自動變速器油，簡稱ATF，是自動變速器專用油,泵輪、渦輪和導輪是液壓變扭器轉換能量、傳遞動力和改變扭矩必不可少的基本工作元件,但從傳動特性來看，當渦輪與泵的轉速差較大時變扭器的效率高于聯軸器，當渦輪轉速接近變扭器時效率迅速下降，低于聯軸器,液壓變扭器所以它可以扭轉，就是比液力耦合器多了一個固定導輪機構。
轉換能量、傳遞動力、改變扭矩變扭器它主要由三個部件組成，即可旋轉的泵輪、渦輪和固定導輪。每個工作輪由鋁合金精密鑄造或鋼板沖壓焊接而成。泵葉輪與變扭器殼體連接成一個整體，用螺栓固定在發動機曲軸或飛輪后端的法蘭上。外殼分為兩半，組裝后焊接在一起或用螺栓固定。渦輪通過從動軸與變速器的其他部件連接，導向輪通過導向軸與變速器的固定殼體連接。所有工作輪組裝成一個橫截面為圓形的環形體。泵輪、渦輪和導輪是液壓變扭器轉換能量、傳遞動力和改變扭矩必不可少的基本工作元件。
不要更改。變速箱一般不會出故障，但是要及時換油，定期檢查保養，有問題及時維修。自動變速器油，簡稱ATF，是自動變速器專用油。早期的自動變速箱沒有專用油，而是用機油代替。由于工況和技術要求的巨大差異，使用機油作為自動變速器油的方法很快被淘汰。現在的自動變速箱專用油不僅僅是液力變矩器的傳動油，還有行星齒輪結構的潤滑油和換擋裝置的液壓油。
3、在汽車液力變矩器導輪的軸上為什么要裝單向離合器?汽車液力變矩器的導向輪軸上之所以安裝單向離合器，是為了提高行駛安全性，提高汽車行駛時良好的制動性能。液壓變扭器所以它可以扭轉，就是比液力耦合器多了一個固定導輪機構，但從傳動特性來看，當渦輪與泵的轉速差較大時變扭器的效率高于聯軸器，當渦輪轉速接近變扭器時效率迅速下降，低于聯軸器。所以采用了自由輪斜滾柱鎖止機構，也就是你說的單向離合器，其工作原理也是超越離合器，擴展資料:液力變矩器中導向輪的單向離合器(實際上是自由輪機構)不需要任何其他機構控制，其工作取決于變矩器泵輪和渦輪的速比。其實單向離合器的工作原理和啟動電機小齒輪的單向離合器是一樣的，就是主動和從動的速度差使滾子在斜面位置發生變化，進入小端時楔緊聯動，進入大端時松開，處于自由狀態，所以這種機構叫自由輪機構。
