我是杭州一名出租車司機，在杭州開出租車三年多，從未宰過一名客人，也從未有過一起投訴。說出租車宰客，我就來說下電動車宰客現象，18年年后春運期間，大概是凌晨兩點左右，我老鄉在杭州東站附近的天成路帶了一位第一次來杭州的小姑娘去龍翔橋，在與小菇涼聊天中得知，小姑娘是在火車東站東寧路出口坐一輛電動車摩的到的天城路閘弄口，摩的司機說在火車東站不好打車，而且忽悠說出租車司機都不打表的，去龍翔橋要200塊錢，坐他的電動車只要100塊錢。
1、杭州的電動車一定要這么快嗎？
我很能理解你的感受，我也曾經在一大波的電瓶車浪潮中不知所措。杭州的電動車或許并沒有比別的城市快，但大概率比別的城市密集，曾經有一次，偶爾去杭州出差，下了地鐵還有幾百米路，就騎了個共享單車。不過沒想到，輔道上的電動車潮如此浩蕩，不停地從我左右超過，偶爾還有逆行的電動車，我就如風浪中的小舟，只能停在路邊等著這波電瓶車過去。
或許是我長久不騎車了，適應不了自行車和電動車的節奏吧，但是，自行車和電動自行車，完全不在一個檔次的速度和重量。特別是某些路段，輔道較為狹窄的，確實是有很大的安全隱患的，試想一下，機動車市內道路一般限速60，電動自行車開到40到50，而自行車一般不會超過15。其實單從速度梯度來說，自行車與電動自行車的差距，比電動自行車與機動車的差距還大！如果有可能的話，還是要將電動自行車和自行車進行隔離，各行其道才能最大程度減少事故，
2、杭州城站凌晨出租車不打表，按人頭亂要價，你怎么看？
我是杭州一名出租車司機，在杭州開出租車三年多，從未宰過一名客人，也從未有過一起投訴。在火車站的確個別司機宰客殺豬，咱們各行各業都有蒼蠅和臭蟲，不能說哪一行業是干凈的，說出租車宰客，我就來說下電動車宰客現象，2018年年后春運期間，大概是凌晨兩點左右，我老鄉在杭州東站附近的天成路帶了一位第一次來杭州的小姑娘去龍翔橋，在與小菇涼聊天中得知，小姑娘是在火車東站東寧路出口坐一輛電動車摩的到的天城路閘弄口，摩的司機說在火車東站不好打車，而且忽悠說出租車司機都不打表的，去龍翔橋要200塊錢，坐他的電動車只要100塊錢。
