我沒跑過滴滴，也不太了解滴滴的一些機制。在經過大量的滴滴出行后，我發現在火車站、汽車站以及商業區等人流量大的地方，接單速度、到達時間都很短；而在郊區、人流量少的地方，接單速度和到達時間都很漫長，用十多萬的車子跑一趟“掙”個四塊三，看了上面這些，小編覺得雖然時間是很重要的一個因素，但是科學接單也是一個提高收入的好辦法，要學會善用身邊的小技巧，多關注時事信息，相信一定會對司機師傅們有幫助。

1、跑滴滴什么手機接單最好？

大家好、我是你們的朋友。希望大家多多支持，也希望在頭條上面可以交到更多的朋友。看到這個回答我就不請自來，然后說一下我的淺見，希望和大家多多交流。說錯了，也請大家別見怪，謝謝各位！！！跑滴滴用什么手機？取決于你是要跑實時單還是說要去搶預約單。現在5G手機、5G網絡、已經上市，不管你用什么手機。但最好還是用5G的網絡，5G的手機，

先說一下跑實時單，跑實時單對于手機的要求并不是太高端。因為是系統派單，所以對于手機的要求不高，這個主要是看你分數、在線時長、還有活躍度。如果要做搶單大廳的單，就需要有一部稍微好一點的手機，起碼手機的網絡流暢。手機不卡頓，再說一下跑預約單，就需要你用高端一點的手機和網絡。預約單優先選擇的是分數和成交率是百分之百的，

2、四川宜賓跑滴滴車的收入如何？

謝邀。不了解當地起步價標準，很難給中肯的建議，對于這個問題每個人有不同看法，自己做過半年的專職快車司機。其中各種心酸，只有親身經歷過才知道，個人看法，現在滴滴已經取消大力度補貼政策，司機以出賣時間和體力為代價，換取不多的報酬。以我在當地起步價標準來算，乘客6元的低消，司機實際到賬只有4.3元，用十多萬的車子跑一趟“掙”個四塊三。

個人認為不值得，碰上某些乘客，下車后用力關門，自己心里那個難受啊，還不能發火，否則一星差評。乘客遲到，乘客要求走近路逆行等等，你都需要耐心的解釋，不然還是一星差評。滴滴已經把乘客捧上天了，當下各地主管部門都開始執行地方網約車政策，人需要持證上崗，車輛也需要變更為營運車輛，這樣一來車輛的保險費用，和掛靠有網約車資質公司的費用都是不小的開銷。

3、滴滴怎么多接單？

對于滴滴師傅們來說，可能大多數都知道工作時間越久，獲得的收入也就越多，但其實那些每月流水較高的滴滴師傅們，可不僅僅是靠打時間戰來獲得收入的。其實司機這個職業跟其它職業都一樣，不管什么工作都是要講究技巧的，下面就以鄭州為例，看看老司機們都是怎么說的吧。這里請結合鄭州區域乘客打車需求分布圖來理解：有圖有真相！是不是看上去更直觀，更容易理解了，

抓住早晚高峰時段，總能比別人多掙點的。看了上面這些，小編覺得雖然時間是很重要的一個因素，但是科學接單也是一個提高收入的好辦法，要學會善用身邊的小技巧，多關注時事信息，相信一定會對司機師傅們有幫助，雖然是以鄭州為例給大家分享接單技巧，但是相信其他地區的司機師傅們，也一定能從中獲取不少經驗。最后分享一張日接單攻略圖，希望對司機師傅們有所幫助，可供參考，

4、跑滴滴是找個繁華地點等待，還是跑起來運動等單好？

我沒跑過滴滴，也不太了解滴滴的一些機制。但是作為一個經常叫滴滴出行的消費者，在等車的同時也經常計算等車耗時，在經過大量的滴滴出行后，我發現在火車站、汽車站以及商業區等人流量大的地方，接單速度、到達時間都很短；而在郊區、人流量少的地方，接單速度和到達時間都很漫長。我想這個有趣的現象，也嘗試分析這個現象，分析如下:一、流量為王，

現在說起流量為王，大家伙第一反應都是在網絡這一塊，其實傳統行業很多東西也都講究一個人流量。在人流量大的地方，餐飲、交通、娛樂等行業都十分發達，相對來說生意做起來也簡單一點，二、人的慣性思維，滴滴司機也是人，也有慣性思維，在人流量大的地方，生意好做，當然選擇往這樣的地方扎堆。三、成本問題，開著車到處跑，成本壓力自然會增大，而且是動態的，接單的效果并不好。