單純司機來半掛司機七八千左右，危貨司機月收入一萬朝上，不過需要危險品從業資格證。沒有了三千萬公路司機無怨無悔付出，電商快遞拿什么來支撐免費包郵或低價全國包郵…向當代中國最底層的物流司機致敬，貨車司機是高風險、長時間、高負荷的職業…以上只是專業司機收入。

1、貨拉拉司機一個月能賺多少錢？

我干過倆月，說實話真他媽坑爹說什么月入兩萬，搶單很難，單出來就秒沒，你一月跑了四千三百多塊錢，會員費六百，油錢大概一千八剩下的自己去算！第二個月五千也就，除去會員油錢剩不下多少，客服垃圾！開始天天打電話讓你去開通貨拉拉，錢交上后就什么不管了，信息都不回！開通會員打客服電話還可以接通，如果你會員到期了再打總是排隊七八十不會打通，換個沒注冊貨拉拉的電話馬上就通！！！最可氣的是最近還降價了！反正哥早就不跟他玩了，剛才算了這么多，車損保險維修還都沒算。

2、現在開貨車掙錢嗎？一個月能掙多少錢？

掙錢，掙的都是血淚錢！單純司機來說，半掛司機七八千左右，危貨司機月收入一萬朝上，不過需要危險品從業資格證！4.2貨車司機一般三五千左右，6.8貨車b證一般五千左右吧！貨車司機是高風險、長時間、高負荷的職業…以上只是專業司機收入！如果是車主兼司機…一般半掛九米九月收入一萬~一萬五，除去保養、罰款、剩不了多少！貨車司機有句話，半掛五十萬，首付15萬，分期兩年每月還款2萬…第三年剩下破車只值二十萬…除去首付15萬，兩年工資5萬…平均每月兩千多！！！或許很多人暗笑，可這就是中國三千萬貨車司機真實的現狀！沒有保險，沒有退休金，沒有假期…到頭來混的一身職業病！近三年來，隨著互聯網發展，物流貨運信息公開化，吸引更多人進人這個行業…而更多的貨車進一步壓低貨運價格！如此惡性循環周而復始…所謂的物流成本壓低了…而卻是以犧牲廣大物流司機的利益為代價！既然從事這個行業，都是肯吃苦能吃苦的人…可付出和回報不成比例時，越來越多的從業者開始反思甚至退出！三千貨運司機用自己的付出換來了所謂的中國物流成本的降低…卻被社會漠視或者當做理所當然！在人力資源豐富的今天尚且如此…可十年后，二十年后甚至三十年后，人口紅利消失后…那什么來支撐十幾億人的廉價物流需求！沒有了三千萬公路司機無怨無悔付出，電商快遞拿什么來支撐免費包郵或低價全國包郵…向當代中國最底層的物流司機致敬！！！，

3、為什么貨運司機感覺都掙不到錢，被人瞧不起？

感謝邀請！我來說一下，首先貨車司機分為兩種：一種就是司機拿工資的，他們的工資一般在5000-10000左右，具體大小車不一樣！這個工資看起來還不錯，但是考慮到貨車司機的風險性、勞累性，時長性這樣看起來工資并不高！因為很多得職業病的，還有開車時間長，萬一出事就是大事，有可能命都沒了！另一種就是司機也是車主，車是自己的，這樣的司機相對自由一些，累了可以休息一天，想不干就不干！不用開工資，賺多少都是自己的，相對來說收入會高一些。

但是風險性、勞累性、時長性一點也不少，因為有時候送一趟長途，貨主著急要，都是趕著時間送到，有的幾千公里路程確實很累！還有就是現在的貨運行情確實低迷，交警查超載很厲害，現在大貨車基本都拉標載了，超載的不多了，相比很多年前，現在的運費確實很低！再一個就是現在路上的車太多了，有時候貨少車多，導致同行之間相互惡性競爭，中介借機再壓低價格，所以現在才會有很多司機說賺不到錢！被人看不起就更不用說了，很多人張口就是他是個開車的！喂，那個司機把車開這邊來！你怎么開的車等等太多這樣的話了！有時候裝卸工都給你使壞，不給小費或者煙水就有那種小人故意損壞你的貨物，或者少裝，或者亂裝等等所以貨車司機太難了！但是再難都要堅持，因為還有一家老小等著下米！加油繼續負重前行，所有的貨車司機們！！！祖國的發展還是需要廣大的司機們，希望相關部門以后可以多出些對司機關懷的法規！少一些制約，多一些關懷！。