神龍汽車，東風與法國標致雪鐵龍合資企業。我是襄陽微聞，我是從1992來襄陽讀書，畢業后一直工作在襄陽，見證了襄陽發展，可以說襄陽的發展突飛猛進，前景更好，即使東風雷諾銷量再差，也可以考慮日后為東風日產代工，總歸選擇比神龍汽車多點兒，東風乘用車，定位是東風自主乘用車工廠，屬于自主品牌。

1、湖北襄陽的發展怎么樣？

我是襄陽微聞，我是從1992來襄陽讀書，畢業后一直工作在襄陽，見證了襄陽發展，可以說襄陽的發展突飛猛進，前景更好。這主要基于以下方面：一是襄陽重回交通杻紐中心地位，歷史上，襄陽就是南船北馬、七省通衢的交通要道。隨著去年漢十高鐵、鄭萬高鐵、浩吉鐵路開通，還有一大批在建鐵路、公路、水路、空路（飛機）項目，交通優勢明顯，尤其十字形高鐵網形成，帶動經濟后勁非常明顯，

二是襄陽工業發展后勁十足。一個龍頭、六大支柱”的產業格局已形成，一個龍頭即汽車產業，六大支柱分別是現代裝備制造、新能源新汽車、新能源新材料、電子信息、醫藥化工和農產品深加工，目前，襄陽東西南北分布著高新開發區、深圳工業園、東津新區（經開區）、襄州開發區、航空航天工業園、樊城開發區、襄城開發區等工業發展平臺，聚集了大批企業。

據2019年GDP數據顯示，襄陽有著高達4812.84億元的GDP總量，排名全國大陸地區前46強，三是襄陽被國家確定漢江流域中心城市。前年11月，國家頒布實施了《漢江生態經濟帶發展規劃》，明確提出“支持襄陽鞏固湖北省域副中心城市地位，加快打造漢江流域中心城市和全國性綜合交通樞紐”，襄陽先后吸引華僑城、京東、寶武集團等一大批企業來襄投資，吸引北航、武漢理工大、華中農大等大學來襄設立校區或研究院，可見襄陽發展潛力的魅力之大。

2、武漢東風公司、神龍、乘用車、東風本田、雷諾，哪個待遇好？

武漢汽車整車廠情況，如下：1.東風，前身二汽，央企，集團總部在武漢，武漢是東風集團旗下乘用車的重要生產基地，而商用車基地在湖北十堰，也是東風成長期的總部所在地。2.東風本田，在武漢已有三家工廠，是東風和日本本田的合資企業，逐步發展壯大，沒有攤大餅式的發展，比較理性。目前銷量在東風旗下合資品牌里排行老二，僅次于位于廣州的東風日產，

東風本田是武漢市利稅大戶，發展前景看好，收入不錯。3.神龍汽車，東風與法國標致雪鐵龍合資企業，在武漢有三家工廠，另在成都一家工廠和湖北襄陽一家發動機廠。此前長期為東風在武漢車廠項目的排頭兵，直到近幾年被隔壁的東風本田趕超，神龍現在銷量堪憂，效率低下，機構臃腫，老國企的烙印深重，恐怕很難刮骨治療，近期又傳出轉賣工廠的消息，神龍汽車再難有起色可能會就此消失在中國車市中。

4.東風雷諾，是東風和法國雷諾的合資企業，也是在武漢最年輕的一家車企，雷諾和日產是聯盟，但武漢的東風雷諾卻比廣州的東風日產差距十萬八千里，反而和神龍汽車同病相連，也許都有法國合資品牌共性的企業問題。不過即使東風雷諾銷量再差，也可以考慮日后為東風日產代工，總歸選擇比神龍汽車多點兒，5.東風乘用車，定位是東風自主乘用車工廠，屬于自主品牌。

總體上沒有太多自我開發的技術，經常會在東風旗下其他幾家合資品牌那里消化吸收一些技術為我所用，其中借鑒神龍和日產的技術比較多，比如東風A9和A60等車型，以及發動機和變速箱等，原型和技術都來自標致雪鐵龍和日產品牌，在武漢，可能今后東風本田會獨樹一幟，因為不可一世的上海通用武漢工廠銷量也在走下坡路。國家對車廠合資股比限制也在逐漸放開，今后的日系合資品牌很有可能在中國車市里成為銷量舉足輕重的角色。