我在宜昌坐過一次滴滴，他們那里的起步價是7塊，司機到手5.6，如果所在城市的收費標準太低，跑滴滴是沒有意義的。總而言之，想跑滴滴得朋友，一定要把當地的市場情況摸清楚，不要盲目的去買車或者租車跑滴滴，首先必須要有一臺符合國家規定的汽車，然后去變更為營運車輛牌照，還有司機本人要去考取一個網約車從業資格證，同時汽車要掛靠進一家有資格的平臺，目前國家的要求是一車一證一平臺，但是宜昌滴滴目前還沒有拿到當地的網約車運營資格，也就是說目前滴滴在宜昌屬于非法的，如果想跑滴滴掙錢，建議來武漢跑，單多還合規，有興趣來武漢跑網約車，不止是滴滴平臺，都可以聯系我。
1、想買個車跑滴滴，怎么樣呢？
目前來看，滴滴的接單程序越來越嚴謹，加上各地政府相關部門的高度重視。首先不是你買輛車就可以上路跑滴滴的，非法營運是要處罰的，少則幾千。多則幾萬，需要雙證齊全，其次。對車型要求也是有限制的，價位，軸距，級別都是有要求的，重點來了，車輛性質必須和出租車一樣是營運，營運保險也比私家車保險費要高得多。一年前我跑過一個多月，總體感覺就是做慈善，
2、宜昌地區跑滴滴應該怎么辦手續？
首先必須要有一臺符合國家規定的汽車，然后去變更為營運車輛牌照，還有司機本人要去考取一個網約車從業資格證，同時汽車要掛靠進一家有資格的平臺，目前國家的要求是一車一證一平臺，但是宜昌滴滴目前還沒有拿到當地的網約車運營資格，也就是說目前滴滴在宜昌屬于非法的，如果想跑滴滴掙錢，建議來武漢跑，單多還合規，有興趣來武漢跑網約車，不止是滴滴平臺，都可以聯系我！。
3、在山東濰坊租車跑滴滴怎么樣？可以干嗎？
現在跑滴滴已經不是好的選擇了，本人4年滴滴老司機，坐標武漢，我總結了下跑滴滴能賺到錢得幾個因素。一、所在城市人口數量，人多相對而言用車的客戶就多，這樣司機的接單量也相對而言要多，單子的多少直接關系到你的收入！二、城市的面積，比如武漢，光中心城區就有7個，遠城區6個，從光谷一單到漢口少說也要5、6十塊，從任何一個中心城區到遠城區，最少也是幾十塊，遠距離的單子就可以保證你得流水能起得來！小城市地方太小，跑來跑去都是些起步價！流水上不了，這樣就很難有錢賺了！三、起步價和計費高低，滴滴每個城市的價格是不一樣的，特別是起步價，北上廣深起步價是13左右，武漢快車的起步價是10元，司機到手是8.5元，然后還要扣掉5角的通信費，
同樣每分鐘的時間費用一線城市最高，以此類推！我在宜昌坐過一次滴滴，他們那里的起步價是7塊，司機到手5.6，如果所在城市的收費標準太低，跑滴滴是沒有意義的。四、車型，現在武漢很多租能源車跑滴滴得，租金3500–4500不等，加上每天充電的費用，一天的成本在200塊左右，如果用自己家用的車跑，排量一定要低、省油就等于賺錢了！如果你拿個2.0排量的去跑，我怕你一天連油錢都賺不回來！總而言之，想跑滴滴得朋友，一定要把當地的市場情況摸清楚，不要盲目的去買車或者租車跑滴滴！現在就連深圳因為滴滴車輛的無限投放，導致狼多肉少鬧退車，滴滴這個門檻太低，如果年輕還是找個有成長空間的工作做做，畢竟現在開車已經是成年人都會的基本技能了，想靠這個賺錢很難了！，
4、為什么現在越來越多滴滴車司機不愿意繼續做了？
首先咱來分析一下主要原因，在今天的二十一世紀。私家車泛濫，給滴滴車造成了一定的壓力，讓出租車司機少了一些收入，這還只是其一。這原因之二是，村村通公交車，城市里每條路線都開通了公交車，半小時一班車。所以沒有什么急事的話，都選擇做公交車啦，所以滴滴車的活直接少了三分之一，收入肯定少了不少。這原因之三嗎是電動三輪車，是它們搶了滴滴車的客人和飯碗，
給出租車造成了極大壓力，讓滴滴車的收入越來越少。投資10幾萬，連自己都養不活，讓誰都沒有理由繼續做下去了，紅三輪方便，比出租車快，不受紅綠燈限制，大街小巷隨便跑，也給一些無業的中老年人帶來了一定收入。又增加了一些人的二次就業，投資小見效快，但凡事有利也有弊，只因有了紅三輪的興起，才讓滴滴車的客源越來越少，收入開始下滑。
