這個最有發言權了，咱研究這個為啥，要等半個小時，是因為，漢口站到孝感，原來是用的城際線路，也就是說不是原來200的城際鐵路，接入漢口站的，通信控制，還有漢口站本身的原因，漢口站的車道，原本16車道，3個車道給貨運通行停靠，剩余13車道給客運，再加上有通往全國各地的列車需要先用11車道，剩下就只有2車道了，還要給漢十到上海的高鐵1個車道，另一個車道給漢十到廣東深圳的所有車道都用完了掉頭主要是因為，漢口站接入漢十的方向問題，需要半個小時換向，需要半個小時主要也是車道全被占用了，你換向需要借用其他車道，所以要錯開時間等以后武漢漢陽站（武漢西站）修好了就可以了，直接過不用這樣掉頭費事了，武漢西站，就是全線350接入的，可以直接通行，謝謝希望早點建好吧，這樣漢十出來，就可以更方便的到上海杭州深圳廣東啦[比心][馬思純的微笑]。
1、為什么坐漢十高鐵去廣東，到漢口站要停半個小時？
這個最有發言權了，咱研究這個為啥，要等半個小時，是因為，漢口站到孝感，原來是用的城際線路，也就是說不是原來200的城際鐵路，接入漢口站的，通信控制，還有漢口站本身的原因，漢口站的車道，原本16車道，3個車道給貨運通行?？?，剩余13車道給客運，再加上有通往全國各地的列車需要先用11車道，剩下就只有2車道了，還要給漢十到上海的高鐵1個車道，另一個車道給漢十到廣東深圳的所有車道都用完了掉頭主要是因為，漢口站接入漢十的方向問題，需要半個小時換向，需要半個小時主要也是車道全被占用了，你換向需要借用其他車道，所以要錯開時間等以后武漢漢陽站（武漢西站）修好了就可以了，直接過不用這樣掉頭費事了，武漢西站，就是全線350接入的，可以直接通行，謝謝希望早點建好吧，這樣漢十出來，就可以更方便的到上海杭州深圳廣東啦[比心][馬思純的微笑]。
