面包車能不能拉貨取決于面包車的“身份證”。面包車最差也要幾萬塊錢，如果2年內車本沒回根本劃不來的，自己帶臺面包車幫公司拉貨，油錢是公司的，只給500元，可以通過車頂行李架拉貨，高度從車頂算起不得超過50公分，長度沒有限制但不能超過車身長度，這是定位微型客車面包車的極限拉貨能力。
1、可以用面包車拉貨嗎？
面包車能不能拉貨取決于面包車的“身份證”：行駛證上標注的是客運可以通過后備箱從事非營運性質的拉貨行駛證上標注的是貨運可以申請辦理相關手續從事貨運，或者非營運性質的拉貨汽車分類有客運和貨運兩種，目前沒有明確的客貨混裝分類，最多是有五個座位可以坐滿5人體現實用性但還不能從事營運性質客運的皮卡車或輕卡車。其他車型以實際可利用空間為參考，載客或拉貨的性質是出廠定性不能改變的，
主流面包車如果五菱榮光/宏光、長安之星、東風小康、一汽佳寶等車型均為微型客車，這類車不論五座還是七座都是只能當做客車使用?？蛙嚴浀囊幎ㄊ强梢岳眯欣钕淇臻g或者外置行李架攜帶隨車行李，利用行李箱拉貨不能遮擋后擋的視線，按照規定七座面包幾乎沒有載貨能力、五座略好一些，其次可以通過車頂行李架拉貨，高度從車頂算起不得超過50公分，長度沒有限制但不能超過車身長度，這是定位微型客車面包車的極限拉貨能力。
超過規定拉貨屬于客貨混裝是違章行為可以處罰，如果從事營運性質拉貨可以由運管處3~5萬元罰款再有交法處罰客貨混裝，后果是相當嚴重的，另一種面包車是封閉式貨箱鐵皮封窗的貨車，這類車雖然有微面的造型但實際用途已經完全不同了。貨運面包車一般僅有兩個座位，后排有與駕駛位貫通的拉貨空間，或者隔離出專用的拉貨區域，既然有貨車身份當然可以合法拉貨；整備質量小于4.5噸的貨車多省份已經取消兩證的要求，不從事營運行駛運輸的話可以直接使用，
目前只有這類面包車被允許合法拉貨，但兩座的功能性也非常單一不再能兼顧家用，所以選擇這類車的實用性遠不如微卡，比如榮光小卡、長安神騏等車均有接近3米的貨箱，真正從事營運性運輸微卡實用性高的多。想要選擇一臺既能兼顧家用又能合法拉貨的汽車目前最理想的車型是皮卡車，入門級車型已經有價格在5萬左右的選擇，動力稍強一些用車體驗舒適一些的6~8萬之間已經有接近乘用車的皮卡，
2、一輛面包車掛在公司拉貨，油錢公司出，一個月收多少錢合適？
你開玩笑的吧？自己帶臺面包車幫公司拉貨，油錢是公司的，只給500元。你傻呀，面包車拉貨最傷車的，且不說車價，你保險費，保養費一年6千不一定夠吧，自己當司機雖說有工資，但是當搬運工是免不了的。這不是自己給自己找麻煩？面包車最差也要幾萬塊錢，如果2年內車本沒回根本劃不來的，每個月最低最低得3千元，否則別帶車了。
