比如一個(gè)3.2米的貨車(chē)?yán)?到3噸成了家常便飯，以至于4.2米只能拉3噸以上。對(duì)于買(mǎi)貨車(chē)跑運(yùn)輸?shù)呐笥褋?lái)選擇車(chē)型是比較重要的，當(dāng)然更重要的是自己是不是有足夠的貨源信息來(lái)支承，這個(gè)小編認(rèn)為最為重要，一般來(lái)每一個(gè)行業(yè)都有厲害的人同，而這些厲害的人絕對(duì)不是開(kāi)車(chē)開(kāi)的好的，驚駕駛風(fēng)險(xiǎn)的，以及知道怎么防止被路政查車(chē)的，而是它們的貨源信息比較充足，也就是有足夠的活才是真的。

1、買(mǎi)輛4米2的貨車(chē)，跑運(yùn)輸怎么樣？

現(xiàn)在買(mǎi)4.2米拉貨純屬自己讓自己當(dāng)雷鋒。現(xiàn)在會(huì)開(kāi)車(chē)的人太多，持有C1的人你應(yīng)該問(wèn)你身邊的人幾個(gè)沒(méi)有這駕照（老人小孩除外），沒(méi)一技之長(zhǎng)的人（除了會(huì)開(kāi)車(chē)），都想靠開(kāi)車(chē)掙大錢(qián)。導(dǎo)致從事這行的人太多，導(dǎo)致現(xiàn)在車(chē)多貨少，有些司機(jī)底線(xiàn)越來(lái)越低，先說(shuō)行情。自從58速運(yùn)、貨拉拉全國(guó)各個(gè)大城市流行開(kāi)來(lái)，中小面包車(chē)、微卡輕卡貨運(yùn)價(jià)格急劇下滑，

看看貨拉拉的4.2米價(jià)格。全國(guó)除了重慶成都是6塊一公里，其它地方基本上都是5塊一公里，為什么要談貨拉58速運(yùn)多少錢(qián)一公里？那是因?yàn)楝F(xiàn)在這兩平臺(tái)的價(jià)格已經(jīng)成了各個(gè)貨老板定價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)。你收費(fèi)收貴了，人家在這兩平臺(tái)上又不是叫不到車(chē)，憑什么還叫你收費(fèi)貴的，貨老板又不是腦殘，錢(qián)多了沒(méi)地方花，更何況現(xiàn)在很多行業(yè)利潤(rùn)微薄，老板也要降低運(yùn)費(fèi)成本。

現(xiàn)在能維持高運(yùn)費(fèi)的，要么是有些特別的企業(yè)，比如貴重貨物、比如易碎貨物，損失不起，得找可靠的人和可靠的車(chē)，要么就是一些特別難送的，換了個(gè)司機(jī)就很難干，特別是物流公司，現(xiàn)在叫車(chē)，基本上都是按58貨拉拉的價(jià)格給，大方點(diǎn)的會(huì)在這基礎(chǔ)上加20、30，還不給等時(shí)費(fèi)。不給等時(shí)費(fèi)什么概念？就是你拉一車(chē)貨出去到交完貨回來(lái)，兩三百的運(yùn)費(fèi)（物流公司的配送貨大多不遠(yuǎn)，不會(huì)超過(guò)300，遠(yuǎn)的一般自己的車(chē)去送了，節(jié)約一大筆，

物流公司基本上都有自己的4.2米車(chē)），可能花了五六個(gè)小時(shí)。長(zhǎng)期給物流公司跑，現(xiàn)在基本上一天只能送2車(chē)，一天總收400-500塊的樣子，現(xiàn)在各個(gè)物流公司干的最缺德的事，就是好送的貨安排自己的車(chē)子去送，不好送的在外面叫車(chē)，比如最常干的事是超高，一個(gè)2.1寬的車(chē)?yán)?1個(gè)方，見(jiàn)圖（裝了21.5個(gè)方）。在重慶40度的大太陽(yáng)下，還要去固定貨物，

這家物流拉了四五次，只有一次不超高，最后兩次去結(jié)賬時(shí)，竟然比貨拉拉價(jià)格還低，我直接給老板娘說(shuō)以后不要給我打電話(huà)了。另外兩家物流公司也是這德性，拉了兩次不去了，現(xiàn)在物流公司的貨成了最難送最不掙錢(qián)的貨了。還不如跑貨拉拉58速運(yùn)，超高超長(zhǎng)超時(shí)是可以理直氣壯的加錢(qián)的，有平臺(tái)規(guī)則在，今年以前（不含今年），貨拉拉拉58價(jià)錢(qián)少的，限行路段的很難叫到車(chē)。

現(xiàn)在是，有些司機(jī)，見(jiàn)單子都搶?zhuān)呐缕鸩?35還在限行區(qū)限行時(shí)間內(nèi)都要接了，造成這樣的原因一是車(chē)太多了，二是很多新貨車(chē)司機(jī)毫無(wú)底線(xiàn)。現(xiàn)在貨車(chē)不靠平臺(tái)業(yè)務(wù)越來(lái)越少，導(dǎo)致上平臺(tái)的車(chē)越來(lái)越多，平臺(tái)的出現(xiàn)，方便了找貨，也導(dǎo)致入門(mén)門(mén)檻過(guò)低，很多新手貨運(yùn)司機(jī)進(jìn)來(lái)。這些新手貨運(yùn)進(jìn)來(lái)，不懂貨運(yùn)成本，也不懂貨運(yùn)規(guī)則，導(dǎo)致價(jià)格越殺越低，越來(lái)越?jīng)]底線(xiàn)，

在堅(jiān)持底線(xiàn)，反倒是那些長(zhǎng)期從事貨運(yùn)行業(yè)的人。二是成本，現(xiàn)在是輕卡4.2米輕卡在搶原本4.8、6.8米的業(yè)務(wù)，當(dāng)然4.2米的業(yè)務(wù)被很多大包車(chē)微卡搶了去。一級(jí)搶一級(jí)，比如一個(gè)3.2米的貨車(chē)?yán)?到3噸成了家常便飯，以至于4.2米只能拉3噸以上。3.4微卡都可以裝10個(gè)方，那么3.8米的輕卡只能沒(méi)有業(yè)務(wù)，那么490、495只能拉兩三噸的發(fā)動(dòng)機(jī)的4.2米輕卡只能沒(méi)有活干停起。

那些以前只有1.8/1.9米的車(chē)只能拉14個(gè)方的車(chē)，沒(méi)什么業(yè)務(wù)可拉，如果發(fā)動(dòng)機(jī)是490那種，貨廂寬還是1.8米，只有放家里當(dāng)寶貝供著了。業(yè)務(wù)太少了，這種車(chē)高欄還好一點(diǎn)，廂貨，更悲催。現(xiàn)在買(mǎi)車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)至少要4102（國(guó)產(chǎn)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)）或者3.8L（康明斯標(biāo)準(zhǔn)），這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)才能輕輕松松拉5/6噸以上，車(chē)廂寬至少要2.1米的。

現(xiàn)在車(chē)都是國(guó)五的車(chē)，以上標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)，現(xiàn)在車(chē)價(jià)掛公司在12萬(wàn)以上，如果是私戶(hù)還要加2萬(wàn)，公司戶(hù)每年還要10000以的保險(xiǎn)費(fèi)管理費(fèi)審各種的費(fèi)用。以前的輕卡，也就7/8萬(wàn)塊，以前的貨運(yùn)價(jià)格高，車(chē)價(jià)格便宜，人家為什么不掙錢(qián)？現(xiàn)在很多人買(mǎi)奧鈴康明斯3.8L的，公司戶(hù)在13萬(wàn)以上，各地通行證價(jià)格不知道怎么算的，加上還會(huì)更貴。