地鐵票價=政府補貼/客流量，因為客流少，所以票價高。我猜樓主想說的是與北京上海比，深圳地鐵長途票價為什么有點貴吧，首先感謝邀請回答這個問題；今年六月份安排到深圳出差，在深圳待了大概兩個月；首先說下深圳地鐵給我的感受，廣告收益，補貼，賣票收入為何不公布2.聽證會的成員是如何選出，能代表廣大乘客嗎?我每天坐4個小時的上班族能參加聽證會嗎?3.為什么只有漲價而沒有降價的方案4.開地鐵司機經常急剎車，乘客因慣性撞到一起，地鐵廣播為何不解釋，不表達歉意5.整個車箱被廣告圖案噴得眼花繚亂，花里胡哨，設計這種創意的人有沒坐過地鐵，有沒親自體驗過?這樣的廣告給乘客感覺很不好，凡事要有度，廣告也是，廣告要走心。

1、深圳市近期暫不調整地鐵票價,你怎么看？

首先感謝邀請回答這個問題；今年六月份安排到深圳出差，在深圳待了大概兩個月；首先說下深圳地鐵給我的感受：干凈，有屏幕顯示到站信息；其次談到票價問題，從11號線福永坐到福田，福田換乘3號線到購物公園站，大概10個站的路程，出閘機的時候看了下乘車碼，居然被扣了8塊錢，當時覺得票價的確有些偏高；在上海從2號線廣蘭路到徐涇東，20多個站，也只用6塊錢；所以深圳地鐵漲價的決定還是得根據市場來慢慢修訂和發布；以上是我個人的觀點，如有錯誤的地方，還請大家指出，謝謝！。

2、如何看待深圳地鐵票價調高這件事？

我每天將近4個小時地鐵，反對漲價，不是出不起這個錢，而是漲價不透明，被宰割無處申訴，有幾點疑問:1.廣告收益，補貼，賣票收入為何不公布2.聽證會的成員是如何選出，能代表廣大乘客嗎?我每天坐4個小時的上班族能參加聽證會嗎?3.為什么只有漲價而沒有降價的方案4.開地鐵司機經常急剎車，乘客因慣性撞到一起，地鐵廣播為何不解釋，不表達歉意5.整個車箱被廣告圖案噴得眼花繚亂，花里胡哨，設計這種創意的人有沒坐過地鐵，有沒親自體驗過?這樣的廣告給乘客感覺很不好，凡事要有度，廣告也是，廣告要走心，

3、深圳地鐵為何這么貴？

小伙伴們好熱鬧！被樓主標題吸引，也來湊湊熱鬧，但看完有點點失望了。，。從老趙的評論來看，深圳和廣州花2塊錢可以做4公里，但上海和北京3元起步，這么來看深圳是輸在起跑線上了；在3元區間，深廣都是8公里，但北上只有6公里，好像深圳又落后了，因此，我猜樓主想說的是與北京上海比，深圳地鐵長途票價為什么有點貴吧？（轉圖）這樣看來標題似乎不那么吸引我了。

但既來之，則看之，有的小伙伴認為最重要的邏輯就是客流少：地鐵票價=政府補貼/客流量，因為客流少，所以票價高。那么要想票價低，就要客流大，看來樓主是想鼓勵大家多做地鐵哈，人多力量大！其次，沒有比較就沒有傷害，其實與其爭論票價高低，倒不如問問如何定價更加合理更為有趣，有意義，想當年（其實就是2015年前），北京地鐵2元一票制不可謂不便宜，但因為背離了市場規律，企業年年虧損，車廂時刻擁擠，安全隱患嚴重。

再者，仔細想想，正如某某馬說的“免費的東西其實最貴”，地鐵現在是幾乎是一線城市市民生活的一部分，安全第一，合理的票價，讓企業能夠自負盈虧，才會更不斷提升服務水平，保障咱們乘客的安全。話說，現在在深圳6塊錢還有魚有肉的快餐，你真的敢吃嗎？最后，在一線城市生活，壓力的確大很多，這似乎是世界級都市的宿命，房價已然無力吐槽，地鐵票價自然是大家關注和討論的對象，但貴與不貴，只是個人感受不同罷了，票價差異后面體現的服務水平才是比較的前提吧。