天津市未來哪個區有可能成市區，日后天津濱海新區和天津市會不會分成兩個城市

來源：整理時間：2023-01-06 09:43:28 編輯：天津生活手機版

1，日后天津濱海新區和天津市會不會分成兩個城市

濱海新區, 本身就是天津的一個大區, 不屬于哪個區, 直接給天津市管轄

個人感覺這是早晚的事。因為現在天津市無論下任何文件，后面都有一個備注，那就是濱海新區除外。

日后天津濱海新區和天津市會不會分成兩個城市

2，濱海能成為市嗎

濱海不能成為市，只能成為經濟特區如果濱海去區建市，必須要有上級主管行政區劃，從地理位置上，不能成為北京主管，而河北省主管的意義還不如作為天津主管，況且天津肯定不放，而建立直轄市一點意義都沒有。所以建市的可能根本沒有

濱海能成為市嗎

3，天津新四區是否有規劃成市區

查閱相關消息應無此規劃市內六區與四郊區的功能定位不同再者天津目前市區范圍完全滿足天津市區的發展東麗西青北辰有很多區域早已在外環之內

外環路只聽說要改造成封閉式快速路，雙港那個是繞城高速，就是現在的津晉高速

天津新四區是否有規劃成市區

4，天津除了濱海新區外哪個區發展前景最好呢可以具體到哪個鎮

東麗區，無疑。濱海和市區的核心交界。以后的濱海新區和市區肯定會連成一片。東麗區未來是天津的新行政中心，交通樞紐，最大的規劃居住區。東麗區的地理位置極其重要，使市區和濱海新區連在了一起，是“濱海市區雙核演變成大單核”的關鍵節點。東麗區的三個戰略定位把雙核緊緊地連在了一起，連綿的都市開發帶必將取代雙核的發展格局。我們看看東麗區這三個戰略定位的必要性與現實性。第一：新行政中心。天津市政府的一些經濟職能部門需要更大的發展空間，坐落在東麗區，幾乎在市區與濱海新區中間的優越地理位置能有效的同時兼顧市區與濱海新區的發展需要，有效的解決了一些地理位置帶來的不便與時間與經濟上的浪費。第二：交通樞紐。國外許多新規劃的城市的交通樞紐在城市的中心線上，這是很有科學道理的，把東麗區規劃成天津市的交通樞紐有很大的現實意義。在這里，有天津濱海國際機場，未來還要建設天津的公交中心站，到市區與濱海幾乎同樣的距離是它最大的優勢。同時也是下面要討論的在這里規劃天津最大的居住區的重要原因之一。第三：最大的規劃居住區。規劃中的海河新城未來能容納100萬人口居住，這將是一個非常宏偉的居住區規劃。在東麗區規劃天津市最大的新型人口中心有著極大優勢，從這里，人們無論在市區工作還是在濱海工作，都能從這里出發，都不會太遠，60公里的距離被分成了兩個30公里，這決不僅僅是加減法那樣簡單，這就意味著為這座城市節約了大量的資金與時間，把市區和濱海緊緊地融合在了一起，城市發展空間更加合理，“大天津融城計劃”從紙面走上了現實。從啞鈴式的雙核走向更加緊密聚合的三核，最終連綿成棗核式的超級大單核，為天津未來的發展提供了更加強大的引擎，未來天津未來的發展提供了足夠的空間，這是后濱海時期天津發展的關鍵中的關鍵，濱海與市區之間的非建成區終將成為歷史。登高遠望，更大的視野擺在我們面前：具有超級輻射帶動作用的北方經濟中心和東北亞重要經濟中心的天津，必將與首爾，東京共同成為東北亞經濟發展最璀璨的三顆明珠。宏偉的大天津融城計劃勢在必行。