為什么京滬高鐵滬寧段和滬寧城際鐵路差別這么大？滬寧城際高鐵去常州有幾站？南京到上海的C字頭高鐵是滬寧城際高鐵？京滬高鐵為什么不與滬寧高鐵合并滬寧城際高鐵功能定位不同。前者是長(zhǎng)距離跨線，后者是短距離城際線，所以支線更合理，關(guān)于滬寧高鐵G就是高鐵。

上海虹橋火車站到寧波有高鐵。1.G7525次高鐵G7525次為上海虹橋至溫州南，發(fā)車時(shí)間17:58，到達(dá)寧波時(shí)間20:03，終到時(shí)間22:03。全程運(yùn)行時(shí)間4小時(shí)5分鐘，全程589公里。途經(jīng)車站:上海虹橋(始發(fā)站)、嘉興南、余杭、杭州東、紹興東、余姚北、寧波、寧海、臨海、臺(tái)州、溫嶺、溫州南(終點(diǎn)站)。2.G7529高鐵G7529高鐵從上海虹橋出發(fā)到寧波，發(fā)車時(shí)間20:35，終到時(shí)間22:58。全程運(yùn)行時(shí)間2小時(shí)23分，全程314公里。

擴(kuò)展信息1。上海虹橋火車站站臺(tái)線路到2020年，上海虹橋火車站將有16個(gè)高速和城際普速停車場(chǎng)，規(guī)模為16條30線，站臺(tái)為2個(gè)側(cè)站臺(tái)和14個(gè)島式站臺(tái)，共30個(gè)站臺(tái))，所有軌道均為到發(fā)線。其中高速站場(chǎng)10座19線，城際普速站場(chǎng)6座11線，高速站場(chǎng)和綜合站場(chǎng)均有一個(gè)側(cè)站臺(tái)。上海虹橋火車站每個(gè)站臺(tái)寬度超過15米，采用無柱雨篷技術(shù)，增加乘客上下車空間。

滬寧城際鐵路是中國(guó)上海與江蘇南京之間規(guī)劃建設(shè)內(nèi)部交通的高速鐵路，其中上海長(zhǎng)32公里，江蘇長(zhǎng)268公里。滬寧城際鐵路是一條高速鐵路，計(jì)劃連接中國(guó)上海和江蘇省南京市之間的區(qū)域內(nèi)部交通，于2008年7月開工建設(shè)。上海是上海，而不是寧波。應(yīng)該是從上海到寧波。上海到南京，全長(zhǎng)300公里。

滬寧地鐵共設(shè)31座車站，自西向東依次為:南京、仙溪、棲霞、包華、夏樹、高子南、鎮(zhèn)江、丹徒、丹陽(yáng)、陵口、鹿城、牛奔東、新閘東、常州、戚墅堰、橫林、惠山、無錫、無錫新區(qū)、王庭東。常州是常州火車站和戚墅堰站。常州火車站是常州客運(yùn)中心，也就是火車站北廣場(chǎng)和南廣場(chǎng)是用隧道連接的。

京滬高鐵和滬寧城際高鐵功能定位不同。前者是長(zhǎng)途跨區(qū)間線，后者是短途城際線，所以支線更合理。京滬高速鐵路，簡(jiǎn)稱京滬高鐵，是我國(guó)“四縱四橫”客運(yùn)專線之一，是新中國(guó)成立以來里程長(zhǎng)、投資大、標(biāo)準(zhǔn)高的高速鐵路。

全長(zhǎng)1318公里，有24個(gè)車站。全線貫穿京津滬和河北、山東、安徽、江蘇四省。京滬高速鐵路將鋪設(shè)無縫線路和無砟軌道。鐵路線路、牽引供電、通信信號(hào)起于北京南站，止于上海虹橋火車站等基礎(chǔ)設(shè)施，并采取各種環(huán)保措施，降低振動(dòng)和噪聲，降低能耗，減少電磁干擾。對(duì)全線實(shí)施防災(zāi)安全實(shí)時(shí)監(jiān)控，采用世界先進(jìn)的分布式動(dòng)車組，在集行車指揮、調(diào)度指揮、信息管理、設(shè)備監(jiān)控于一體的綜合自動(dòng)化系統(tǒng)統(tǒng)一指揮下，確保實(shí)現(xiàn)高速、高密、高舒適、大容量、強(qiáng)兼容性、高正點(diǎn)率、高安全性的現(xiàn)代化客運(yùn)。