鄭萬高鐵最受益的城市應該是鄭州鄭萬高鐵走向為。公布的消息來看，襄陽東津站（高鐵站）要與漢十高鐵、鄭萬高鐵、呼南高鐵、襄常高鐵接軌，站臺規模9臺20線，而南陽臥龍站只有3臺7線，所以個人覺得南陽臥龍站就算投入使用影響也不大，規模小的多，起不了多大作用。

1、鄭萬高鐵武漢有站嗎？

很遺憾的告訴你，鄭萬高鐵不經過武漢所以沒有設站。鄭萬高鐵走向如下：從鄭州出發，過鄭州東站，開封市，長葛市，禹州市、平頂山市、南陽市、鄧州市，進入湖北省以后，過襄陽市東津新區，南漳縣，保康縣，到神農架林區，興山縣、恩施州巴東縣，出湖北省進重慶市經巫山縣、奉節縣、云陽縣最終到萬州區連接渝萬高鐵，如果說過武漢的話，就是鄭萬高鐵過襄陽，漢十高鐵也過襄陽，在襄陽交匯。

2、2019年鄭萬高鐵【南陽臥龍站】投入運營，對湖北襄陽有什么影響？

感謝邀請回答這個問題，鄭萬高鐵2019年河南段將投入運營，可以說對于平頂山、方城、南陽、鄧州等地區會產生很大影響，但是個人覺得也不可過大的夸大高鐵的作用，今天借此機會簡單談談我的觀察。鄭萬高鐵最受益的城市應該是鄭州鄭萬高鐵走向為：鄭州東——平頂山—方城—南陽—鄧州—襄陽—?？怠氯A—興山—巴東—巫山—奉節—云陽—萬州經過的城市，可以說經過的城市中經濟或多或少都會有所幫助，

但是要清楚的是鄭萬高鐵其本質是鄭渝鐵路的重要組成部分，可以說其中最為受益的應該是鄭州和重慶兩個城市，至于沿線的城市個人覺得對于經濟有促進作用，但是不可過分夸大。2019年12月份河南段開通后，會結束南陽地區沒有高鐵的尷尬情況，只能說會加深南陽與省會鄭州和其他城市之間的交流，但是如果說有太多的經濟價值，目前來說沒有看到，

南陽臥龍站規模不夠，開通后對于襄陽的影響也不大目前來說襄陽已經有動車開通，僅僅遺憾的是沒有形成樞紐，尤其是在高鐵時代沒有獲得進一步的發展空間。但是無論如何個人覺得也比南陽現在要好點（至少人家有動車），至于鄭萬高鐵開通后襄陽這邊也會同樣有高鐵待遇（時間上會晚點），甚至個人覺得襄陽的高鐵站要比南陽臥龍站要繁忙，

目前公布的消息來看，襄陽東津站（高鐵站）要與漢十高鐵、鄭萬高鐵、呼南高鐵、襄常高鐵接軌，站臺規模9臺20線，而南陽臥龍站只有3臺7線，所以個人覺得南陽臥龍站就算投入使用影響也不大，規模小的多，起不了多大作用。未來河南的交通重點還是在商丘和洛陽根據近期的動作和文件來看，豫東的商丘和豫西的洛陽分別被支持建設國家級綜合交通樞紐城市（襄陽是湖北重要建設的國家綜合交通樞紐），商丘高鐵站已成為中原地區規模最大的高鐵客運樞紐站之一，洛陽龍門站也作為鄭西高鐵的重要一環，未來更多的線路將會經過這里，未來也不可小覷。