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1，天津華北物流園怎么樣

好。1、天津華北物流園擁有先進的配套收費設施為來往于各個地區的物流運輸車輛提供了舒適的存車環境及休息場所，賓至如歸的招待所讓疲憊的司機能夠找到家的感覺。< br>2、天津華北物流園大型超市、各地特色餐館在園區的配套設施中也均有提供。

天津華北物流園怎么樣

2，天津成為北方最大的物流節點有哪些優勢

天津的地理位置和綜合經濟能力決定的這個稱號第一天津有獨立的進出口港口天津港第二天津的公路交通便捷包括京津塘高速津滄高速京滬高速均在天津有進出口還有許多國道均通過天津比如103 104 等等天津的鐵路運輸也是相當便利天津有獨立的貨運火車站天津南站再次天津市西青區有天津最大的物流園區包含所有海陸空的運輸拼箱等業務天津的海運也是相當輝煌其中又以環發松昌隆生這三家世界著名拼箱物流公司做后盾基本上來說只有天津不想出口的東西沒有天津出不了口的東西這樣來說天津不是最大哪里還敢說是最大~~

天津成為北方最大的物流節點有哪些優勢

3，天津港在天津物流產業中的區位優勢

天津港地處渤海灣西端，位于海河下游及其入海口處（地理坐標為：東經117o42′05〃、北緯38o59′08〃），是環渤海中與華北、西北等內陸地區距離最短的港口，是首都北京的海上門戶，也是歐亞大陸橋最短的東端起點.交通情況水運交通：海河下游航道暢通，海上可與渤海灣及全國沿海各港口相連，并有20多條遠洋航線通往世界各地；有到日本、美國、西歐、東南亞、波斯灣、韓國、香港等國家和地區的10余條定期班輪航線，共計30多個航班。天津港目前與世界上160多個國家和地區的300多個港口有著長期運輸業務往來。與日本的神戶港、東京港，美國的費城港，意大利的德里亞斯特港，澳大利亞的墨爾本港結為友好港鐵路交通：京哈、京滬、京津三條鐵路干線在此交匯，并外接京廣、京九、京包、京承、京通、京坨、石德、石太、隴海、包蘭、蘭新等干線與全國鐵路聯網。北達北京、內蒙古和東北，南抵華東、華南各地，西連西部和西北部內陸地區，進而連通蒙古、俄羅斯及歐洲各國。公路交通：公路成網，四通八達，京津塘高速公路、丹拉高速公路、京津塘公路（103國道）、京晉高速、海防公路等形成輻射狀公路網，連接了北京、天津及華北、西北地區各省市。航空交通：航空運輸有天津機場可供使用，能起落國內外各類大型飛機。管道交通：有直通北京的航空煤油管線；有連接大港油田和天津石化的原油和成品油管線，并可通過天津至滄州的管線與中石化原油管網相通。經濟腹地經濟腹地以北京、天津及華北、西北等地區為主。其中，直接經濟腹地包括天津市、北京市、河北省和山西省，間接經濟腹地通過綜合運輸網延伸至陜西、甘肅、寧夏、青海、新疆、內蒙古、四川、西藏等省區和蒙古國的部分地區。腹地橫跨我國東、中、西部地區，地域遼闊、人口眾多、資源豐富，腹地面積約454萬平方公里，總人口2.4億人。腹地經濟在我國國民經濟和對外貿易中均占有重要地位，但地區間經濟結構和經濟發展水平差異大。直接經濟腹地包括京、津、冀、晉四省市，土地面積37.3萬平方公里，人口1.24億人，分別占全國的3.9%、9.8%；2000年國內生產總值10816億元，外貿進出口額497億美元，分別占全國的12.1%和10.5%。其經濟發展的特點是：經濟、對外貿易以京、津為中心，逐步向內陸輻射。腹地的工業發展以煤炭、電力、冶金、石化、建材等重化工業為基礎，機械、紡織、食品、電子產品等輕工業為龍頭，以商貿、科技、交通、郵電、旅游、對外貿易及金融為核心的第三產業快速增長。腹地內糧棉油生產穩定、林牧漁業生產全面增長。間接經濟腹地的面積為417萬平方公里，有人口1.15億人，分別占全國的43%和9%；地域遼闊、資源豐富，是我國重要的畜牧和煤炭、石油、稀土材料生產基地，能源以新疆、陜西、寧夏的煤炭和新疆的石油最豐富，遠景儲量十分可觀；金屬礦產種類繁多、儲量豐富，許多金屬的儲量居全國之首；內蒙古的稀土、寧夏的石膏、青海的鹽、新疆的白云母等非金屬礦產最著名。腹地內以資源開發為主的重工業占全部工業總產值的3/4左右，處于第二產業的主導地位，電石、鐵合金、原煤、原油、糖、木材和發電等主要產品占重要地位。但間接腹地大部分土地為高原、荒漠和干旱草原，地區間人口和經濟分別很不平衡，經濟發展水平較低，是我國未來重點開發的地區；外向型經濟發展水平低，外貿出口額僅占國內生產總值的6.3%，低于全國平均水平。隨著國家“西部大開發”戰略的實施，天津港間接腹地的經濟和社會發展將會顯著提高，社會生產力、綜合經濟實力將再上一個大臺階，對外貿易和貨物運輸發展潛力巨大。

天津港在天津物流產業中的區位優勢