不算太高，比起武漢知名國企，低了很多。該款發動機最大馬力136匹，最大扭矩169牛米，思域8代、9代、2015款XR-V均有搭載這款發動機，R18發動機技術是老舊了一點，但強在穩定、耐用、可靠，這款發動機經久考驗，只要正常保養，基本上開不壞的。

1、武漢小米公司待遇怎么樣？

軟工大概一年20萬起步吧！不算太高，比起武漢知名國企，低了很多。像中鐵大橋局，全國上下90%橋梁都是他們設計的，要求工科博士以上，正式員工年薪100萬起！還有鐵四院，京滬高鐵設計單位，設計了全國大部分高速鐵路，西南交通大學，華中科技大學，東南大學，西安交通大學工科博士，有成果者優先，正式員工年薪150萬起！。

2、本田繽智怎么樣？

我是半個汽修工，同時也是XR-V車主，而繽智與XR-V除了外觀，三大件完全一樣，因為店里經常有繽智來做保養，所以我也經常開繽智，下面我來簡單聊一下這款車。動力的區別：1.8L、1.5L、1.5T繽智有三種動力車型可選，分別是1.8L、1.5L、1.5T，R18系列老款發動機先說1.8L這款發動機，是本田旗下的R18系列老款發動機，也是在民用領域中比較經典的發動機之一，這款發動機在民用級別當中，堪稱是本田的經典之作，為本田立下了汗馬功勞。

該款發動機最大馬力136匹，最大扭矩169牛米，思域8代、9代、2015款XR-V均有搭載這款發動機，R18發動機至今已為本田服役了十幾年時間了，雖然如今正在逐步被淘汰，且采用的是單頂置凸輪軸設計，但它同時仍具有i-vtec技術，在日常的駕駛中可以達到省油、低扭強勁的效果。R18發動機技術是老舊了一點，但強在穩定、耐用、可靠，這款發動機經久考驗，只要正常保養，基本上開不壞的，

1.5L地球夢發動機該款發動機為本田旗下的“地球夢”發動機，型號為L15B，最大馬力131匹，最大扭矩155牛米。L15B與R18老款發動機，最大的區別在于R18是采用傳統的進氣歧管噴射，而L15B則采用缸內直噴技術，所以在燃燒效率、節省燃油方面更有優勢，兩款發動機從賬面數據上看相差無幾，L15B在馬力上僅小了5匹，扭矩僅少了14牛米。

但從實際的駕駛感覺上來說，似乎動力并沒有R18來的充沛，尤其是在低扭時段的表現上，另外L15B發動機的生產工藝更先進，可使用本田超低粘度的紅桶機油，經過查閱資料后得出，該款機油的粘度大概為0W-7.5。1.5TTurbo發動機搭載在繽智上的這款1.5TTurbo發動機，型號為L15BP，是目前本田致力于民用車型中主打的渦輪增壓發動機，

該款發動機最大馬力177匹，最大扭矩220牛米，與思域10代、2020款XR-V的發動機完全一致，都屬于低功率版，而新款雅閣、CR-V搭載的則是高功率版。雖然這臺發動機在前幾年出現過“機油門”事件（后期已解決），但仍不可掩蓋它的優點：省油、動力強，比如思域10代最快跑出過7.7秒的驚人成績，對于一臺僅有1.5的小排量發動機來說，這個成績已經相當可觀了。

內飾：簡約的設計，實用的功能坐到繽智上面后，給我的第一感覺是：熟悉，可能是與XR-V內飾風格十分相似的原因，內飾方面，繽智以簡單實用為主，除了一鍵啟動、多功能方向盤之外，并沒有過多的高科技配置，甚至連空調都是采用傳統的旋鈕手動式（豪華版為自動空調），在功能控制方面，基本上一看就懂，上手度容易。里面擁有超多的細小儲物空間，可以放置許多隨身物品，超深的兩個杯架設計也是很大的亮點，與XR-V幾乎完全一致，這些小細節非常的貼心實用，這一點絕對要給好評，

最后說駕駛體驗性繽智與XR-V都是基于飛度平臺改造而來的，在具有了飛度動力強、操控好的優點外，也遺留了其缺點：嗓音大、行駛品質差，說白了就是兩個字：蹲、吵。因為繽智采用了前麥弗遜式獨立懸架、后扭力梁式懸架，所以行駛品質、舒適性并不高，主要體現在行駛較顛簸、隔音差，眾所周知，了解本田的人都知道，隔音差一直都是本田的詬病，就連B級車雅閣的隔音也不如其它同級別車型。