荊門到荊州的高鐵，在十里鋪設了一個高鐵站。多條高鐵線路都沒有從荊門經過，從這個定義來荊州也通了高鐵，湖北荊門到荊州的高鐵目前正在建設當中，強調這個字眼沒意義，關鍵還是鐵路線規劃布局要合理，解決出行問題，荊州缺少南北向鐵路，應該積極爭取荊州至常德岳陽高鐵。

1、從荊門到荊州的高鐵還建嗎？

湖北荊門到荊州的高鐵目前正在建設當中。設計的時速是350km每小時，全長線路是78km。一旦開通了高鐵之后，從荊門到荊州20分鐘就到了，現在坐大巴要兩三個小時。這是大大的縮減了大家的出行時間，荊門市作為一個湖北唯一一個不通高鐵的地級市，有了這樣子的好消息，相信是每一個荊門人的喜悅，包括我也是一樣，我也是荊門人。

想想之前外出要坐高鐵都要去荊州還是挺難的，我是荊門后港的，我家離十里鋪就只要十來分鐘就到了。荊門到荊州的高鐵，在十里鋪設了一個高鐵站，下次我要坐高鐵直接到十里鋪，非常的方便。通高鐵了之后都有我們鄉下老百姓來說也是一個非常好的消息，尤其是荊門市，因為地理位置處的比較尷尬。所以多條高鐵線路都沒有從荊門經過，

那這一次是國家重點的一個項目，就是開通荊門到荊州的高鐵。荊門市期盼已久的高鐵夢也將要快實現了，目前定的好像是2023年通車，還有三年的時間。其實三年的時間一晃就過去了，想想也挺快的。我是小付，每天給大家分享一些有用的知識，如果大家覺得我的分享有用，希望大家給我一個關注，給我一個支持，如果大家還有更多的觀點，歡迎寫在評論區，

2、荊州到底有沒有高鐵，以何種定義來看有？

荊州只有漢宜鐵路，屬于滬漢蓉快速客運專線，設計時速200km/h，預留250km/h提速，但技術改造很難。1.首先，怎么定義“高鐵”，國際上將時速200km/h以上的線路就稱高鐵，這么說漢宜鐵路屬于高鐵。2.但是我國鐵路，高鐵現在專指250km/h以上的線路，運營G字頭動車組。這么定義漢宜鐵路不算高鐵，就是快速客運專線，

3.由于漢宜鐵路信號閉塞系統比較先進，G字頭的動車組列車，包括復興號都可以通過，所以有部分線路的G字頭會經過漢宜鐵路，此時它們是限速200通過的。他們通過漢宜鐵路后轉京廣高鐵，就會以350速度運行，從這個定義來說，荊州也通了高鐵。強調這個字眼沒意義，關鍵還是鐵路線規劃布局要合理，解決出行問題，荊州缺少南北向鐵路，應該積極爭取荊州至常德岳陽高鐵，

3、沿江高鐵列車將走隨州、襄陽進川，荊州、宜昌該如何應對？

謝邀！在湖北省內，如果將高速鐵路南北視為生命線的就是早己建成的京廣高鐵外，另一條呼南高鐵湖北段襄陽、宜昌連接湖南常德的高鐵正在修建，那么湖北視作東西生命線的就當屬沿江高鐵了，從地圖上可以看出，沿江高鐵，也就是沿著滬漢蓉鐵路沿線，其帶動了湖北省黃岡市、武漢市、孝感市、荊門市、宜昌市、恩施等鄂西地區，是湖北省內穿最長的一條高鐵，所經之地人口眾多，旅游資源豐富。

沿江高鐵是國家八縱八橫高鐵網的重要一縱，也是湖北爭議最大的一條東西大動脈，首先是兩荊之爭(荊州與荊門)從14年爭，本是15年開工修建武荊天城際鐵路因此而被拖遲，直到17年省政府最終決定走荊門，接著又是幾個縣級市鐘祥、京山、應城大力爭取沿江高鐵，然后孝感、隨州、襄陽等城市也插一腳，武漢至荊門段改走鐘祥、京山，雖然沒有影響線路的方向，形成武漢至宜昌的三條線路的選擇，目前根據官方暫定中線:①北線方案:武漢——孝感——應城——京山——鐘祥——荊門——當陽——宜昌②中線方案:武漢——漢川——天門——沙洋——五里鋪鎮——宜昌③南線方案:武漢——仙桃——潛江——荊州——枝江——宜昌但根據上月19月日從鐵路部門獲悉中線最終敲定，沿江高鐵規劃路線為:從上海——南京——合肥進湖北麻城，經武漢、漢川、天門、沙洋、荊門、當陽、宜昌、建始、恩施、利川，進入重慶境內，經重慶北站終于成都。