這也就是同樣是開滴滴，他干一年的收入是其他滴滴車司機收入的1.4倍。扣除滴滴平臺的扣點和加油錢，滴滴司機的收入大都在6000-8000左右，為什么這位滴滴師傅能做到比其他滴滴車師傅收入高，如果開滴滴，總接這種小單，就很難賺到錢，這也是很多滴滴車司機抱怨賺不到的原因。

1、現(xiàn)在做滴滴的司機收入怎么樣？

這個沒有絕對的，有很多因素決定收入。首先要看你有沒有“舍得一身剮，敢把皇帝拉下馬”的魄力和決心，很多流水很高的司機，無論出行分還是服務(wù)分都是居高不下的，你一個菜鳥新手司機，想跑出美麗的流水，開局就得發(fā)揚一不怕苦，二不拍死的精神。要做到人車合一，一日十幾小時在車上不下來，還得裝孫子要裝得爐火純青出神入化，不論碰到什么樣的奇葩乘客，你都得低三下四唯唯諾諾的服務(wù)。

簡單的說，就是既不要命地吃苦，又要不要臉的忍耐，每座城市對網(wǎng)約車的監(jiān)管都各不相同，但大趨勢就是雙證齊全。人證容易考，車證不好辦，你自己帶車入坑，大多城市已經(jīng)不允許，有些政策稍微寬松的城市，你自己的車型必須復合新規(guī)章，才可以合法上路跑，但必須掛靠一些營運公司，掛靠公司要交數(shù)額不等的掛靠費。如果你沒有車，你只得從滴滴合作方那里租車或者買車跑，

他們那里的車一般比市場價稍貴，核算下來每月租金不菲。再者網(wǎng)約車的保險比私家車貴好幾倍，基本都是上萬，你想安心安全的跑，建議辦理雙證，交全保險，這樣才可以合規(guī)合法的跑。當然，跑網(wǎng)約車不比跑出租車，你與滴滴公司只是合作關(guān)系，發(fā)生壞事，鍋是司機背，做了好事，金往滴滴臉上貼，正因為你和滴滴是合作關(guān)系，他是不會幫你交五險一金的。

這也是一筆不小的數(shù)額，你也得考慮進去，總結(jié)一下，自己以租代購十幾萬的車，保險保養(yǎng)自己來，五險一金自己交，路上的意外事故和違法風險，全是你自己的。滴滴不會因為你壓力大，少提一毛錢的抽成，你不要看那些一天流水大幾百上千的司機，那是誘惑你入坑的幌子。你得看處在中間層次的司機，他們都在線時長和綜合流水，再判斷你是否劃算，

現(xiàn)在再加入，想跑到中檔水平，也要一天在線十幾小時。據(jù)我了解，一線城市流水還是不錯的，大城市城市面積大，可以跑不到不錯的里程，小城市則不然，每天流水跑到400已經(jīng)很不錯，扣除吃飯，油錢，貸款，保險，保養(yǎng)等等，最后實打?qū)嵉绞值臎]有多少。吃點苦還是能養(yǎng)活自己，養(yǎng)家糊口很吃力，想發(fā)點小財，勸你早日放棄這種幻想，

2、現(xiàn)在做滴滴司機，收入怎么樣？去掉成本？

現(xiàn)在，只要一談到當下能否選擇開網(wǎng)約車的話題時，很多人都會認為今非昔比，此時再選擇投入到這個行當，一定得不償失。我認為這個看法過于絕對化了，不能一概而論，根據(jù)我對網(wǎng)約車市場的了解，在以下幾個條件同時具備的前提之下，還是可以選擇做網(wǎng)約車司機的。第一，要分析所在城市的網(wǎng)約車數(shù)量是否高度飽和，這個高度飽和的標志就是，當?shù)剡\管部門凍結(jié)新增網(wǎng)約車已經(jīng)超過半年以上的時間了，因為一般情況下，只有在營運的網(wǎng)約車司機多次強烈表達不滿的情況下，城市運管部門才會緊急剎車，如果半年以上沒有松動的跡象，說明飽和度已經(jīng)過高，管理部門不再考慮新增，

如果屬于這種情況，你就不要考慮參與了。相反，如果城市還在有條不紊地持續(xù)新增網(wǎng)約車，說明城市的網(wǎng)約車尚未飽和，可以考慮進入，第二，所在城市的規(guī)模不能太小，至少屬于中等城市，并且要有重點開發(fā)的新城區(qū)，新城區(qū)的核心區(qū)域與老城區(qū)要有十公里以上的距離。此外，該城市GDP的增速在全國平均水平之上，同時人口屬于凈流入的性質(zhì)，具備這幾個因素的城市充滿活力和發(fā)展機會，市民生活圈的半徑處于擴展之中，對乘坐網(wǎng)約車的需求處于持續(xù)增長階段，這種情況是可以考慮進入的，

第三，自己家具備安裝充電樁的條件，這樣就可以不考慮選擇燃油車而購買純電動汽車。跑網(wǎng)約車，行駛成本是必須考慮的重要因素，城市工況下，燃油車的百公里油耗成本在五十元至六十元，如果自己家安裝充電樁，完全可以利用峰谷差電價政策，采用晚上九點鐘之后的夜間充電，大約0.37元/KWH，這樣百公里耗電成本只有燃油車的十分之一，節(jié)省下來的都是利潤。