采用架空接觸網供電，電壓為直流1500伏。采用架空接觸網供電，電壓為直流1500伏，采用架空接觸網供電，電壓為直流1500伏，采用第三軌供電，電壓為直流750V，高鐵和普鐵電氣化區段，牽引供電電壓，變電所饋電端27.5KV，供電臂末端不低于25KV，工頻交流50Hz。
1、高鐵電網是如何供電的？用的是直流電還是交流電？電壓是多少？
高鐵和普鐵電氣化區段，牽引供電電壓，變電所饋電端27.5KV，供電臂末端不低于25KV，工頻交流50Hz。鐵路變電所牽引的變壓器，高壓輸入側接入國家供電系統的110KV三相電網，27.5KV低壓輸出側，最早的是三相輸出的一相直接接地，另外兩相分別向鐵路上下行方向供電臂供電，現在又有AT供電、BT供電等多種供電形式，每個牽引變電所大約供電40公里，
鐵路線路上方的牽引供電線，稱作接觸網，由桿塔、支持裝置、定位裝置、絕緣子、承力索、吊弦、接觸線等組成。接觸線上的25KV電壓，經由機車上方的受電弓，滑動摩擦授電，引至機車內，經過一系列控制變換，驅動牽引電動機帶動車輪。電流經由車輪到鋼軌、大地、回流線，回到變電所，構成供電回路，國內城市軌道交通，多采用直流750V或者1500V供電，有機車頂部受電弓＋剛性接觸線形式，也有機車底部集電靴＋供電軌形式，供電軌又稱第三軌。
2、地鐵電壓是多少伏？每天長時間坐地鐵對身體有沒有影響？
地鐵做為現在人們的日常交通工具，確實特別方便，今天給大家介紹一下地鐵的電壓。不同的地鐵系統，采用的技術路線不同，電壓的高低也不相同，世界各國城市軌道交通的供電電壓大都在DC600～1500V之間。IEC(國際電工委員會)擬訂的電壓標準為：600V、750V和1500V三種，我國標準規定為DC750V和DC1500V兩種。
1、北京地鐵：采用第三軌供電，電壓為直流750伏；2、上海地鐵：采用架空接觸網供電，電壓為直流1500伏，3、天津地鐵：市內線路：采用第三軌供電，電壓為直流750V。濱海線：采用架空接觸網供電，電壓為直流1500伏，4、廣州地鐵：采用架空接觸網供電，電壓為直流1500伏，5、深圳地鐵：采用架空接觸網供電，電壓為直流1500總得來說，坐地鐵對人的身體并沒有什么影響，也就頂多去遠地方坐的時間久而已，但是也都沒什么問題，所以坐地鐵對身體是沒有影響的。
