“全省經濟副中心，是我們的奮斗目標，將會持續努力。四川省政府正在努力建設副中心城市現在川北最有可能是綿陽德陽因為他們最有可能首先成為副中心城市，四川有必要設立省域副中心，參考湖北（2個省域副中心）、湖南（3個副中心），以四川的體量，個人認為至少要設立3個以上的省域副中心，至于設立誰，小編認為需要具備兩個條件。

1、成都重慶“雙核心”會競爭嗎？誰是副中心？

這里提供一個另辟蹊徑的視角，從貴陽的角度看待成渝關系。毫無疑問，成都和重慶，作為成渝城市群的兩大核心城市，相互之間還是有一定地理距離的，而且產業結構方面也有相互競爭的方面存在，此外，兩地的民間社群、地域風俗、人文性格方面，也有一定的差異，所以二者相互競爭的概率還是很大的，△成渝城市群成都作為西部的副省級城市，體量龐大，目前常住人口有1600多萬人，而且成為了繼北京之后全國第二個擁有“六環”的城市，成都平原有廣闊的平坦土地，用來供城市發展和擴張，相比之下，位于幾大山脈交織縱橫之中的重慶，城區面積可能就不像成都這么集中。

重慶作為西南地區唯一的一個直轄市，且是中國四大直轄市之一，且面積很大，相當于一個省的體量，目前常住人口達到3100多萬，但是，通常情況下，分析重慶的時候，很多人往往沒有把重慶分為主城區和周邊區縣來看待，更多的是混為一談，其實，要算起來，重慶主城九區的人口，可能也就八九百萬的水平，和成都相差還是比較大，

△成都高新區目前隨著成渝經濟圈交融力度的增加，兩座城市周邊的區縣、地市也都受到了一定的帶動和輻射，越來越多的人開始向往中心大城市的資源和公共服務，也是這些年成都和重慶主城區人口不斷增加的一個原因，這里面，周邊地市、區縣涌入主城的人口并不算少。但是，成渝經濟圈，西面是成都，東面的重慶，中間地帶的城市群，相對來說畢竟還是有限的，就算再怎么“虹吸”，匯聚到成都和重慶主城，也總有一個極限閾值，到了那一天，可能位于更南方的貴州廣闊腹地，能夠為成都或重慶提供更多的縱深和支撐，

△線路示意現在，不僅是重慶（到貴陽的高鐵已經開通，僅需2小時）在尋求和貴州省會貴陽的交流加深，而且成都和貴陽的聯系也在日益緊密，成貴高鐵開通后，成都直接剎貴陽，最快也只需要2個半小時，這樣的交通優勢，和重慶——貴陽之間的距離對比，已經非常趨近了。△各城市區位另一方面，成都還有一條直接插到貴陽北部重鎮遵義的高鐵建設，也就是說，未來成都不僅是到貴陽，還是到遵義，都可以繞開重慶，直接從黔北的遵義，“截斷”由貴州北上重慶的客流，比如說，一個游客在遵義，在過去沒有蓉遵高鐵的時候，那么他想移居更大城市，除了貴陽外，他很大概率就是往重慶走，但是一旦蓉遵高鐵開通，他又多了一個選擇，那就是成都，可以說，這形成了一個對重慶不小的競爭力，蓉遵高鐵這一步棋，可以說是非常高明的，

△貴陽地標花果園雙子塔至于誰會成為“主中心”，誰會成為“副中心”，曾經聽一個體制內的朋友說過一句話，“成都和重慶，得貴陽者得西南”，也許在不遠的未來，在成都和重慶的競爭中，貴陽的作用和地位會越發被凸顯出來，成都、貴陽、重慶這樣三個城市構成的“犄角”之勢，也會加速資源、人口和技術理念在這個圈子范疇內的流動，或將在未來形成整個西南板塊的核心增長極。

2、四川經濟副中心城市是哪幾個？

四川經濟副中心，是在重慶直轄后，竭力擺脫成都一城獨大的局面，四川新Boss在2018年6月29日-30日召開的省委十一屆三次全會上正式明確的，會議，不僅提出“一干多支，五區協同”區域發展新格局，更明確“鼓勵和支持有條件的區域中心城市爭創全省經濟副中心”，并確定綿陽、德陽、南充、達州、樂山、宜賓、瀘州等七個區域中心城市。

全省經濟副中心，根據會議，基本條件包括：一是，《成渝城市群發展規劃》確立的區域中心城市成渝城市群發展規劃圖二是，經濟副中心，關鍵是經濟，總量達到3000-5000億元左右，成都與七大區域中心城市的GDP近年走勢三是，1-3個成都與七大區域中心城市基本情況四川經濟副中心城市從基本條件看，目前還未真正意義上形成。