其二，建地鐵，對地形地貌還是有要求的，漢口是老城區(qū)，道路擴(kuò)建非常難，這點(diǎn)和廣州的中心老城區(qū)一樣，休地鐵無疑是緩解地面交通的最好方式，而武昌（漢陽確實(shí)不熟，不敢妄自評論）道路擴(kuò)建的難度就小的多，我家門口的徐東大街，水果湖大街?jǐn)U建應(yīng)該不下五次，從最開始的兩車道，到現(xiàn)在的八車道，這點(diǎn)，肯定比修地鐵的成本低。

1、怎樣去評價(jià)武漢地鐵？

截止2018年底，武漢開通地鐵總里程達(dá)到305公里。目前武漢前三輪規(guī)劃已通車和開工的線路有:1號線涇河到漢口北已通車2號線一二期光谷廣場到天河機(jī)場已通車2南延線光谷廣場到佛祖嶺2019年3月通車3號線一期宏圖大道到沌陽大道已通車3號線二期沌陽大道到蔡甸文嶺22年通車4號線一期武漢火車站到黃金口已通車4號線二期黃金口到蔡甸柏林19年通車5號線黃家湖到武漢站21年通車6號線一期金銀湖公園到東風(fēng)公司已通車7號線一二期馬池到江夏青龍山已通車8號線一期金潭路到梨園已通車8號線二期梨園到野芷湖20年通車11號線一期光谷火車站到左嶺已通車11號線二期武昌站到光谷火車站20年通車21號線一期后湖大道到新洲金臺(tái)已通車目前武漢地鐵第四輪規(guī)劃已經(jīng)批復(fù)，總廠198公里，將于五年內(nèi)2024年前建成:6號線二期金銀湖公園到東西湖富民南路，工期3年7號線北延馬池到黃陂前川，工期5年8號線三期野芷湖到軍運(yùn)村，工期2年10號線二期青山工業(yè)四路到陽邏桃橋湖，工期6年11號線三期首開段白沙洲到武昌站，新漢陽火車站到黃金口，左嶺到鄂州葛店，工期6年12號線大環(huán)線，工期6年16號線國博中心到漢南紗帽，工期3年19號線高新二路到武漢火車站，工期4年另外剛剛獲得國家批復(fù)的武漢長江新城軌道交通規(guī)劃中出現(xiàn)了一些新線路，如下圖:14號線：規(guī)劃中，東西湖吳家山--黃陂三里橋，普速地鐵18號線：規(guī)劃中，東西湖三店西站--武湖，磁懸浮20號線：規(guī)劃中，天河機(jī)場--諶家磯--武漢站，大站快車地鐵22號線：規(guī)劃中，黃陂甘棠--新洲雙柳，磁懸浮23號線：規(guī)劃中，新漢陽火車站--武湖，普速地鐵25號線：規(guī)劃中，黃陂魯臺(tái)--武漢站，磁懸浮27號線：規(guī)劃中，天河機(jī)場--陽邏，磁懸浮其中20號線和27號線將作為第一批啟動(dòng)項(xiàng)目與近期開建，

武漢地鐵第五輪規(guī)劃正在修編中，根據(jù)官方回復(fù)將優(yōu)先考慮的線路有:8號線四期金潭路到漢口北9號線植物園過廟山到五里界10號線一期蔡甸常福過二七到青山工業(yè)四路13號線新漢陽火車站過南岸嘴閱馬場南湖到光谷東14號線東西湖吳家山過二七到黃陂三里橋15號線江夏鄭店到黃家湖17號線天河機(jī)場經(jīng)沌口到光谷自貿(mào)區(qū)18號線東西湖三店西站過漢口北到黃陂武湖金口線青菱到江夏金口邾城線新洲金臺(tái)到邾城除此之外，為了構(gòu)建武漢城市圈，武漢周邊各城市也在積極與武漢地鐵對接。

目前武漢市與周邊各市政府正在進(jìn)行規(guī)劃論證的有:1號線支線從舵落口經(jīng)走馬嶺東山到孝感東站4號線蔡甸柏林延伸到漢川6號線東西湖走馬嶺延長到漢川11號線葛店過鄂州市區(qū)和順豐機(jī)場延伸到黃石16號線漢南紗帽延伸到洪湖新灘開發(fā)區(qū)17號線從光谷自貿(mào)區(qū)延伸到鄂州紅蓮湖新區(qū)19號線龍泉山延伸到鄂州梧桐湖新區(qū)華師新校區(qū)22號線新洲雙柳經(jīng)團(tuán)風(fēng)延伸到黃岡黃州市區(qū)按照已通和已開建的線路工期，到2023年前面所述所有線路都通車時(shí)，武漢地鐵總長度將達(dá)到677公里，

2、同為武漢三鎮(zhèn)的漢口，為什么地鐵線路這么多，而其他兩鎮(zhèn)就有些相形見絀了？

看了很多回答，我也說兩句，閑著也是閑著。我家住武昌，電力局對面，小時(shí)候，除了電力局，電網(wǎng)局，光學(xué)儀器廠，手表廠，我們院子設(shè)計(jì)院，再遠(yuǎn)點(diǎn)就是無線電二廠，武重，湖北日報(bào)社，周圍就都是農(nóng)田，家中一族叔住漢口水廠附近，八幾年到我家玩，很鄙視的說我家那里就是農(nóng)村。呵呵一笑小時(shí)候去中山公園，漢正街，武商，感覺很麻煩，又走路又坐車又坐船，

大了一些才分清楚。漢口是老城，主商業(yè)，漢陽主工業(yè)，武昌算后起之秀，主文化，從這個(gè)角度來講，漢口就有先天優(yōu)勢，其二，建地鐵，對地形地貌還是有要求的，漢口是老城區(qū)，道路擴(kuò)建非常難，這點(diǎn)和廣州的中心老城區(qū)一樣，休地鐵無疑是緩解地面交通的最好方式，而武昌（漢陽確實(shí)不熟，不敢妄自評論）道路擴(kuò)建的難度就小的多，我家門口的徐東大街，水果湖大街?jǐn)U建應(yīng)該不下五次，從最開始的兩車道，到現(xiàn)在的八車道，這點(diǎn)，肯定比修地鐵的成本低。