南充站、南充北站、南充東站（原來有客運停靠，現在是純貨運站）。火車站基本就是隨著鐵路線走的，根據河北省發改委發布的石雄城際（原京石邯）鐵路招標公告，這條連接石家莊和雄安新區將會從石家莊東部通過，串聯機場、正定高新區、正定新區、服務外包園區、高新區、化工園區和欒城，并在市區新設正定新區站、高新區城際站和欒城站，這三個火車站都是新建的。

1、南充高鐵站的規劃如何？

南充已經開通的鐵路線路有：達成鐵路、蘭渝鐵路、南廣鐵路。南充已經開通的火車站有：南充站、南充北站、南充東站（原來有客運停靠，現在是純貨運站），縣市還有：營山站、蓬安站、南部站、閬中站。未來，南充還會建設：成南達萬高鐵高鐵，也即滬漢蓉通道的一部分；漢巴南鐵路，是漢巴渝通道的一部分，屆時，南充將成為僅次于成都的第二大鐵路樞紐。

但是，南充高鐵站選址何處，至今懸而未決！一張成南達萬高鐵建設施工介紹圖上顯示，南充高鐵站將建設在順慶區金臺鎮，這也意味著，南充站、南充北站、新高鐵站三個站將分別獨立存在。而機場在高坪，鐵路分散在各地，這與國內大都市“空鐵聯運”的規劃是背道而馳的。國內空鐵聯運案例：上海虹橋國際機場 上海虹橋高鐵站成都雙流國際機場 雙流機場城際站北京新機場 新機場高鐵站（規劃中）深圳寶安國際機場 機場高鐵站（規劃中）青島新機場 機場高鐵站（規劃中）蘭州中川機場 機場城際站，

2、重慶如果修建火車南站，將會建在哪里？

重慶現有一火車南站，也就是九龍坡站，此站不辦理客運業務，只辦理整車、零擔發到;辦理整車貨物承運之前保管。但題主提及到了重慶東站、重慶西站、重慶北站，如果按照這個邏輯是少了一個南站，東西南北就差一個站了就齊了，從目前《重慶市中長期鐵路網規劃（2016—2030年）》中可以看出，沒有重慶南站的規劃在內，這個時間節點是在2030年，所以說在未來10年不會有新建重慶南站這種規劃。

就目前的重慶火車站數量而言，你去乘坐一趟火車出遠門也夠傷腦筋的，就不要再提建設重慶南站了，重慶北站，重慶西站、沙坪壩站、重慶站，重慶北站還分北站南廣場和北站北廣場，我個人覺得就這些已經夠人區分半天了，如果再來一個重慶南站真的就有點應接不暇了。建設鐵路站點是為了方便更多的人出行，但是太多的鐵路站點也會相應增加人們的誤判，當初的重慶北站南北廣場就發生過一系列的烏龍事件，

3、石家莊會不會再建一座新的火車站？

會建，而且不止一座。火車站基本就是隨著鐵路線走的，根據河北省發改委發布的石雄城際（原京石邯）鐵路招標公告，這條連接石家莊和雄安新區將會從石家莊東部通過，串聯機場、正定高新區、正定新區、服務外包園區、高新區、化工園區和欒城，并在市區新設正定新區站、高新區城際站和欒城站，這三個火車站都是新建的，如果僅僅從石家莊“一河兩岸”的城市布局來看，不帶周邊組團，未來兩岸的火車站布局是“兩主三輔”：新客站、正定新區站——北站、東站和高新區站。