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1，滴滴打車平臺合法嗎
2，滴滴專車屬于合法的嗎
3，滴滴打車是違法的嗎
4，滴滴打車屬于非法營運嗎
5，滴滴打車是違法的嗎

1，滴滴打車平臺合法嗎

滴滴打車平臺是合法的。滴滴打車是專車不算違法，但前提是來自正規租賃公司或者是正規勞務派遣司機的正規操作，否則依然是違法。從目前來看，規制“滴滴打車”“滴滴專車”“滴滴拼車”這些出行服務的相關法律法規主要是《中華人民共和國道路運輸條例》《無照經營查處取締辦法》《道路運輸管理工作規范》和各地出臺的道路運輸法規等。分析這些法律法規文件，其禁止和處罰的是沒有營運資質的營利性的運輸服務行為，即“非法營運”行為，主要打擊的是“黑車”。《出租汽車駕駛員從業資格管理規定》第十條申請參加出租汽車駕駛員從業資格考試的，應當符合下列條件：1、取得相應準駕車型機動車駕駛證并具有3年以上駕駛經歷；2、無交通肇事犯罪、危險駕駛犯罪記錄，無吸毒記錄，無飲酒后駕駛記錄，最近連續3個記分周期內沒有記滿12分記錄；3、無暴力犯罪記錄；4、城市人民政府規定的其他條件。

滴滴打車平臺合法嗎

2，滴滴專車屬于合法的嗎

合法。根據《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》第二條從事網絡預約出租汽車(以下簡稱網約車)經營服務，應當遵守本辦法。本辦法所稱網約車經營服務，是指以互聯網技術為依托構建服務平臺，整合供需信息，使用符合條件的車輛和駕駛員，提供非巡游的預約出租汽車服務的經營活動。本辦法所稱網絡預約出租汽車經營者(以下稱網約車平臺公司)，是指構建網絡服務平臺，從事網約車經營服務的企業法人。擴展資料申請從事網約車經營的，應當具備線上線下服務能力，符合下列條件：(一)具有企業法人資格；(二)具備開展網約車經營的互聯網平臺和與擬開展業務相適應的信息數據交互及處理能力，具備供交通、通信、公安、稅務、網信等相關監管部門依法調取查詢相關網絡數據信息的條件，網絡服務平臺數據庫接入出租汽車行政主管部門監管平臺，服務器設置在中國內地，有符合規定的網絡安全管理制度和安全保護技術措施；(三)使用電子支付的，應當與銀行、非銀行支付機構簽訂提供支付結算服務的協議；(四)有健全的經營管理制度、安全生產管理制度和服務質量保障制度；(五)在服務所在地有相應服務機構及服務能力；(六)法律法規規定的其他條件。參考資料來源：新華網-《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》

滴滴專車屬于合法的嗎

3，滴滴打車是違法的嗎

滴滴平臺是合法的。滴滴出行是涵蓋出租車、專車、滴滴快車、順風車、代駕及大巴、貨運等多項業務在內的一站式出行平臺，2015年09月09日由“滴滴打車”更名而來。2020年2月27日，為了滿足用戶復工出行用車需求，小桔車服旗下的小桔租車已陸續在全國幾大城市推出了“全國萬臺車免費用7天”的租車服務。用戶可通過小桔租車App或滴滴App進行免費預訂。8月4日《蘇州高新區·2020胡潤全球獨角獸榜》發布，滴滴出行排名第3位。2021年4月13日，據騰訊《一線》消息，滴滴出行已于北京時間4月9日晚間向SEC秘密提交IPO文件，申請在美掛牌。加盟滴滴車條件1、車主本人要有一輛上牌登記的車，并且滿足車輛使用時間不超過8年，購車價格要大于7萬這二個條件。2、駕照要求達到C1或者C1以上級別；并且申請車主的駕駛年齡要滿3年。3、證件齊全。身份證，駕駛證和行駛證，以及車主本人無不良記錄在案；同時滿足以上2個條件才可以申請加盟。4、在申請加盟之前要仔細閱讀滴滴打車的相關合同約定，以及運行過程中注意事項和獲得盈利的方式；一切都滿意并且認同后再進行加入。5、以上條件都滿足或者同意之后，手機搜索并下載滴滴打車軟件，接著按要求填寫自己的相關信息注冊屬于自己的賬號。6、注冊完成后，進行登錄。然后選擇司機端進行加盟，上傳證件照片和車輛信息，完成后提交由滴滴打車公司人員進行審核，審核通過后即可通過軟件進行接單。以上內容參考百度百科—滴滴出行

滴滴打車是違法的嗎

4，滴滴打車屬于非法營運嗎

滴滴打車本身不算非法營運，畢竟滴滴是注冊的正規網約車公司，而滴滴平臺的司機們，獲得當地政府的網約車從業資格證，且網約車符合當地運行車輛的要求，都不算非法運行。違法不違法，主要看是否為合法渠道以及合法資格，滴滴目前已經擁有了合法資格，但是它再派單給未獲得合法資格的網約車司機，它就違法了，網約車司機也違法。所以，在抓非法網約車的時候，處理方式上不能帶有偏見，能不能都罰呢？明知道網約車司機需要資格證及其他證明，卻放任其接單。而無證的網約車司機，也明確知道自己沒證，也是屬于知法犯法的行為，被當做黑車司機處理，也應該早早的想到后路才是了，而不是投機取巧只盼望不被交警抓到了。目前來看，網約車和出租車之間關于“非法營運”的爭論還將持續。不過，在眾創聯金服看來，這可能也是暫時的舉措，在相關規范逐漸明確后，對于滴滴打車等網約車的管理上，可以靠近傳統出租車，從而平衡智能出行和傳統出租車的市場，讓二者處在相對公平的起跑線上。此外，對于有助于解決打車難問題的智能出行平臺，需要規范引導，而不是一刀切地處理。擴展資料：《中華人民共和國道路運輸條例》所說的“車輛營運證”，是指道路運輸管理機構根據申請人的申請，經依法審查，依照道路運輸條例第十條、第二十五條規定，決定向符合本條例規定條件的申請人頒發道路運輸經營許可證時，向申請人投入運輸的車輛配發的車輛營運證。第八條　申請從事客運經營的，應當具備下列條件：（一）有與其經營業務相適應并經檢測合格的車輛；（二）有符合本條例第九條規定條件的駕駛人員；（三）有健全的安全生產管理制度。申請從事班線客運經營的，還應當有明確的線路和站點方案。第九條　從事客運經營的駕駛人員，應當符合下列條件：（一）取得相應的機動車駕駛證；（二）年齡不超過60周歲；（三）3年內無重大以上交通責任事故記錄；參考資料：百度百科-中華人民共和國道路運輸條例

5，滴滴打車是違法的嗎

這個問題基本上算蓋棺定論了，專車不算違法，但前提是來自正規租賃公司或者是正規勞務派遣司機的正規操作，否則依然是違法。不過和專車違法相比，其實還有6個現實問題，擺在滴滴、快的們面前。專車那些逃不掉的紅線1.沒有發票。滴滴專車是不能直接提供發票的，如果乘客想要發票，滴滴打車所在的公司只能通過郵寄來快遞給客戶，而不能像出租車那樣下車打票，這對于普通用戶來說，乘坐專車將面臨更大的風險，比如外出公干，不能提供報銷憑證，如果是在專車上丟失東西，也增加了找回的可能性。2.用戶信息有泄露風險。滴滴專車的每一單生意，從預約開始，司機的信息和打車人的信息就在滴滴公司的系統上做了備份——專車是哪位司機接送客人在滴滴公司內部的系統上一目了然。這樣的好處是將用戶和司機的信息直接提供給對方，但作為提供信息的平臺滴滴等公司，一旦遭遇黑客攻擊，或者安全漏洞，將會令所有的信息暴露，此前滴滴等公司并未對這些保護用戶信息的服務單獨做出表態。3.專車司機無法被約束。雖然滴滴專車、一號專車等官方表示，與“專車”司機簽署了合作協議，但“專車”司機自己就承認，“專車”其實就是自己的私家車。一位“專車”司機甚至承認，他退休后比較清閑，就跟滴滴公司合作，簽一份合作協議后，就把自家奧迪車變成了“專車”。滴滴公司會從專車司機的訂單中抽取20%的提成。如果“專車”司機和乘客真遇到矛盾，乘客的利益并不能得到保障，此外專車司機因為大部分使用的是私家車，出現爽單等行為，滴滴專車們的約束力并不強。4.“專車”安全性誰負責？如果專車如果遇到事故或者安全性問題，誰來負責？滴滴打車工作人員稱，由于專車一般都是租賃公司的車輛，出現事故應該首先聯系汽車租賃公司處理。但是另一方不這么看，多名專車司機稱只是與滴滴公司簽訂合同，對于可能出現的安全事故，專車司機表示，只能以“車”為單位來負責，專車一般也都有保險，負責賠償；而滴滴一般不會承擔安全責任。雙方的表示，又將問題推向了對方。此外，私家車主開著自己的車兼職“專車”，也很普遍。滴滴等的專車培訓非常簡單，私家車主又不像出租車司機那么專業，因此出現交通事故的可能性肯定會提高很多。5.政策風險一直存在。滴滴打車、快的打車類應用軟件的最大的生存危機，是各地監管部門對電招平臺的重重保護。曾經一度傳出，某個城市計劃要將滴滴打車等APP都接到當地監管部門的平臺上去，現金流等也要都從該平臺上走。而那樣的流程將徹底從技術上扼殺以云計算為核心的滴滴打車模式，當然，也就此破壞了滴滴打車的商業模式。但這種政策性風險，一直伴隨著專車，國內也并未有相關法律和規定，能夠為專車服務的司機和用戶提供保障。6.怎么應對壟斷的出租車公司。專車服務的車輛需要是在正規出租車公司的汽車，但對于傳統出租車公司來說，帶來的沖擊相當大。以北京出租車司機為例，每位出租車司機每月的車份錢超過5000元，而“專車”司機顯然沒有這部分支出。因此對于提供汽車的正規出租車公司，必然不希望看到自己的那部分收入被取消，而一般私家車因為沒有運營資質問題，不能成為“專車”。這種供需雙方的矛盾，成為專車在應對壟斷和創新上必須要解決的問題。此前，交通運輸部頒布了《出租汽車經營服務管理規定》（交通運輸部令2014年第16號），自2015年1月1日起施行，在管理規定里首次提出了鼓勵和發展預約出租汽車。該規定雖然明確了預約出租汽車屬于出租汽車范疇的定位，但還缺乏一些可操作的管理規定，因此這個過程任重道遠。