火車可以說是人們?nèi)粘３鲂斜夭豢缮俚慕煌üぞ撸袊蔫F路里程是世界第一，而火車司機也被人常常默認為是一項高端而又神秘的工作。每天早上八點就開始了工作，瘦高的我，只有四十八公斤，干的是現(xiàn)在的孩子所不能想象的重體力勞動，（現(xiàn)在看沒去武漢是正確[呲牙]）剛來鄭州先進了堂哥新開的裝修公司干家裝顧問（業(yè)務員），2010年的時候鄭州的房地產(chǎn)正是蓬勃發(fā)展的高速時期，堂哥選這個行業(yè)創(chuàng)業(yè)還是非常有眼光的，只是新成立的公司有沒品牌支撐，沒有穩(wěn)固的設計和施工團隊，更沒有老業(yè)主的口碑和宣傳，所以想出業(yè)績只能靠我們這十幾個業(yè)務員去新交房的小區(qū)門口去拉客戶，尤其是剛畢業(yè)的那段時間正是天氣炎熱暑期，印象最深刻的就是去剛交房不久的兩個社區(qū)《美景花郡》和《四季花都》門口攔客，兩個社區(qū)都在鄭州北三環(huán)附近，大早上在大石橋公司開完早會就開始坐公交車出發(fā)了，到地方后小區(qū)門口保安肯定是不讓進的，甚至看我們就像防賊一樣深怕一不留神我們就會溜進小區(qū)去騷擾他們的業(yè)主。

1、2022年的鄭州會怎么樣？

做為一個土生土長的鄭州人，2022年的鄭州，我覺得做餐飲業(yè)可能有點難。今天去正弘城，往日的熱鬧不在，居然是空空蕩蕩，可能不是周六周日，人都上班了，出來逛街的人比較少，但春節(jié)剛剛過去，就如此冷清，多少讓我不可置信，去飯店吃飯，價格雖然沒漲價，但是餐具明顯小了一圈，容器變得更“精致”了。我們是企業(yè)職工，每月有固定工資，仍然感到壓力很大，我們身邊也有做餐飲生意的，都是小本生意，太辛苦，去年就有幾個都沒有堅持下去，太難了，

2、你的第一份工作是什么，工資待遇如何？

謝謝邀請。那時候我十七歲，中學畢業(yè)，就在一家加工廠當學徒工，主要學習電氣焊，鈑金，那時我的工資是110元每個月。我每個月留四十元生活費，剩下的交給家里，我工作的小加工廠在水泉溝，顧名思義，水泉非常多，我們做飯不用出去取水，因為在我們兩個上下鋪之間，有一個常年不息的水泉，從屋子的后山墻，一直從門口流出去，后山墻緊挨著山崖，沒見過吧。

到冬天石棉瓦的屋頂，風一大就把雪花吹進了屋里面，我在上鋪，冬天一直兩個被子，上面的被子一直是濕漉漉的，都是冰，屋子外面都是冰，用磚堆搭起來，在上面走人。每天早上八點就開始了工作，瘦高的我，只有四十八公斤，干的是現(xiàn)在的孩子所不能想象的重體力勞動，下了班還要自己做飯吃，那時飯量大的驚人吃一斤米的米飯，要是吃燒餅得五個大燒餅還得半子掛面。

李志玲雙峰寺張營子的，當年三十歲左右，吃二斤米的米飯，可見那時的生活困苦，工作量大。那時經(jīng)常加班，有加班沒有說累的，基本工資沒多少，有加班，有獎金，就能多賺點，那時那些老師傅工資也就在二百多塊錢，為了養(yǎng)家糊口，工作累點沒有什么。我就是在這個環(huán)境步入的社會，現(xiàn)在回想起來，那時候有太多的艱苦經(jīng)歷，就是三天三夜也講不完，

3、鐵路工作真的是鐵飯碗嗎？

鐵飯碗，這是對一個工作很高的評價，我們比較了解的鐵飯碗常見的就是醫(yī)療，教育這些行業(yè)，如果家里面有人當醫(yī)生或者當老師都是一件十分光榮的事情，溫飽不愁，而且社會地位也不錯，處處受人尊敬，外人都會評價你，找了一個鐵飯碗，可以喲。很多家長在孩子面臨專業(yè)選擇的時候，多數(shù)就會考慮這些鐵飯碗工作的比較多，每個人都是盼自己的孩子好，希望他能夠有份好的工作，而醫(yī)療教育這些專業(yè)門檻比較高，壓力不小，所以鐵路專業(yè)成為了很多人想取得鐵飯碗工作的首選，

很多家長都關心的問題就是鐵路行業(yè)真的是鐵飯碗嗎？是的，真的是鐵飯碗，為什么這樣說呢，因為鐵路行業(yè)一直以來都是不輕易開除職工，只要不是違法犯罪，最嚴重的處罰，多半都是“內(nèi)部下崗”，過個一年半載，又能安然無恙的繼續(xù)上班。不過，近幾年來鐵路行業(yè)的制度還是稍微有些變化的，對于員工的要求越來越高，但這也是為了整個行業(yè)能夠發(fā)展的更好，只有不斷的發(fā)現(xiàn)和改善自身存在的問題，才能將工作做的好，如果不遵守單位的各項規(guī)章制度，不珍惜自己的崗位，“鐵飯碗”分分鐘可以變成“泥飯碗”！高鐵時代的人力短缺按照正在實施的國家中長期鐵路網(wǎng)調(diào)整規(guī)劃，從現(xiàn)在起到2020年，全國將新建約4萬公里鐵路，投資總規(guī)模將突破5萬億元，

其中2009年和2010年兩年，每年將批準新建鐵路里程1萬公里左右、投資規(guī)模1萬億元。“每年新修1萬公里，這需要舉國之力，包括在人才供給方面，”鐵道部規(guī)劃研究院一位專家說，按照鐵道部發(fā)展計劃司司長楊忠民的判斷，僅2009年計劃完成的6000億元鐵路基本建設投資，就可提供600萬個就業(yè)崗位，即每修1公里鐵路，需要600名員工，其中各種技術人員約22人。