首先，縣級市成為市轄區要有一定的條件，其中有一條。提主以“離得不遠”為依據，就提出有沒有可能會“合并”的問題，作者直接回復你，以前，宜良專區離昆明最近，不是合并到昆明，而是合并到了曲靖專區，這些信息，全川，有幾個人知道呢，也不是沒有可能，現在兩座城的距離早就不能說成60公里了，60公里只是以前成綿高速剛通車時的距離，第二繞城高速早已通車，現在是在修第三繞的北端，南端也已通車，成都的主軸線北延段天星大道也早已通車連接到了德陽市區，成都到德陽的動車組也實現了城際化公交化運營，目前同城化是第一步，先修好第三繞城高速，到達一定的發展階段了就會合并，成都肯定也是希望合并德陽，德陽有三星堆，劍南春，中國民航飛行學院，東方電氣，中國二重，全國第三大孔廟，目前只是合并的時機暫時未到，如果到時真的到了可以合并的階段了，可以把靠近成都的廣漢，什邡，德陽旌陽區，綿竹劃給成都，把靠近綿陽的羅江，中江劃給綿陽，這樣一定能加快成都和綿陽帶動合并后的德陽地區快速發展，畢竟劃給成都的地區能得到省會城市的發展待遇，統一規劃，劃給綿陽的地區能得到目前綿陽電子科技城的身份和四川省第二大城市的發展待遇，成都，綿陽帶動合并后的德陽地區必然會形成四川省的超強經濟發展帶。

1、內江和自貢有可能合并嗎？

謝謝邀請！就目前來看是沒有可能的！1.合并的所需要的條件：這個大家很清楚，需要得到四川省和國務院的批準通過，這個通過中間的各種關系、因素太盤根錯節，小生才疏學淺，就不一一贅述了，總之這一點目前看來還是很困難的。當然如果領導真的想做點政績，到處走動，那鐵杵也能磨成針，不是嗎？不過省上有沒有這個意愿，就不得而知了，畢竟合并了會搶成都省的風頭，

2.合并需要得到的實實在在的好處：①內江、自貢全境的土地；（若簡陽真的成功并入成都，不知成都如何處置資陽，若省直管可以把安岳劃入，面積預計有1萬平方公里左右，基本和瀘州、宜賓大小持平）②更高的行政待遇:計劃單列市估計比較難了，但是光是地級市的行政等級，對于人口、投資、招商的吸引都是明顯不足的，需要一個比地級更高的行政等級、更優惠的地方政策。

3.合并后的優勢：一是城市發展上，主要是能整合內江、自貢的交通，形成一個大都市圈，內江和自貢破除行政區劃的壁壘，從現在的相反方向發展變為相向發展，在兩市交界處（凌家、大山鋪）設立新區，一定時間后可以完成融城。二是城市交通上，構建內江、自貢快速通道，形成雙子星城市，（有人問這樣到底行不行，看看臺州，三個區隔得那么遠都行，怎么不行？）并且在內江、自貢交界處設立成渝第三機場（內自機場，十三五規劃中省上已經說了預留了）三是競爭力上，可以馬上變成四川第二大城市，GDP總量和柳州、宜昌等西部較發達城市的差距較小，外來投資、用地指標等會產生1 1＞2的效果，一個GDP2-3k億的城市，何愁招不來兩地網民期盼已久的各種快時尚、咖啡等高端消費？4.合并目前有的問題：一是兩地網民都怕亡市，我覺得大可不必，難道成為一個更強，全國都知名的一個城市不比兩個繼續沒落，默默無聞的兩個城市好？二是起名確實比較難，方法一是現在的城市名各取其一，組合起來確實只有網民熱議的“貢江市”好聽些，不過個人愚見，兩市境內沱江呼嘯東去，沱州市也尚可。

2、云南省昆明市有可能和玉溪市合并嗎？

提主以“離得不遠”為依據，就提出有沒有可能會“合并”的問題，作者直接回復你：沒可能！以前，宜良專區離昆明最近，不是合并到昆明，而是合并到了曲靖專區，后來，昆明市要去曲靖地區的路南宜良，是看中了路南的“兩頭”（即石頭_石林，包頭_撒尼姑娘頭上的帽子）又把嵩明劃歸昆明，因要建“長水國際機場”，曲靖搭上了尋甸貧困縣（歸昆明后摘了貧困帽）。

3、江蘇省和安徽省有沒有可能合并？

怎么說呢，現在合并成為江南省肯定是不可能的，在討論這個問題之前，我們先來了解一下，當初強大的江南省為何會被一分為二，江南省原為明朝南京（南直隸）管轄地區，滿清入關后，于清順治二年(1645年)設江南省，省府位于江寧府（今江蘇南京）。江南省的范圍大致相當于今天的江蘇省、安徽省和上海市兩省一市，江南省是當時全國最發達的省份，其江寧（南京市），蘇州、揚州、淮安（楚州區）、松江（上海市）、徽州（今歙縣）、安慶、蕪湖、池州、宣州等都是當時很發達的地區，江南一省的賦稅占全國的三分之一。

4、江西宜春、新余有可能會合并嗎？

有可能，歷史上，一千多年前，宜春、新余、萍鄉都屬于袁州府管轄。當時府所在地就在宜春，宜春當時是全府政治文化中心，也是全府物資集散地，從現代來看，宜春市人口和經濟總量都是新余市不可比的，宜春市多年前已建有明月山機場。省政府也早已批準宜春市要建成贛西中心城市，到2035年宜春市城區人口將達到百萬以上，從經濟結構來看，宜春市的支柱產業除電力、白酒、建材、醫藥和旅游等以外，真正的工業產品比較缺乏，而新余的鋼鐵、紡織和太陽能支柱產業正好可以與宜春互補。