感謝邀請，鄭州西邊的發展是非常可觀的，除鄭東新區外，西區也會首先承接鄭州的優勢資源。年后鄭州航空港的發展狀況我們可以參考——鄭州航空港經濟綜合實驗區發展規劃（2013-2025年）里的內容，也許到2035年后，鄭州主城區與滎陽也會真正連接，而起著填充作用的便是如今正在建設的西四環附近。

1、鄭州兩年后的房價會怎么樣？

我來個簡單粗暴的，因為分析的再多都抵不過一紙政策。1.如果政策本質上放松（包括利率下調、取消限售、放松限購限貸等實質性的政策）：2年后房價一定會起來，漲幅超過50%甚至更多，2.政策表面保持不變，暗地里放松（限購可以解決，利率可以下調，首付可以分期）：2年后房價會保持平穩微張的態勢繼續走，甚至出現降價。

2、十年后鄭州會是什么樣子？

感謝河南網友信任并邀請回答:“十年后的鄭州會是什么樣？”個人觀點（設想）如下:①建成國家中心城市，正式成為北方第三強大的城市，僅次于北京、天津兩個省級城市，②建成國際化城市，河南省外資企業、外籍人士最多的城市。③增加2-3所一流高校，教育質量實現突飛猛進式的提高，④北收平原、東納卞京、南增新鄭，建成全國十大城市。

3、你覺得10年后的鄭州能否達到一線城市的標準？

感謝邀請，現在我國的一線城市只有北上廣深，鄭州屬于新一線城市，并且10年內要想在新一線城市中脫穎而出，我認為很難，從經濟上看鄭州在2018年GDP剛剛突破萬億，也是我國第16個突破萬億GDP的城市，而在2018年北上廣深僅半年的時間就突破了萬億，2017年經濟最弱的廣州也在2萬億以上。所以鄭州與眾多省會級城市相比，還非常弱小，10年內經濟也很難翻一番，按照現在的標準也很難成為新一線城市，

從發展速度上看鄭州的高速發展期是改革開放以來的40年，尤其是上世紀90年代新鄭機場建成通航，鄭東新區的開發使鄭州的城區面積擴大、人口增多、貿易往來更加頻繁，還有鄭汴一體化和航空港區的建設都助力鄭州的經濟發展。但鄭州如今在金融、科技、教育領域上起晚依然較晚，發展滯后，所以依靠人口紅利和承接產業轉移不是長久的事，與發達城市相比缺乏核心競爭力，

從現實情況上看鄭州的優勢在于是河南省省會，也是全國重要的交通樞紐城市等等，但鄭州的優勢也是全國眾多省會城市的優勢，比如武漢、長沙、杭州等等。所以鄭州在發展的同時，其它城市也在發展，一線城市有深厚的經濟基礎發展會更快，因此10年后一線城市的標準很有可能拔高，如果在不擴充的情況下，鄭州也很難躋身一線城市，

4、十年后鄭州航空港區會發展成什么樣子？

10年后鄭州航空港的發展狀況我們可以參考——鄭州航空港經濟綜合實驗區發展規劃（2013-2025年）里的內容。我們先羅列幾個關鍵數據：機場4條跑道、航空貨郵吞吐量300萬噸、高端制造業營收10000億元、進出口額2000億美元，此外航空港內還將打造新的領事館區。航空港區戰略定位：國際航空物流中心、以航空經濟為引領的現代產業基地、內陸地區對外開放重要門戶、現代航空都市和中原經濟區核心增長極，

鄭州航空港依托的核心當然是鄭州機場，作為國內大型航空樞紐，鄭州機場規劃建設4條跑道。航線網絡四面開花，包括美洲、歐洲、亞洲、澳洲和非洲方向，到2025年，航空貨郵吞吐量達到300萬噸左右，躋身全國前列。大力發展航空物流，包括特殊產品物流、航空快遞物流、國際中轉物流和航空物流配套服務，航空港還將大力發展多式聯運，形成航空、公路、鐵路的高效銜接。

建立高端航空港經濟產業體系，航空關聯的高端制造業主營業務超過10000億元，包括航空設備制造和維修、電子信息、生物醫藥和其他制造業。建成現代化航空都市，營商環境和國際全面接軌，進出口額達到2000億美元，現代服務業也得以長足發展，包括專業會展、電子商務、航空金融和服務外包，而且鄭州航空港經濟綜合實驗區還獲批領事館片區，里面將建設公共文化服務中心和領事館區。