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1，天津運輸煤炭的港口是哪里

在天津港臨近的河北省秦皇島港也可以的。

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2，天津港一車為什么不能拉2個20尺集裝箱運煤

現在大車超載查的嚴，都是從源頭抓起的，所以只能拉一個20尺集裝箱

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3，太原到天津高速公路運煤的大車能走嗎怎么收費呢還有就是路線該怎么

現在修改補充如下：你可以走青銀高速公路（石太高速公路）往東經石家莊，再上石黃高速公路到滄州轉入京滬高速公路往北走，就到天津了。大貨車可以走。不知道你的車型和汽車額定是幾頓，不便直接回答。大致標準是：貨車高速公路收費：山西高速公路收費：大于、等于4軸、大于10輪并且小于14輪的，甲類乙類路均是2.41元/公里。大于或等于5軸，甲類乙類都是3.2元/公里。（該省未按噸數規定）河北高速公路收費：7--14噸1.10元/公里，14--20噸1.36元/公里。大于20噸0.07元/噸/公里。天津高速公路收費：5--10噸1.55元/公里，10--15噸1.75元/公里，大于15噸1.90元/公里。祝你一路順風！

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4，運煤違法嗎

個人買賣煤炭不構成違法犯罪行為。煤炭不是法律規定的國家專營商品，按“法無禁止視為許可”的原則不構成違法行為。我們在進行任何商業活動的時候一定要保持在法律允許的范圍內，不能觸動法律警戒線，不能在法律灰色地帶鉆空子，任何非法經營的行為都將受到法律的制裁。法律依據：《中華人民共和國刑法》第二百二十五條【非法經營罪】違反國家規定，有下列非法經營行為之一，擾亂市場秩序，情節嚴重的，處五年以下有期徒刑或者拘役，并處或者單處違法所得一倍以上五倍以下罰金；情節特別嚴重的，處五年以上有期徒刑，并處違法所得一倍以上五倍以下罰金或者沒收財產：（一）未經許可經營法律、行政法規規定的專營、專賣物品或者其他限制買賣的物品的；（二）買賣進出口許可證、進出口原產地證明以及其他法律、行政法規規定的經營許可證或者批準文件的；（三）未經國家有關主管部門批準非法經營證券、期貨、保險業務的，或者非法從事資金支付結算業務的；（四）其他嚴重擾亂市場秩序的非法經營行為。

5，木里煤田非法開采卻屢禁不止這次動真格的了

“只要有監管部門來他就停，等監管部門一走他就開始干。更觸目驚心的是我這次去，一開始去是在生產，到了7月28日興青公司停產了，因為省里要過來檢查。31日下午2點左右檢查人員走了，下午4點興青公司就開始打電話通知晚上6點開始采煤。”聚乎更礦區一井田煤礦非法開采后傷痕累累的山體。新華每日電訊微信公眾號圖在8月5日晚央視播出的《新聞1+1》節目中，報道了祁連山南麓、青海木里煤田聚乎更礦區非法開采一事的《經濟參考報》記者王文志透露了部分未發表在新聞報道中的細節。王文志坦言，“你會感覺，你說他沒人管也有人管，但是這個管根本管不到位。”此前，《經濟參考報》8月4日刊發的題為《青海“隱形首富”：祁連山非法采煤獲利百億至今未停》的報道引發輿論關注。根據該報道，記者歷時兩年調查發現，一家名為青海省興青工貿工程集團有限公司（即“興青公司”）的民營企業打著修復治理的名義，在祁連山南麓腹地煤礦進行掠奪式采挖。從2006年至今，該企業從木里煤田非法采煤2500多萬噸，獲利約150億元，企業董事長甚至被人稱為青海“隱形首富”。有媒體點評稱，這篇報道恰恰揭開了祁連山生態保護“隱秘的角落”：盡管3年前曾被中央通報批評，盡管曾開啟史上最大規模的生態保衛戰，仍有企業堂而皇之地非法開采，甚至在兩輪中央環保督察期間仍不收手。聚乎更礦區一井田煤礦非法開采現場。而在5日晚的《新聞1+1》中，王文志還提到，“這些煤在運的過程中，地方監管部門是給它一些蓋章的憑證的。它在采的過程中是非法的，在運的過程中為了它在路上不被查，會給它一個票證。”他介紹稱，自己見到過“好幾種票證”，其中一種是“木里礦區焦煤定向銷售運輸臨時通行證”。公開資料顯示，海拔4200米的木里礦區聚乎更煤田，地處青海省海西州天峻縣，緊鄰祁連山自然保護區，是祁連山賦煤帶的資源聚集區，為青海唯一的焦煤資源富集地。木里煤田由四個礦區組成，聚乎更煤田由七塊井田組成，聚乎更一井田是其中面積最大、儲量最多的井田，焦煤儲量近4億噸。“好多運煤車我都上去過，每個運煤車車上都有一張（票證）。”王文志解釋稱，“（憑著）這張票證，就可以從非法采煤的礦區出來之后，運到火車站或者煤廠，在路上就沒有（人）去查他們。”對此，曾擔任過國土資源部特邀監察專員的國務院發展研究中心資源與環境政策研究所副所長常紀文認為，“我們到地方調研的時候發現，如果沒有這種票證，煤是運不出去的，因為他怕煤被偷采。所以有這個票證，說明地方監管部門應該還是知道的