武漢經仙桃延伸至監利、華容、常德的通道湖北省內段規劃方案已通過專家論證。從交通規劃來看，武漢也非常有前瞻性，特別是，武漢江南江北都規劃了大型國際機場，兩大國際機場武漢天河國際機場和武漢鄂州國際機場使得武漢成為全球民航的樞紐，有，隨著武漢的城市發展，港區也外移，武漢新港、陽邏港區的建設，使得武漢港吞吐能力大增，穩居全球第一大河港的位置。

1、鄂州華容鎮未來能否劃歸武漢？

近兩年圍繞鄂州最多的話題一是，機場，二，是否并入武漢。去年微信瘋傳的一段鄂州并入武漢的文字，也不了了之，普遍認為是房地產商的廣告，其實不然，各大房企國企從去年開始瘋狂涌入鄂州，如果單憑鄂州是無法吸引強有力的投資，即使加上機場，作為房地產開發商來說主要的就是利益，放眼全國比鄂州更加適合投資城市比比皆是，為什么都會瘋狂涌入鄂州這塊土地？因為機場？這肯定不可能的！如果真要說看中鄂州，到不如說是看中武漢！根據武漢最新規劃的5環，在建的地鐵11號線以及規劃的地鐵，光谷未來三十年的規劃，光谷創新大走廊，區號的統一，5g的建設，等等一些融合，個人觀點這就是在為后期融城做準備，

2、有人說鄂州要劃給武漢，你怎么看？

鄂州要劃給武漢只是時間的問題，猜測按如下方案劃轉1.撤銷鄂州市建制，將鄂州市原下轄的鄂城區、華容區、梁子湖區整體劃轉至武漢市，明確為武漢市的遠城區，原區劃范圍及名稱保持不變；2.原鄂州市葛店開發區整體劃歸至武漢東湖高新技術開發區，原鄂州梁子湖區的梧桐新區、鄂州的華容區的三江港新區、華容區的紅蓮湖新區劃轉至華容區統一管理；3.原武漢市江夏區環梁子湖區域的三個鎮劃轉至梁子湖區；原湖北省水產辦下屬的梁子湖水產管理局劃轉至梁子湖區代為管理；4.將劃入武漢市的原屬鄂州市的三個行政區行政機構升格為副市級（副廳級），將原鄂州市J場項目與武漢天河機場合并，新組建武漢市航空空港都市區管理委員會（副廳級），行政辦公地點擬選址在武漢市東西湖區吳家山與武漢市黃陂區之間。

3、武漢到常德規劃的鐵路現在開始動工了嗎？

武漢至常德：根據長江網2017年9月27日訊：27日，漢宜鐵路大福至仙桃城區支線項目推進會召開，鐵四院該項目總體設計負責人李雋還透露，未來仙桃支線將延伸至監利、華容，形成武漢至湖南常德的通道，延伸后將形成武漢高鐵樞紐“米”字型構架中的西南通道。截至目前，武漢至仙桃段已開工建設，武漢經仙桃延伸至監利、華容、常德的通道湖北省內段規劃方案已通過專家論證。

同時，目前連接重慶黔江、湖北咸豐、來鳳，湖南湘西、張家界、常德的黔張常鐵路也正在施工建設，同為時速200公里的客運專線，計劃2019年建成，建成后重慶到張家界只需約2小時，屆時，武漢人坐高鐵可達常德、張家界、湖南湘西、重慶黔江等地，飽覽武陵山區秀麗美景，穿越湘西最神秘地區。漢宜二通道：即沿江高鐵：沿江高鐵起于上海，經南京、合肥、武漢、重慶等城市，終點在成都，基本上與滬漢蓉客專平行，

4、如何評價武漢的城市規劃？

武漢的城市規劃，非常合理、職能清晰，兼顧了人民生活和產業發展，可謂世界頂尖。說實在的，在中國幾乎找不出第二座規劃像武漢這么有遠見、有前瞻性有遠見、功能區職能清晰分明的城市，首先，從功能分區來看，武漢的城市規劃非常合理。武昌片區是政府科教文藝，省政府機構、中央政府駐武機構、高等院校、科研院所、高新技術產業都分布在以武珞路為主軸，東湖為核心的東湖光谷片區周圍，

老城區漢口，則是商貿流通交通中心，漢正街、漢口北、江漢路都是全國知名的集散中心。漢陽片區，則是規劃了汽車、裝備等大型現代制造業，而鋼鐵重化等污染企業，都布局在青山區一帶，這個規劃劃分了各個職能區域，互補干擾，其次，從交通規劃來看，武漢也非常有前瞻性。除了一環二環三環等道路環線，一橋二橋三橋等十來座長江大橋和隧道，武漢大道、江城大道、友誼大道、發展大道、雄楚大道、長豐大道等十幾條城市干道，特別是武漢的高架快速路全球領先。