d金融業及會展業，這兩個產業武漢都是居中部首位，金融業產值已過千億，武漢規劃建設8個CBD，建設內陸金融中心，武漢是全國金融業后臺服務最多的城市，隨著武漢的地位和影響力的提升，會有更多金融業總部落戶武漢。武漢需要鄂州，而鄂州，同樣離不開武漢。

1、隨著武漢的發展，葛店會被武漢收編嗎？

隨著武漢市經濟的快速發展，城市首位度的提升，葛店經濟開發區（國家級）會與東湖高新區（國家級）融合發展。1、近兩年不斷有不實猜測消息傳出，鄂州市建制將被撤銷，將鄂州市原下轄的鄂城區、華容區、梁子湖區整體劃轉至武漢市；原鄂州市葛店開發區整體劃歸至武漢東湖高新技術開發區；2、葛店經濟開發區是湖北省內第一家省內經濟開發區，后來被定位為國家級，現在是華中地區最大的電商總部基地，國美、蘇寧、唯品會等電商巨頭早已入駐，

葛店地理位置上毗鄰武漢東湖高新區，離光谷核心區約20公里，離鄂州主城區約30公里，葛店的產業以生物制藥、電子信息、新材料、新能源、現代服務業為主，其中生物制藥產業與光谷的產業在規劃化上是一體化發展的。3、武漢光谷與鄂州葛店一體化軌道交通方面：正在建設的武漢地鐵11號線向東延伸至鄂州境內，沿高新大道路北側向東前行，下穿嚴家湖后，在創業大道設葛店南站，與武黃城際線葛店南站換乘，

4、武漢醫療教育發展布局方面，湖北省中醫院、中國地質大學、武職、省幼師高專等份紛紛搶灘，其中湖北省中醫院武東院區于葛店經濟開發區已于2017年開建。5、光谷的房價早已在2~3萬，10分鐘車程的葛店房價也剛剛突皮1萬，萬科、融創、新城等知新開發商已悄然布局，6、簡單小結一下，光谷與葛店隨著軌道交通的連接加之城際鐵路、公交等早已將兩地從地理上融合；兩地房價的差異，已將兩個區域市民的生活連接在一起；大學、地鐵、城鐵、高校，以及大的房地產開發商，我們只能說是“春江水暖鴨先知”。

2、鄂州若并入武漢，黃石將如何面對？

看看2016年的城市十強，國家傳統十大中心城市中的沈陽、西安、哈爾濱等已經不見影蹤，蘇州、杭州兩個傳統旅游城市風頭正勁，穩居十強，武漢雖然位列前十。但是，也不能高枕無憂，相比2015年，武漢位次略有下降，由第八位降到了第九位，被成都超越。成都超越武漢，不是因為它的經濟增速突然發力，而是因為合并了簡陽市，憑空多了365億GDP,才勉強超越武漢，

為了做大省會城市，很多的省份可謂用心良苦，比如安徽的三分巢湖；比如陜西的，西安代管西咸新區。個人以為，武漢要合并吸納新的縣市，鄂州、漢川應該是最好的選擇，鄂州是個很奇怪的城市，雖然是地級市的級別，實際上，卻是原來鄂城縣的底子，面積僅僅只有一千伍佰平方公里，比好多縣級市都小。湖北的地級市，除了武漢，黃石，大多都是由原來的地區改換而成，再有就是原本是縣級市，因為經濟規模城市規模發展迅猛而榮升地級市，比如荊門比如隨州，

不過，荊門先后收編了鐘祥，京山，而隨州下面也管轄有廣水市。唯有鄂州，依然孤家寡人，沒有劃分別的縣市來管轄，這在全國，似乎也不多見，我所知道的，東莞似乎算是一個，鄂州與武漢頗有淵源，不說遠古時代的兩城互換城名，就說1987年，就已經將鄂州市左嶺鎮劃歸武漢市洪山區管轄。如今，武漢最最重點發展的區域是光谷，這里也是武漢自貿區所在地，而光谷和鄂州葛店唇齒相連，已然同城化，

而今，順豐國際機場已經正式落戶鄂州，武漢是多么渴望這個機場呀。如今，在中部，武漢貨運不如鄭州，客運不如長沙，這讓中部空頭老大臉上無光，如果鄂州劃歸武漢，有了順豐機場，這些問題就將迎刃而解，鄂州劃歸武漢，是水到渠成，大勢所趨。武漢需要鄂州，而鄂州，同樣離不開武漢，黃石如何應對呢？黃石其實跟鄂州一直就是水乳交融、犬牙交錯的，那個花湖地區，早就分不清那是黃石、那是鄂州了，還有楊葉、太和、仃祖也都是這樣的。