保時(shí)捷Boxster是德國(guó)保時(shí)捷 company生產(chǎn)的雙座敞篷跑車(chē)，Boxster是box和ster的結(jié)合體。保時(shí)捷718那輛是敞篷車(chē)保時(shí)捷Boxster，盒子來(lái)自Boxer，代表保時(shí)捷水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)；Ster是Roadster的簡(jiǎn)稱，盒子來(lái)自Boxer，代表保時(shí)捷水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)；Ster是Roadster的簡(jiǎn)稱。

【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】WP0CA298是保時(shí)捷718Boxster的車(chē)架號(hào)。保時(shí)捷Boxster是德國(guó)保時(shí)捷 Company生產(chǎn)的雙座敞篷跑車(chē)，Boxster由Box制造。盒子來(lái)自Boxer，代表保時(shí)捷水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)；Ster是Roadster的簡(jiǎn)稱。1993年，-1boxster首次在北美車(chē)展展出。1996年底，保時(shí)捷正式量產(chǎn)Boxster并投放市場(chǎng)。

自保時(shí)捷Boxster發(fā)布以來(lái)，保時(shí)捷一直在改進(jìn)和加強(qiáng)Boxster。2003年，保時(shí)捷對(duì)Boxster的外觀進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，搭載了更強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了新的輕合金輪轂來(lái)減輕簧下質(zhì)量，前保險(xiǎn)杠下部的進(jìn)氣口更多。這些改進(jìn)可以改善氣流的通過(guò)和汽車(chē)周?chē)鷼饬鞯幕顒?dòng)。車(chē)側(cè)還有一個(gè)進(jìn)氣口，將冷卻空氣帶入boxster的發(fā)動(dòng)機(jī)，也經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)，效果更好，橫向格柵與車(chē)身同色。

保時(shí)捷Boxster .保時(shí)捷Boxster是德國(guó)保時(shí)捷 company生產(chǎn)的雙座敞篷跑車(chē)，Boxster是box和ster的結(jié)合體。盒子來(lái)自Boxer，代表保時(shí)捷水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)；Ster是Roadster的簡(jiǎn)稱。1993年，-1boxster首次在北美車(chē)展展出。1996年底，保時(shí)捷正式量產(chǎn)Boxster并投放市場(chǎng)。從此，保時(shí)捷Boxster成為了保時(shí)捷最大的銷(xiāo)售車(chē)型。

喜歡敞篷的話Boxster看起來(lái)還不錯(cuò)，但真要論性能的話，那一定是Cayman。總的來(lái)說(shuō)，卡曼更好。事實(shí)上，卡曼是在Boxster的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的，共享了許多技術(shù)組件和理念，但其定位高于Boxster，填補(bǔ)了Boxster和911之間的市場(chǎng)空白。Boxster是保時(shí)捷的入門(mén)車(chē)型，是可折疊軟頂敞篷車(chē)，卡曼是硬頂。

保時(shí)捷boxster和718配置不同。第二，價(jià)格不同。Boxster是上一代，718是Boxster的換代產(chǎn)品。主要變化在發(fā)動(dòng)機(jī)。Boxster采用2.7和3.4六缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，718采用2.0T和2.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。Boxster是保時(shí)捷的入門(mén)級(jí)雙座跑車(chē)。Boxster的名字是box和ster的組合。

盒子來(lái)自Boxer，代表保時(shí)捷水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)；Ster是Roadster的簡(jiǎn)稱。1993年，-1boxster首次在北美車(chē)展展出。1996年底，保時(shí)捷正式量產(chǎn)Boxster并投放市場(chǎng)。從此，保時(shí)捷Boxster成為了保時(shí)捷最大的銷(xiāo)售車(chē)型。為了提高駕駛樂(lè)趣，保時(shí)捷首次采用了動(dòng)力變速箱支撐技術(shù)，為保時(shí)捷Boxster配備了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

/Image-5/90年代保時(shí)捷經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不佳，保時(shí)捷急需一個(gè)“量”的模型。通過(guò)與豐田汽車(chē)公司分享成本控制和經(jīng)營(yíng)理念，保時(shí)捷開(kāi)始采用模塊化和平臺(tái)化的車(chē)輛策略，增加車(chē)型，削減成本。1993 保時(shí)捷Boxster首次亮相北美車(chē)展，1996年底正式投入量產(chǎn)。第一代保時(shí)捷代號(hào)為986的Boxster大量使用了第四代保時(shí)捷911的底盤(pán)部件，包括發(fā)動(dòng)機(jī)罩、前翼子板、大燈、發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)等。早期車(chē)型的排氣量為2.5L，全系搭載6缸水冷水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和手動(dòng)或手自一體變速箱，中置后輪驅(qū)動(dòng)。

保時(shí)捷Boxster采用電動(dòng)軟頂敞篷設(shè)計(jì)，可單獨(dú)安裝硬頂。隱藏在車(chē)身后部的電動(dòng)尾翼會(huì)在120km/h時(shí)自動(dòng)升起，80km/h時(shí)自動(dòng)收起，既能增強(qiáng)高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性，又能在低速行駛時(shí)保持車(chē)身整體線條流暢，在早期的保時(shí)捷Boxster中，由于技術(shù)問(wèn)題，氣缸體上的氣缸套會(huì)斷裂或脫落，中間軸承有時(shí)會(huì)出現(xiàn)故障，而保時(shí)捷Boxster在保護(hù)未成年人方面設(shè)計(jì)得并不好。