作為武漢面積最大、人口最多、生態最優、發展最快的新城區，黃陂的交通規劃已經是一番新格局，擁有三大國家級交通樞紐，包括武漢天河國際機場、武漢北鐵路編組站和武漢新港，有著完善的公、水、空、鐵、軌立體交通網絡，是名副其實的“樞紐之城、武漢之窗”。未來十年，武漢的郊縣江夏、黃陂、新洲、蔡甸，哪個發展潛力大。

1、大家覺得武漢黃陂的臨空新城潛力怎么樣？

獲得國務院正式批準的國家級臨空經濟區一共有12個，這12個里面并沒有武漢臨空經濟區（也就是黃陂），但武漢獲得國務院批準了一個國家級臨空港經開區，臨空港經開區也就是如今的東西湖區全境，但由于機場在黃陂的因素，所以武漢在宣傳臨空經濟的時候特別強調的黃陂，但真正的產業和基建卻布局到了臨空港。例如臨空港基建方面的五環體育中心、東西湖文化中心、協和東西湖醫院、協和金銀湖分院、萬達廣場、國防科大信息學院、武大華科網絡安全學院；產業方面的武煙集團、網安基地、京東方、康寧、弘芯半導體等高新產業，再回過頭來看看政府宣傳傾斜的黃陂臨空經濟區，只為炒房存在的片區，

2、武漢黃陂區的發展趨勢怎么樣？適合買房嗎？

就發展來說，武漢的幾個遠城區發展勢頭還是非常猛的，黃陂也不例外。目前來說，黃陂南片有起色的應該是盤龍城開發區、臨空經濟區（橫店、天河、祁家灣）、漢口北及五洲批發城（灄口、武湖），當然還有在起步的長江新城，黃陂北片（李集，長軒嶺，王家河，姚集，蔡店）的旅游大家多少應該知道，木蘭山，木蘭天池，木蘭草原，錦里溝等，名氣還是有的。

明年的軍運會黃陂木蘭湖承接部分水上項目，政府目前大力發展沿線基礎設施，主要為道路修復擴建，后面無形中給老百信提供了更多的便利，至于說適合買房，看你是投資還是自住了，投資及自住的話，個人建議選盤龍城（現新房均價在1.1萬左右含裝修、灄口及武湖（9千-1萬）橫店靠南片目前房產項目多，但價格確實不匹配，不限購在1.1萬左右，高。

3、同為遠城區，武漢東西湖和黃陂，哪個交通配套更勝一籌？

謝邀，“千古百業興，先行在交通。”在城市化進程中，城市交通網絡無疑是重要一環，而對于遠城區而言，交通布局和規劃對整個區域的發展起著舉足輕重的作用，在武漢的遠城區中，以東西湖和黃陂的發展最為顯著，也成為這兩年新房供應的主要來源地。一個是武漢的西大門，一個是武漢的北大門，如果從交通配套發展維度來看，本人認為黃陂更勝一籌。

用“上天入地”來形容黃陂的交通，最為合適，原因有三：第一，區域整體規劃定位為城市交通樞紐和窗口。作為武漢面積最大、人口最多、生態最優、發展最快的新城區，黃陂的交通規劃已經是一番新格局，擁有三大國家級交通樞紐，包括武漢天河國際機場、武漢北鐵路編組站和武漢新港，有著完善的公、水、空、鐵、軌立體交通網絡，是名副其實的“樞紐之城、武漢之窗”，

第二，區域軌道交通方面，黃陂的未來將擁有10條地鐵。目前黃陂已開通的軌道交通路線有4條，包括地鐵1號線、地鐵7號線、地鐵2號線和地鐵21號線，而根據規劃，未來，黃陂區還將擁有7號線延長線（前川線）、8號線北延線、13號線、17號線、18號線、20號線以及28號線。其中，2號線、13號線、17號線、20號線都將與天河機場對接；13號線、17號線、18號線還將貫穿盤龍城與漢孝城際鐵路盤龍城站對接，

另外，18號線還將橫貫盤龍城直聯長江新城。第三，公路交通建設方面，江北快速路、四環線北段及青山長江大橋、岱山大橋、府河大橋加寬、機場快速路改造、前川中環線、木蘭大道（前川-長嶺）提檔升級、新河特大橋、三環線南湖互通、岱黃公路程家墩互通、濱湖路延長線等項目也在順利推進中，由此可見，黃陂的交通格局發展十分強勁，而如果是要居住和生活，本人覺得臨空新城和長江新城都是不錯的選擇，從目前的發展趨勢來看，過不了多久，這兩個板塊就將成為武漢樓市新的戰場。