縱觀全國的公交車，你很難找到第二個像鄭州這樣公交車車況如此之好的城市。也許是宇通就在鄭州的緣故，鄭州的公交車都很新，空調車占比例超級高，在看公交車的行駛路線，在女子車門打開之后，公交車明顯向右偏輪，根據觀察，如果女子不下車的話，該公交車會以一個極近的距離與該小型車擦身而過，應該有后視鏡向外七八公分左右。
1、鄭州的公交車怎么樣？
在我看來，鄭州的公交在全國來看都算得上一流。首先是線路多，不管是長距離還是短距離，從西郊到東區，從南三環到北三環，短途還是長途都有適合你的公交線路，換乘也特別方便，其次是車況整體較好?？v觀全國的公交車，你很難找到第二個像鄭州這樣公交車車況如此之好的城市，也許是宇通就在鄭州的緣故，鄭州的公交車都很新，空調車占比例超級高。
第三是票價便宜：除了少數區縣公交車和城際公交外，所有的市區線路包括空調車票價都是1元錢，這樣的實惠保準能讓很多城市的居民羨慕嫉妒恨！第四是服務好，優秀車長遍布各個路線，經常能看到媒體上刊發的公交司機的好人好事兒。第五是BRT線路豐富，全市各個地方都有涉及，BRT公交車都有專屬線路，能夠保證公交車又快又安全地把乘客帶到目的地，
2、河南公交車擠死女司機事件，不僅不往左避讓，卻故意往右打方向盤的動作心理，你怎么看？
不請自來，剛剛去看了視頻，發表一下個人看法。我作為一名多年駕齡的司機，幾乎天天在路上行車，里程到目前應該有六十萬左右，也看到過很多發生在路上的各種車禍，看視頻女子下車是沒有盡到觀察義務，這是這起事故發生的起因。在看公交車的行駛路線，在女子車門打開之后，公交車明顯向右偏輪，根據觀察，如果女子不下車的話，該公交車會以一個極近的距離與該小型車擦身而過，應該有后視鏡向外七八公分左右，
公交車司機如果沒有在外界因素干擾下做出此舉，則應該為主觀判斷的結果，該公車司機發現小車違停并伴有開門跡象，以自己車為大型車輛作為依仗，向小型車靠近，意圖嚇唬一下該車司機。公車司機作為參與交通的專業駕駛員，應該做到禮讓為先，不路怒，不急躁，要做到確保車輛與乘車人的安全，另外，對于經過在路邊停放的車輛也應做到提前減速，鳴笛，確認安全之后再行通過，我相信公車司機作為專業駕駛員他不會對著一類安全駕駛行為不知道，
一個念頭，一條人命，我們在路上參與交通，安全是最重要的，路權不等于霸權，違規也不等于賠命。想到這就想起了從橋上掉進江里的公車事故，從車內監控可以看出，該公車駕駛員具有非常明顯的向左打方向的行為，意圖撞電桿或橋欄桿，但是為他這種思想與付出行動所買單的是無辜的生命，在此，也希望公車單位或者警方能將該起與違停女子相撞時公車駕駛員車內駕駛的視頻放出來，還事件一個真相，而不是一句躲閃不及能帶過去的。
3、在大陸，公交車上的“下車按鈕”為什么沒有人用？
這個按鍵也就是最近兩三年才全部安裝完畢的，以前是里面走的線路，容易壞掉，現在鄭州公交的下客門按鍵是里面有電子和藍牙發射模塊與前方駕駛員工作臺內一個紅色提升藍牙模塊相連接，我分析了一下我們現在的運營模式，發現，我們的公交站基本上每一站都會有人下車，所以公司要求我們是逢站必停車！不管有人沒人我們都要進站，開啟前后客門！我是否可以理解為我們現在這個按鍵是為了讓到站的人，忘記下車，當駕駛員起步的時候，我們按下這個按鍵，提示駕駛員二次停車讓我們乘客下去！但是我在一些電影中看到日本的公交車每個座椅旁邊都有按鍵！如果你要下車！要提前按下！駕駛員才知道你那一站下車！試想我們大陸人口流動非常大！車上乘客擁擠，我們模仿日本的做法顯然是行不通的！所以很多按鍵設計的初衷與我們大陸現實生活環境是不匹配的！不知道我的分析大家是否同意呢？。
