeblings構(gòu)想的mothod本質(zhì)上是今天半新的同一個(gè)技術(shù)。他evelopment加強(qiáng)，并且鋼筋混凝土給了工程師橋梁工程的其他重要材料。混凝土特別為是高速公路系統(tǒng)的部分的短間距橋梁相對(duì)地使用了。這些橋梁經(jīng)常使用預(yù)制混凝土射線。許多曲拱橋梁也被修建了混凝土。目前，最長(zhǎng)的具體曲拱橋梁是Gladesville橋梁在悉尼，澳洲。它有305meters間距，并且它的甲板在曲拱之上。這是一座審美取悅的橋梁的另一個(gè)例子。許多跨接在河的那張通行證或運(yùn)河一定是可移動(dòng)的，以便運(yùn)輸可能通過(guò)在他們之下。一個(gè)類型是升降吊橋，與可能培養(yǎng)整個(gè)間距在他們通過(guò)counterbablances和電動(dòng)機(jī)之間的塔。另一個(gè)類型是搖擺或樞軸橋梁，在軸上旋轉(zhuǎn)在碼頭的間距，以便橋梁可能搖擺openn平行與河或運(yùn)河。第三個(gè)類型是開(kāi)啟橋，有一兩條胳膊可能通過(guò)配重向上打開(kāi)有一個(gè)角度。與一條胳膊的一種平衡裝置是唯一葉子橋梁，并且與二條胳膊它是雙重葉子橋梁。橋梁建筑可能提出extraordinry困難。通常碼頭的基礎(chǔ)必須休息在根底和經(jīng)常在水之下。工作的一個(gè)技術(shù)在這些情況是通過(guò)浮橋塢。堆usully由連結(jié)的鋼板制成被駕駛?cè)胨病?水然后抽從被附寄的用途區(qū)域的內(nèi)部。