呢我個人還是堅持認為如果需要辦理增駕A1業務還是選擇公交駕校會好點，首先公交駕校報名費雖然貴些但是不會有后期的其他亂收費現象，在一個就是A3是可以初領的因此公交駕校教學方便還是比較正規系統的訓練。私人駕校的教練吃拿現象還是很嚴重的，公交駕校則不然，教練畢竟是退二線的公交司機，所以至多就是管個飯。
1、在公交公司考A1-，和外面駕?？糀1，都有什么區別呀？
因為自己有切身的經歷，所以我就用我的經歷來回答你的這個問題吧，相信你會滿意的~！我們先來說一下公交公司的駕培機構。顧名思義，公交駕培是公交公司的下轄培訓機構，主要是給公交一線培養合格的駕駛員而設立的，也是是A3駕駛證，因為A3駕駛證與A1駕駛證考試的項目基本相同，（唯一的不同是科三路考，A1要求白天道路行駛15公里，夜間道路行駛5公里，
A3要求白天道路行駛7公里，夜間道路行駛3公里，其中的考試項目相同。）所以公交駕培也會辦理社會的增駕A1業務，接下來我們再聊一聊所謂外邊的駕校，根據官方統計數據顯示：目前辦理駕駛證的人數C1為最多，其次是辦理B2駕駛證，再然后是A2駕駛證，A1A3辦理人數相對最少，從上邊的數據我們可以得到一個結果，那就是外邊的駕校畢竟以盈利為目的所以除了C1外，B2A2才是外邊私人駕校的主營項目。
了解了上邊的信息后突然發現辦理增駕A1還是一個很尷尬的問題，去公交駕校吧，A3是正規軍，A1是雜牌軍，去外邊駕校吧，貨運B2A2是主業，A1是捎帶的，不過呢我個人還是堅持認為如果需要辦理增駕A1業務還是選擇公交駕校會好點，首先公交駕校報名費雖然貴些但是不會有后期的其他亂收費現象，在一個就是A3是可以初領的因此公交駕校教學方便還是比較正規系統的訓練。
私人駕校的教練吃拿現象還是很嚴重的，公交駕校則不然，教練畢竟是退二線的公交司機，所以至多就是管個飯，我們再來說一個比較重要的問題，駕校學車正常的標準配置是一臺車七到八個人，五個人一臺車算是VIP教學了，公交駕校因為師資雄厚會按這個級別執行，而外邊駕校會因為種種原因一臺車會有八九個學員，更甚著會出現十幾個人的超豪華陣容，試想一天練車時間多少直接決定你辦理駕照的時間長短，這其中還會牽扯生活費用的多少問題。
我所在的城市辦理A1駕照公交駕校的通過率是最高的，所以我選擇了公交駕校，事實證明我的選擇還是正確的，如果需要增加A1想選擇一所好的駕校，我覺得通過率是一個很重要的指標，這直接體現了一個駕校的教學水平。接下來就是要知道一臺車幾個學員，如果一臺車學員超過八名的駕校準確來說就是有點不為學員負責了，最后就是繳納報名費的時候一定要了解清楚是否包含第一次的考試費用，如今很多駕校打著低價招學員這其中不包含考試費用，考試費最后需要自己掏腰包，正常的情況是學校報名費用已包含第一次的考試費用。
