我是廣州人，在鄭州生活三年了，鄭州氣候好，四季分明，干爽少雨，物價(jià)低，交通方便，河南人個(gè)性豪爽，好打交道。鄭州到開(kāi)封總共才50-60公里左右，自己有車(chē)個(gè)把小時(shí)都開(kāi)過(guò)去了，城際設(shè)站再設(shè)不到關(guān)鍵人口密集的點(diǎn)上，你建設(shè)他有何用，它的成本價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)高過(guò)他的利益價(jià)值，不符合經(jīng)濟(jì)學(xué)原理，其實(shí)我是新鄉(xiāng)的，我倒是不建議直接修地鐵，倒是可以修鄭州大都市區(qū)的環(huán)鄭州那種城際高鐵。

1、你覺(jué)得鄭州這個(gè)城市怎么樣？

我是廣州人，在鄭州生活三年了，鄭州氣候好，四季分明，干爽少雨，物價(jià)低，交通方便，河南人個(gè)性豪爽，好打交道。但有兩樣我最不喜歡：1,秋冬季連續(xù)的空氣污染，2,幾乎沒(méi)有一樣好吃的東西（涼拌菜還行），尤其早餐，記得有一天早上，在路上遇見(jiàn)一失魂落魄南方人，估計(jì)走了好遠(yuǎn)找了好遠(yuǎn)，問(wèn)我，哪里有吃面的地方，哈哈，我大聲告訴他，鄭州人早上不吃面，你別找了，前面50米馬路對(duì)面有早餐店，有豆?jié){，小米粥，胡辣湯，油餅，水煎包不想吃就餓肚子吧！。

2、鄭州到開(kāi)封城際和鄭焦城際，改成地鐵是不是會(huì)大放異彩？

這個(gè)城際線不虧才怪，腦子熱了建設(shè)個(gè)這，縱觀鄭開(kāi)城際除了東站，港區(qū)成熟外其余都在偏遠(yuǎn)的地方，就連開(kāi)封宋城路也在郊區(qū)，站點(diǎn)也少，這一路能有多少人上車(chē)，假如這條線路，能沿鄭汴物流通道鋪設(shè)，穿越周邊城鎮(zhèn)，中牟縣城而過(guò)，多設(shè)幾個(gè)站，再穿越開(kāi)封市區(qū)，祥符區(qū)，終點(diǎn)到蘭考上座率肯定比現(xiàn)在高！這個(gè)可以參照滬寧城際高鐵線，人家建設(shè)的都是穿越成熟主城區(qū)并列老鐵路線而過(guò)，上座率很高，

上座率高了，班次自然也多。鄭州到開(kāi)封總共才50-60公里左右,自己有車(chē)個(gè)把小時(shí)都開(kāi)過(guò)去了，城際設(shè)站再設(shè)不到關(guān)鍵人口密集的點(diǎn)上，你建設(shè)他有何用？不要說(shuō)向遠(yuǎn)處看，投資這么大，你不想著上座率，不想著多賣(mài)票建設(shè)它干啥？光想著鄭汴一體化，鄭汴一體，堵了鄭州，空了開(kāi)封，開(kāi)封西區(qū)都是空蕩蕩的房子，唯一的城際也是個(gè)雞肋，路線，設(shè)站都不在點(diǎn)上，像中牟，大孟鎮(zhèn)，官渡鎮(zhèn)這些地方硬是沒(méi)站點(diǎn)，

3、鄭州地鐵會(huì)到新鄉(xiāng)嗎？

個(gè)人感覺(jué)10年之內(nèi)不太可能。第一，根據(jù)鄭州大都市區(qū)的發(fā)展是北靜，也就是說(shuō)北邊的發(fā)展不會(huì)太大，相反航空港區(qū)和許昌和開(kāi)封接壤的地方都是發(fā)展的會(huì)更快一些。北邊是黃河，是黃河生態(tài)保護(hù)區(qū)，主要是為了人們的生活，也是為了保護(hù)黃河的生態(tài)，所以北邊是不太可能有太大發(fā)展的，當(dāng)然這些和地鐵是沒(méi)有直接關(guān)系的，但是由于人口的密度會(huì)造成地鐵的走向，如果北邊沒(méi)有太多人口的話，沒(méi)有太多產(chǎn)業(yè)的話，人們沒(méi)有大量的人口流量，那樣就不會(huì)坐地鐵。

第二，從鄭州到新鄉(xiāng)修建地鐵成本過(guò)高，其實(shí)它的成本價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)高過(guò)他的利益價(jià)值，不符合經(jīng)濟(jì)學(xué)原理，其實(shí)我是新鄉(xiāng)的，我倒是不建議直接修地鐵，倒是可以修鄭州大都市區(qū)的環(huán)鄭州那種城際高鐵。只要多停兩個(gè)站就行了，這種城際高鐵的話大概一個(gè)小時(shí)一趟，我覺(jué)得就很好了，其實(shí)我們?nèi)ム嵵葸€挺多的，比我們?nèi)プ约旱牡丶?jí)市要次數(shù)多得多。