武漢是由漢口、漢陽和武昌三鎮組成的城市，也是一座歷史悠久的城市。未來12號線將成為武漢軌道交通的“換乘之王”，堪稱武漢地鐵“最強環線”，武漢不光是歷史悠久城市大，也是有著雄厚的文化底蘊的城市，擁有大專院校86所，其中擁有211和985院校7所，這是除北京與上海之外其它城市所沒有的軟實力。

1、可以一年通兩條地鐵，同時十幾條在建的城市，為什么會是武漢？

作為省會城市那個不想建地鐵呢？更何況是計劃單列市的武漢呢？作為九省通衢的武漢，抗戰時就有保衛“大武漢”一說。武漢是由漢口、漢陽和武昌三鎮組成的城市，也是一座歷史悠久的城市，光一個漢口重鎮的歷史就能追溯到三國之前，那時候的名字叫夏口，屬古代四大名鎮之一。三國時期的著名人物魯肅，死后就安葬在武漢的龜山之上，魯肅的墓至今還在那里，

武漢不光是歷史悠久城市大，也是有著雄厚的文化底蘊的城市，擁有大專院校86所，其中擁有211和985院校7所，這是除北京與上海之外其它城市所沒有的軟實力。在科研領域，得天獨厚的有利條件，轉化為生產力將是持續不斷的，科技本身就是第一生產力，解放后的第一個五年計劃，國家的工業布局也格外垂青了武漢這座城市，不但建起了萬里長江第一橋，也同時建起了大型鋼鐵聯合企業和一批重工業廠礦，這也是很多省會城市望塵莫及的。

目前已經形成米字型高鐵和多條高速公路以及縱橫交錯的鐵路與公路網絡，還有得天獨厚的長江航運，這也不是別的城市都能具備的，全國600百多個城市中，建起地鐵的也不過41座城市，據說建一公里地鐵需要花費就過億元，真不是一般的城市玩得起的，以至于到目前全國還有四座省會城市沒有地鐵。武漢有一千多萬人口，近些年來發展迅速，是中部城市中的領頭羊，

2、怎樣去評價武漢地鐵？

截止2018年底，武漢開通地鐵總里程達到305公里。目前武漢前三輪規劃已通車和開工的線路有:1號線涇河到漢口北已通車2號線一二期光谷廣場到天河機場已通車2南延線光谷廣場到佛祖嶺2019年3月通車3號線一期宏圖大道到沌陽大道已通車3號線二期沌陽大道到蔡甸文嶺22年通車4號線一期武漢火車站到黃金口已通車4號線二期黃金口到蔡甸柏林19年通車5號線黃家湖到武漢站21年通車6號線一期金銀湖公園到東風公司已通車7號線一二期馬池到江夏青龍山已通車8號線一期金潭路到梨園已通車8號線二期梨園到野芷湖20年通車11號線一期光谷火車站到左嶺已通車11號線二期武昌站到光谷火車站20年通車21號線一期后湖大道到新洲金臺已通車目前武漢地鐵第四輪規劃已經批復，總廠198公里，將于五年內2024年前建成:6號線二期金銀湖公園到東西湖富民南路，工期3年7號線北延馬池到黃陂前川，工期5年8號線三期野芷湖到軍運村，工期2年10號線二期青山工業四路到陽邏桃橋湖，工期6年11號線三期首開段白沙洲到武昌站，新漢陽火車站到黃金口，左嶺到鄂州葛店，工期6年12號線大環線，工期6年16號線國博中心到漢南紗帽，工期3年19號線高新二路到武漢火車站，工期4年另外剛剛獲得國家批復的武漢長江新城軌道交通規劃中出現了一些新線路，如下圖:14號線：規劃中，東西湖吳家山--黃陂三里橋，普速地鐵18號線：規劃中，東西湖三店西站--武湖，磁懸浮20號線：規劃中，天河機場--諶家磯--武漢站，大站快車地鐵22號線：規劃中，黃陂甘棠--新洲雙柳，磁懸浮23號線：規劃中，新漢陽火車站--武湖，普速地鐵25號線：規劃中，黃陂魯臺--武漢站，磁懸浮27號線：規劃中，天河機場--陽邏，磁懸浮其中20號線和27號線將作為第一批啟動項目與近期開建，

武漢地鐵第五輪規劃正在修編中，根據官方回復將優先考慮的線路有:8號線四期金潭路到漢口北9號線植物園過廟山到五里界10號線一期蔡甸常福過二七到青山工業四路13號線新漢陽火車站過南岸嘴閱馬場南湖到光谷東14號線東西湖吳家山過二七到黃陂三里橋15號線江夏鄭店到黃家湖17號線天河機場經沌口到光谷自貿區18號線東西湖三店西站過漢口北到黃陂武湖金口線青菱到江夏金口邾城線新洲金臺到邾城除此之外，為了構建武漢城市圈，武漢周邊各城市也在積極與武漢地鐵對接。