成都市物流第二基地，成都各大物流園區(qū)中心地址誰(shuí)知道

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成都各大物流園區(qū)中心地址誰(shuí)知道

2，成都物流公司集中的地方

　　1.成都航空物流園區(qū)。依托成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)，在機(jī)場(chǎng)國(guó)際國(guó)內(nèi)貨運(yùn)站附近建設(shè)輻射西部地區(qū)乃至全國(guó)、連接國(guó)際國(guó)內(nèi)主要城市的國(guó)際性樞紐型成都航空物流園區(qū)。園區(qū)控制規(guī)劃面積3500畝（不含機(jī)場(chǎng)配套貨運(yùn)設(shè)施用地），為高附加值、時(shí)效性貨物提供倉(cāng)儲(chǔ)配送、中轉(zhuǎn)分撥、保稅監(jiān)管、增值加工、信息服務(wù)、貨運(yùn)代理、展示交易等全程物流服務(wù)。園區(qū)航空貨物年處理能力為250萬(wàn)噸，重點(diǎn)發(fā)展航空運(yùn)輸、航空物流、倉(cāng)儲(chǔ)配送，引進(jìn)大型物流企業(yè)、基地航空公司、物流整合商、物流地產(chǎn)商建立貨物分撥中心和倉(cāng)儲(chǔ)配送中心。　　2.成都國(guó)際集裝箱物流園區(qū)。依托成都鐵路集裝箱結(jié)點(diǎn)站，在集裝箱結(jié)點(diǎn)站附近建設(shè)輻射西部、聯(lián)結(jié)港口和國(guó)內(nèi)主要城市的國(guó)際性樞紐型成都國(guó)際集裝箱物流園區(qū)。園區(qū)控制規(guī)劃面積3700畝，為集裝箱貨物提供多式聯(lián)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)配送、中轉(zhuǎn)分撥、拆箱拼箱、加工包裝、信息服務(wù)等全程物流服務(wù)。園區(qū)集裝箱年處理能力為100萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。重點(diǎn)發(fā)展集裝箱運(yùn)輸、聯(lián)運(yùn)代理、集裝箱物流、倉(cāng)儲(chǔ)配送，引進(jìn)大型船公司、網(wǎng)絡(luò)化物流企業(yè)、物流地產(chǎn)商建立分撥中心和倉(cāng)儲(chǔ)配送中心。　　3.成都青白江物流園區(qū)。依托成都鐵路樞紐散貨站（青白江大彎火車站），在青白江大彎火車站旁建設(shè)輻射西南地區(qū)、聯(lián)結(jié)全國(guó)各大城市，以處理鐵路散堆裝貨物業(yè)務(wù)為主的樞紐型成都青白江物流園區(qū)。園區(qū)控制規(guī)劃面積2500畝，為鐵路整車貨物、散堆貨物、零擔(dān)貨物提供公鐵聯(lián)運(yùn)、中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)、分撥配送、加工包裝、信息等全程物流服務(wù)。園區(qū)散堆貨物年處理能力為1000萬(wàn)噸。重點(diǎn)發(fā)展公鐵聯(lián)運(yùn)、大宗物流、倉(cāng)儲(chǔ)配送；引進(jìn)網(wǎng)絡(luò)化大型物流企業(yè)、大型運(yùn)輸企業(yè)、物流地產(chǎn)商建立分撥中心、倉(cāng)儲(chǔ)配送中心、展示交易中心。　　地區(qū)區(qū)域性綜合型物流中心及一批物流服務(wù)站　　1.成都新都物流中心。依托城市北面的成綿高速公路，在繞城高速公路外側(cè)附近的新都區(qū)三河鎮(zhèn)境內(nèi)建設(shè)輻射四川北部經(jīng)濟(jì)區(qū)域及北面臨近省市，承擔(dān)北部市域配送的區(qū)域性綜合型物流中心。物流中心控制規(guī)劃面積2400畝，為成德綿、川陜經(jīng)濟(jì)帶和北部市區(qū)公路運(yùn)輸貨物提供倉(cāng)儲(chǔ)配送、中轉(zhuǎn)分撥、信息服務(wù)、加工包裝、展示交易等物流服務(wù)。物流中心公路貨物年處理能力為2100萬(wàn)噸。重點(diǎn)發(fā)展消費(fèi)品物流、機(jī)電物流、建材裝飾物流；引進(jìn)大型物流企業(yè)、物流地產(chǎn)商、區(qū)域銷售總部建立倉(cāng)儲(chǔ)配送中心、貨運(yùn)站場(chǎng)、貨代信息中心、展示交易中心。　　2.成都龍泉物流中心。依托城市東面的成渝高速、成南高速，在繞城高速公路外側(cè)的成都國(guó)家經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)范圍內(nèi)建設(shè)輻射成渝經(jīng)濟(jì)帶、川東川南經(jīng)濟(jì)區(qū)域，承擔(dān)東部市域配送的區(qū)域性綜合型物流中心。物流中心控制規(guī)劃面積2200畝，為成渝經(jīng)濟(jì)帶、川東川南經(jīng)濟(jì)區(qū)域、貴州和市域東部城區(qū)以及成都國(guó)家經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)制造企業(yè)的公路運(yùn)輸貨物提供倉(cāng)儲(chǔ)配送、中轉(zhuǎn)分撥、加工包裝、運(yùn)輸貨代、展示交易、信息等物流服務(wù)。物流中心公路貨物年處理能力為2400萬(wàn)噸。重點(diǎn)發(fā)展公路貨運(yùn)、消費(fèi)品物流、化工物流、倉(cāng)儲(chǔ)配送；引進(jìn)大型物流企業(yè)、物流地產(chǎn)商、區(qū)域銷售總部建立倉(cāng)儲(chǔ)配送中心、貨運(yùn)站場(chǎng)、貨代信息中心、展示交易中心。　　3.成都雙流物流中心。依托城市南面的成樂高速、成雅高速、川藏公路，在繞城高速公路外側(cè)的新老川藏公路之間建設(shè)輻射樂山、雅安、攀西經(jīng)濟(jì)區(qū)域和西藏、云南，承擔(dān)南部市域物流配送的區(qū)域性綜合型物流中心。物流中心控制規(guī)劃面積1800畝，為樂山、雅安、攀西經(jīng)濟(jì)帶、西藏、云南和南部城區(qū)的公路運(yùn)輸貨物提供倉(cāng)儲(chǔ)配送、加工包裝、運(yùn)輸貨代、展示交易、信息等物流服務(wù)。物流中心公路貨物年處理能力為1900萬(wàn)噸。重點(diǎn)發(fā)展公路貨運(yùn)、汽配物流、建材家具物流、服裝鞋帽物流、進(jìn)藏物資集散、倉(cāng)儲(chǔ)配送；引進(jìn)大型物流企業(yè)、物流地產(chǎn)商、商業(yè)連鎖企業(yè)建立倉(cāng)儲(chǔ)配送中心、貨運(yùn)站場(chǎng)、貨代信息中心、展示交易中心。　　4.成都保稅物流中心。依托成都出口加工區(qū)，在繞城高速公路外側(cè)的成灌公路旁建設(shè)輻射西部地區(qū)加工貿(mào)易企業(yè)、進(jìn)出口貨物的區(qū)域性專業(yè)型的保稅物流中心。保稅物流中心控制規(guī)劃面積800畝，為西部地區(qū)進(jìn)出口貨物、保稅貨物提供中轉(zhuǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)配送、保稅監(jiān)管、加工包裝、信息等全程物流服務(wù)。重點(diǎn)發(fā)展口岸物流、倉(cāng)儲(chǔ)配送；引進(jìn)為加工貿(mào)易企業(yè)配套的物流企業(yè)、國(guó)外知名企業(yè)銷售總部建立配送中心、保稅倉(cāng)庫(kù)。

成都物流公司集中的地方

3，成都金橋物流公司

四川金橋物流有限公司電話：028-85331270 地址：成都市高新區(qū)桂溪鄉(xiāng)五岔子村六組網(wǎng)址：http://www.jqyy.com

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4，淺析現(xiàn)代物流業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展

淺析現(xiàn)代物流業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展　　導(dǎo)語(yǔ)：隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流業(yè)已由過去的末端行業(yè)，上升為引導(dǎo)生產(chǎn)、促進(jìn)消費(fèi)的先導(dǎo)行業(yè)。現(xiàn)代物流業(yè)是以現(xiàn)代運(yùn)輸業(yè)為重點(diǎn)，以信息技術(shù)為支撐，以現(xiàn)代制造業(yè)和商業(yè)為基礎(chǔ)，集系統(tǒng)化、信息化、倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)代化為一體的綜合性產(chǎn)業(yè)。因而它的發(fā)展，必將對(duì)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、增強(qiáng)企業(yè)發(fā)展后勁、提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量起到巨大的促進(jìn)作用。　　隨著世界經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，現(xiàn)代物流業(yè)作為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的重要組成部分和工業(yè)化進(jìn)程中最為經(jīng)濟(jì)合理的綜合服務(wù)模式，正在全球范圍內(nèi)得以迅速發(fā)展。在國(guó)際上，物流產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展水平成為衡量一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化程度和綜合國(guó)力的重要標(biāo)志之一，被喻為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“加速器”。隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的建立和發(fā)展，我國(guó)的政府有關(guān)部門和廣大企業(yè)越來(lái)越深刻地認(rèn)識(shí)到現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用，近年來(lái)，全國(guó)各地興起了發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的熱潮。如何認(rèn)識(shí)現(xiàn)代物流業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)或區(qū)域經(jīng)濟(jì)中的地位和作用，是發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的首要問題，它將直接影響人們對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的重視和投入程度，也將關(guān)系到現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)水平。　　一、關(guān)于現(xiàn)代物流業(yè)的基本認(rèn)識(shí) 　　1.物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及其基本內(nèi)涵　　物流產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)生和發(fā)展是經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段、社會(huì)分工不斷深化的產(chǎn)物。傳統(tǒng)上的物流活動(dòng)分散在不同的經(jīng)濟(jì)部門、不同的企業(yè)以及企業(yè)組織內(nèi)部不同的職能部門之中。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展、技術(shù)水平的不斷提高以及企業(yè)內(nèi)部管理的日益完善，生產(chǎn)和銷售領(lǐng)域以外的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送等物流環(huán)節(jié)中蘊(yùn)藏著巨大潛力。西方發(fā)達(dá)國(guó)家的企業(yè)為了追求利潤(rùn)的最大化，開始尋求成本優(yōu)勢(shì)和差價(jià)優(yōu)勢(shì)，對(duì)物流各環(huán)節(jié)的功能進(jìn)行擴(kuò)充和整合，使其實(shí)現(xiàn)總成本最小化。他們首先將企業(yè)內(nèi)部物流資源整合和一體化，形成了以企業(yè)為核心的物流系統(tǒng)，物流管理也隨之成為企業(yè)內(nèi)一個(gè)獨(dú)立部門和職能領(lǐng)域。之后，物流資源整合和一體化不再僅僅局限在企業(yè)層面上，而是轉(zhuǎn)移到相互聯(lián)系、分工協(xié)作的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條上，形成了以供應(yīng)鏈管理為核心的、社會(huì)化的物流系統(tǒng)。物流活動(dòng)逐步從生產(chǎn)、交易和消費(fèi)過程中分化出來(lái)，成為一種專業(yè)化的、由獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)組織承擔(dān)的新型經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。在此基礎(chǔ)上，發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)濟(jì)中出現(xiàn)了為工商企業(yè)和消費(fèi)者提供專業(yè)化物流服務(wù)的企業(yè)，即“第三方物流”企業(yè)。各種專業(yè)化物流企業(yè)的大量涌現(xiàn)及表現(xiàn)出來(lái)的快速發(fā)展趨勢(shì)表明，專業(yè)化物流服務(wù)作為一個(gè)新的專業(yè)化分工領(lǐng)域，已經(jīng)發(fā)展成為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)部門和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的一個(gè)重要組成部分。　　由上述可知，物流理念被引入產(chǎn)業(yè)界后，其內(nèi)涵一直伴隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而不斷擴(kuò)充。短短幾十年間，物流由最初概念的形成、發(fā)展和不斷完善，在全球迅速成長(zhǎng)為具有無(wú)限潛力和發(fā)展空間的新型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，并已進(jìn)入現(xiàn)代物流的發(fā)展階段。所謂現(xiàn)代物流業(yè)，是指產(chǎn)品從生產(chǎn)地到消費(fèi)地之間的整個(gè)供應(yīng)鏈，運(yùn)用先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)，進(jìn)行高效率計(jì)劃、管理、配送的新型服務(wù)業(yè)。它通過對(duì)物流的各個(gè)環(huán)節(jié)，包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、加工、配送和信息處理等相關(guān)活動(dòng)，進(jìn)行一體化管理，以達(dá)到降低流通成本，提高生產(chǎn)效率，增加企業(yè)利潤(rùn)的目的。因此，國(guó)際上通常把降低物資消耗而增加的利潤(rùn)稱為第一利潤(rùn)源泉，把節(jié)約活勞動(dòng)消耗而帶來(lái)的利潤(rùn)稱為第二利潤(rùn)源泉，而把通過降低物流成本挖掘的利潤(rùn)稱為第三利潤(rùn)源泉。著名管理權(quán)威P.F.德魯克則把現(xiàn)代物流業(yè)稱之為尚待開掘的“黑大陸”。　　2.現(xiàn)代物流業(yè)的基本特征　　雖然物流活動(dòng)存在已久，但在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中，物流產(chǎn)業(yè)及其所提供的物流服務(wù)，與傳統(tǒng)的物流活動(dòng)或者生產(chǎn)、流通部門從事的物流活動(dòng)已經(jīng)有了本質(zhì)上的區(qū)別。具體表現(xiàn)為：　　第一，現(xiàn)代物流業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的動(dòng)脈系統(tǒng)，它連接社會(huì)經(jīng)濟(jì)的各個(gè)部分并使之成為一個(gè)有機(jī)整體。　　第二，現(xiàn)代物流業(yè)通過對(duì)各種物流要素的優(yōu)化組合和合理配置，實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)效率的提高和社會(huì)物流總成本的降低。　　第三，現(xiàn)代物流業(yè)可以為全社會(huì)提供更為全面、多樣化的物流服務(wù)，并在物流全過程及其各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)價(jià)值增值。　　3.現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì) 　　20世紀(jì)90年代以來(lái)，世界現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)出五大趨勢(shì)：一是系統(tǒng)化趨勢(shì)。為滿足用戶需求不斷變化的客觀要求，現(xiàn)代物流包含了產(chǎn)品從“生”到“死”的整個(gè)商品流動(dòng)過程，形成了一個(gè)整體的專業(yè)化的供應(yīng)鏈，物流系統(tǒng)也就成為一個(gè)跨部門、跨行業(yè)、跨區(qū)域的社會(huì)系統(tǒng);二是信息化趨勢(shì)。借助于商品代碼、數(shù)據(jù)庫(kù)的建立和現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用，在運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)合理化和銷售網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)化的基礎(chǔ)上，整個(gè)物流系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)管理電子化，物流業(yè)正進(jìn)入以網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和電子商務(wù)為代表的信息化新階段;三是專業(yè)化趨勢(shì)。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，專業(yè)化分工越來(lái)越細(xì)，生產(chǎn)企業(yè)為精干主業(yè)，提高效率，逐漸把物流配送業(yè)務(wù)交由專業(yè)的物流企業(yè)去做。第三方物流能夠發(fā)揮集約化、專業(yè)化的優(yōu)勢(shì)，在更大程度上實(shí)現(xiàn)物流合理化，從而節(jié)約流通費(fèi)用，降低成本，提高經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益;四是倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化與綜合體系化趨勢(shì)。倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)代化表現(xiàn)為高度機(jī)械化、自動(dòng)化、標(biāo)準(zhǔn)化，組織起高效的人、機(jī)、物系統(tǒng);運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化則要求建立鐵路、公路、水路、空運(yùn)與管道的綜合運(yùn)輸體系;五是物流與商流、信息流一體化趨勢(shì)。傳統(tǒng)上，商流、物流、信息流是三流分離的。但現(xiàn)代物流的功能逐步拓展，將商品的交易、產(chǎn)品的位移和信息的傳遞集成在一起，實(shí)現(xiàn)了三流合一。　　二、現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用　　現(xiàn)代物流業(yè)具有很強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度和帶動(dòng)效應(yīng)，它不僅涉及水路、公路、鐵路、航空、管道五大運(yùn)輸方式經(jīng)營(yíng)企業(yè)，還涉及交通、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ);包裝、通信等設(shè)備的制造和經(jīng)營(yíng)業(yè);不僅涉及農(nóng)業(yè)、工業(yè)、貨代、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、堆場(chǎng)、電子商務(wù)、郵政、通信、銀行、保險(xiǎn)、消費(fèi)者等生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和物流服務(wù)企業(yè)以及用戶，還涉及政府、稅收、海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫等管理部門。因此，現(xiàn)代物流業(yè)幾乎涵蓋了一產(chǎn)、二產(chǎn)、三產(chǎn)的所有領(lǐng)域和部門，無(wú)論在廣度還是深度都具有很好的發(fā)展前景，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的綜合性和支柱性產(chǎn)業(yè)之一，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的促進(jìn)作用。　　1.發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，有利于促進(jìn)生產(chǎn)力發(fā)展。生產(chǎn)力越發(fā)展，專業(yè)分工就越細(xì)。專業(yè)分工越細(xì)，也越能促進(jìn)生產(chǎn)力的發(fā)展。而專業(yè)比正是現(xiàn)代物流業(yè)的一個(gè)顯著特點(diǎn)，它使生產(chǎn)者、經(jīng)營(yíng)者能壓縮存量資本和不必要的物流投入，使消費(fèi)者的需求能更便捷、更好地得到滿足;使電子商務(wù)、全球衛(wèi)星定位通訊技術(shù)等先進(jìn)科技有更廣闊的應(yīng)用領(lǐng)域;使物流經(jīng)營(yíng)者能更專致于物流服務(wù);使物流設(shè)備和技術(shù)、管理進(jìn)步更快;使物流資源向?qū)I(yè)化、規(guī)模化、合理化方向配置，形成集約化的物流經(jīng)營(yíng)，產(chǎn)生規(guī)模效益。　　2.發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，有利于優(yōu)化生產(chǎn)力布局和資源配置，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整。目前，我國(guó)地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)雷同、重復(fù)建設(shè)嚴(yán)重，東部、中部、西部產(chǎn)業(yè)相近系數(shù)高達(dá)0.95左右。規(guī)模形不成，廠商生產(chǎn)和銷售成本高，消費(fèi)者購(gòu)買價(jià)格高，可謂兩者俱損。因此，各地區(qū)應(yīng)依托資源優(yōu)勢(shì)從事生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)，形成區(qū)域間合理分工和協(xié)作，推動(dòng)我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，為貿(mào)易發(fā)展奠定交易基礎(chǔ)。而地區(qū)分工造成的生產(chǎn)區(qū)域化與消費(fèi)全球化矛盾則通過現(xiàn)代物流業(yè)得以解決。這樣，不僅使各地區(qū)和企業(yè)避免不合理的重復(fù)建設(shè)以及由此造成的盲目競(jìng)爭(zhēng)，取得較好的經(jīng)濟(jì)效益，也能使各地區(qū)的資源優(yōu)勢(shì)得到充分利用。　　3.發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，將推動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展。現(xiàn)代物流作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，正好屬于需要大力發(fā)展的第三產(chǎn)業(yè)，成為第三產(chǎn)業(yè)的重要支柱。因此，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)不僅可以提高第三產(chǎn)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的比重及地位。而且，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)可以帶動(dòng)相關(guān)的批發(fā)零售業(yè)、餐飲業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)、信息業(yè)的發(fā)展。這樣既增加了第三產(chǎn)業(yè)的絕對(duì)數(shù)量，還提高了第三產(chǎn)業(yè)中高附加值行業(yè)的比重，從而優(yōu)化區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，繁榮區(qū)域經(jīng)濟(jì)。此外，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)也是創(chuàng)造再就業(yè)的有效途徑。隨著現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，勞動(dòng)就業(yè)將出現(xiàn)新的格局。　　4.發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，將促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)。現(xiàn)代物流在我國(guó)剛剛起步，潛在需求巨大，相對(duì)傳統(tǒng)的物流業(yè)，它屬于產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化升級(jí)。現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)高質(zhì)量、高效率物流服務(wù)的需求，將使傳統(tǒng)物流業(yè)獲得新的業(yè)務(wù)拓展領(lǐng)域，變單純的倉(cāng)儲(chǔ)貨運(yùn)為現(xiàn)代物流，提高附加值，走出新路。　　5.現(xiàn)代物流業(yè)是改善投資環(huán)境，擴(kuò)大招商引資的重要措施。目前，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家，特別是美國(guó)、日本、歐洲、新加坡等國(guó)的投資者在選擇投資區(qū)域時(shí)，把綜合物流發(fā)展?fàn)顩r作為一個(gè)十分重要的考察條件，來(lái)判斷項(xiàng)目投資的效益。例如，上海浦東剛建成就吸引了世界500強(qiáng)中的不少企業(yè)登陸，而當(dāng)他們發(fā)現(xiàn)那里居然沒有一個(gè)物流中心，不少企業(yè)憾然離去。痛定思痛，一個(gè)由上海市相關(guān)部門組成的物流促進(jìn)委員會(huì)開始著手建立物流中心改變其投資環(huán)境。　　6.發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，有利于基礎(chǔ)設(shè)施的進(jìn)一步發(fā)展和完善。公路、鐵路、港口、航空等基礎(chǔ)設(shè)施是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的重要條件，而物流業(yè)的發(fā)展又將推動(dòng)這些基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和功能的發(fā)揮。近年來(lái)，我國(guó)不少港口城市通過實(shí)施“以港立市”發(fā)展戰(zhàn)略，城市交通運(yùn)輸建設(shè)步伐不斷加快，海港、空港、高速公路、鐵路等交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)日益完善，為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了有利條件。同時(shí)，港口城市抓住有利時(shí)機(jī)，通過大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，進(jìn)一步完善了城市交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提高了城市基礎(chǔ)設(shè)施水平，有利于城市的可持續(xù)發(fā)展。　　7.現(xiàn)代物流業(yè)是提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的重要手段。在傳統(tǒng)的物流運(yùn)作方式下，企業(yè)各自搞物流，形不成經(jīng)濟(jì)規(guī)模，造成采購(gòu)成本高，人員和運(yùn)力利用率低。現(xiàn)代物流業(yè)通過集中采購(gòu)、集中運(yùn)輸、集中儲(chǔ)存、集中管理等專業(yè)化、規(guī)模化服務(wù)，可以有效地降低采購(gòu)成本，極大地提高人員和車輛、倉(cāng)庫(kù)等物流設(shè)備和設(shè)施的，利用率，從而減少企業(yè)物流支出，提高經(jīng)濟(jì)效益。　　8.現(xiàn)代物流業(yè)是現(xiàn)階段實(shí)施港區(qū)一體化的有效途徑。在港口(包括海港、內(nèi)河港、空港)與保稅區(qū)合作中，依托港口的運(yùn)輸功能和保稅區(qū)的保稅倉(cāng)儲(chǔ)、加工貿(mào)易、國(guó)際中轉(zhuǎn)貿(mào)易功能，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，使港口的優(yōu)勢(shì)和保稅區(qū)優(yōu)勢(shì)得以互補(bǔ)，為實(shí)現(xiàn)港區(qū)一體化創(chuàng)造有效的途徑。　　9.現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展將直接產(chǎn)生顯著的經(jīng)濟(jì)效益。例如，美國(guó)物流業(yè)規(guī)模為9000億美元，幾乎是高技術(shù)產(chǎn)業(yè)的兩倍，占美國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的10%以上;日本在近20年內(nèi)，物流業(yè)每增長(zhǎng)2.6個(gè)百分點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)總量就增加1%;據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，發(fā)達(dá)國(guó)家物流成本占GDP的比重為10%左右，而我國(guó)約為16.7%，這說(shuō)明，我國(guó)物流成本的節(jié)約空間還非常大。因此，如果能夠在物流合理化方面加以改進(jìn)，將該比例降低一個(gè)百分點(diǎn)，我國(guó)每年就將直接節(jié)省約2400億元的物流成本，為企業(yè)和社會(huì)帶來(lái)極為可觀的經(jīng)濟(jì)效益。　　10.發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，能夠起到完善結(jié)構(gòu)，提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)總體質(zhì)量和抗御危機(jī)的作用。1997年?yáng)|南亞金融危機(jī)過后，人們?cè)诜治龊涂偨Y(jié)東南亞各國(guó)和各地區(qū)的情況時(shí)發(fā)現(xiàn)，以現(xiàn)代物流為重要支柱產(chǎn)業(yè)的新加坡和香港具有較強(qiáng)的抗御經(jīng)濟(jì)危機(jī)的能力。　　通過上述探討可以看出，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)應(yīng)作為適應(yīng)全球經(jīng)濟(jì)一體化，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式根本性轉(zhuǎn)變，優(yōu)化生產(chǎn)力布局，改善產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)綜合素質(zhì)和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)生產(chǎn)力發(fā)展的一項(xiàng)戰(zhàn)略性舉措。　　三、成都發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)孕育巨大商機(jī) 　　成都作為西南地區(qū)的商貿(mào)中心和交通樞紐，商貿(mào)流通和貨運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)相當(dāng)發(fā)達(dá)，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)理應(yīng)成為成都經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重中之重。為此，依托西部大開發(fā)戰(zhàn)略，成都明確提出：將成都建成西部物流中心的戰(zhàn)略舉措。2000年9月21日，成都市人民政府批準(zhǔn)在成華區(qū)內(nèi)建設(shè)“成都物流基地”。目前，成都物流基地已與北京賽普京良、深圳平湖兩大物流基地簽訂合作協(xié)議，共同建設(shè)中國(guó)未來(lái)的三大物流基地。　　物流基地的建設(shè)為其服務(wù)輻射半徑區(qū)域創(chuàng)造了良好的投資環(huán)境，給區(qū)域經(jīng)濟(jì)帶來(lái)了強(qiáng)勁的沖擊。在過去幾年，成都市成華區(qū)因基礎(chǔ)設(shè)施差、改造成本高而制約了市場(chǎng)的發(fā)展，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于成都其他各區(qū)。在成都市約400萬(wàn)平方米的專業(yè)市場(chǎng)總量中，成華區(qū)僅有10多萬(wàn)平米。自2000年正式被市政府批準(zhǔn)建立物流基地后，成華區(qū)專業(yè)市場(chǎng)得到了迅猛發(fā)展，目前，已建成成都八里莊二仙橋鋼材市場(chǎng)、成都512建輔建材市場(chǎng)、八里莊糧食批發(fā)市場(chǎng)、圣燈陶瓷玻璃櫥具酒店用品市場(chǎng)等大大小小的市場(chǎng)共40余個(gè)，在建的還有富森·美家居裝飾材料批發(fā)市場(chǎng)、中國(guó)西部塑料市場(chǎng)等20多個(gè)專業(yè)市場(chǎng)。根據(jù)成都市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院介紹，計(jì)劃到2005年成都全市市場(chǎng)需新建近500萬(wàn)平方米，其中，成華區(qū)就規(guī)劃有118萬(wàn)平方米，約占全市新建市場(chǎng)的`25%。到2005年，這一地區(qū)將建成一個(gè)以生產(chǎn)資料為主的，集倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、物資配送、信息咨詢、餐飲娛樂、通訊、金融等多種功能于一體的大型現(xiàn)代化市場(chǎng)群，形成高起點(diǎn)、高效率，極具輻射力的現(xiàn)代化物資交易中心、倉(cāng)儲(chǔ)中心和信息中心。建成后，年交易額將達(dá)到200多億元，與金牛區(qū)金府路生資市場(chǎng)群及五塊石市場(chǎng)群和武侯區(qū)紅牌樓汽配市場(chǎng)群及高新區(qū)火車南站消費(fèi)品加工貿(mào)易區(qū)批發(fā)市場(chǎng)形成三足鼎立之勢(shì)。　　成華區(qū)的成功實(shí)踐引起了青白江區(qū)的高度重視，區(qū)政府開始積極探索促進(jìn)本區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的有效途徑。　　為進(jìn)一步加快青白江區(qū)現(xiàn)代化建設(shè)的步伐，青白江區(qū)提出了“建成一流衛(wèi)星城，跨越發(fā)展青白江”的發(fā)展目標(biāo)。可歷史及實(shí)踐都證明：任何地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展都是和有效的物流聯(lián)系在一起的，沒有良好的物流條件，經(jīng)濟(jì)發(fā)展必然受到制約。成華區(qū)為何能吸引越來(lái)越多的市場(chǎng)開發(fā)者?為何能成為一片投資熱土?究其原因，投資者都不約而同地看中了這里良好的物流條件。為此，青白江區(qū)提出緊緊圍繞交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)的特點(diǎn)，依托工業(yè)基地、大型企業(yè)、鐵路樞紐，加快物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建立現(xiàn)代化物流中心，充分發(fā)展物流經(jīng)濟(jì)的思路。青白江區(qū)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，有其自身的優(yōu)勢(shì)：(1)青白江區(qū)是成都市東北的門戶，交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯。國(guó)家公路國(guó)道主干線“五縱七橫”經(jīng)過成都的兩條(上海—成都)、 (二連浩特—河口)均經(jīng)過青白江區(qū)(成綿高速、成南高速)，另有國(guó)道108線和省道唐巴公路，還有7條縣道，區(qū)內(nèi)公路密度達(dá)132.9km/km。區(qū)內(nèi)現(xiàn)有國(guó)家鐵路4條——寶成、達(dá)成、成渝、北環(huán)線，另有1條企業(yè)專用鐵路，有火車站5個(gè)，其中大彎站、青白江站、城廂站屬成都樞紐站，有國(guó)家鐵路二級(jí)口岸1個(gè)。青白江區(qū)擁有大量可供開發(fā)的土地，而且地價(jià)便宜，只相當(dāng)于成都二環(huán)路附近地價(jià)的1/5。(3)青白江區(qū)有充足的水、電、氣資源。工業(yè)渠流量8萬(wàn)立方米/秒，并已建成日處理污水10萬(wàn)噸的污水處理廠;區(qū)內(nèi)建有西南地區(qū)最大的500KV樞紐變電站，總變電容量178KVA，具有國(guó)、地電網(wǎng)雙線供電優(yōu)勢(shì);四川省南北兩大輸氣管道及兩座大型天然氣配供中心都建在區(qū)內(nèi)，天然氣管道鋪設(shè)完備，天然氣日供量400萬(wàn)立方米。(4)區(qū)內(nèi)建有華鐵國(guó)際儲(chǔ)運(yùn)有限公司，配有先進(jìn)的物流設(shè)施，具備“一關(guān)三檢”查驗(yàn)功能，已開通成都← →上海“五定班列”，以及與上海、天津、青島、連云港、廣州、深圳等沿海口岸的進(jìn)出口業(yè)務(wù)，具備良好的物流基礎(chǔ)。(5)經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)，將把青白江火車站由原來(lái)的13股道擴(kuò)建為24股道的大型貨運(yùn)編組站，成為成都北貨站，這是青白江區(qū)發(fā)展物流業(yè)的一個(gè)非常有利的條件。(6)青白江區(qū)是全國(guó)和西南地區(qū)著名的化工、冶金基地，擁有川化、成鋼、成橋、藍(lán)風(fēng)等12家國(guó)有大中型企業(yè)，還有中日合資川化味之素、美國(guó)成都寶潔、成都王牌農(nóng)用車、四川升達(dá)杯產(chǎn)等10多家合資、獨(dú)資公司及聯(lián)辦企業(yè)，形成了以化工、冶金、機(jī)械、建材、輕紡五大支柱產(chǎn)業(yè)。雄厚的工業(yè)對(duì)物資儲(chǔ)運(yùn)有巨大的需求，可以為物流業(yè)帶來(lái)充足的貨源。　　由上述可知，青白江區(qū)已具備發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的基本條件，而現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展必將引起青白江區(qū)經(jīng)濟(jì)的重大飛躍。第一，青白江區(qū)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，不僅可以增強(qiáng)本區(qū)對(duì)德陽(yáng)、金堂、新都等周邊地區(qū)的輻射作用，而且可以與同處成都市北面的“成都物流基地”互相配合，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，增強(qiáng)成都市對(duì)中國(guó)西南地區(qū)物資、人員、信息等的輻射作用;第二，青白江區(qū)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，有利于區(qū)內(nèi)物流資源的整合及優(yōu)化配置，提高物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)效率;第三，青白江區(qū)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，可以為區(qū)內(nèi)大中型企業(yè)提供“準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)系統(tǒng)”、“即使供應(yīng)系統(tǒng)”和“零庫(kù)存系統(tǒng)”等第三方物流服務(wù)，使工商企業(yè)降低管理費(fèi)用，壓縮存量資本和不必要的物流投入，從而提高企業(yè)的生產(chǎn)效率;第四，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，將會(huì)大大改善青白江區(qū)的投資環(huán)境，吸引更多的外來(lái)資金和項(xiàng)目落戶青白江區(qū)，對(duì)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，縮短與周邊地區(qū)和先進(jìn)區(qū)縣的差距具有重要的戰(zhàn)略意義;第五，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，將大大提高青白江區(qū)的整體服務(wù)水平，增加第三產(chǎn)業(yè)的比重，同時(shí)，可以帶動(dòng)周邊專業(yè)批發(fā)市場(chǎng)的發(fā)展，這將進(jìn)一步增強(qiáng)青白江區(qū)的吸引力和輻射力。隨著物資、信息、資金和人員的集散，又會(huì)直接推動(dòng)餐飲娛樂、金融、信息通訊等相關(guān)行業(yè)的發(fā)展。此外，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展最終也會(huì)對(duì)房地產(chǎn)的開發(fā)形成新的需求，以商業(yè)房地產(chǎn)開發(fā)帶動(dòng)住宅房地產(chǎn)的建設(shè)。　　然而，上述這一切都必須立足于對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的大力發(fā)展。可見，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展的確對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)有著巨大的帶動(dòng)和促進(jìn)作用。 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5，京東360buy成都物流中心具體是建在哪里呢

新都區(qū)傳化物流園區(qū),順運(yùn)路9號(hào)寶灣物流園3號(hào)庫(kù)京東360buy成都物流中心

你好！新都區(qū)傳化物流園區(qū)，坐車經(jīng)過那看到那個(gè)園區(qū)里有京東的倉(cāng)庫(kù)我的回答你還滿意嗎~~

6，京東成都物流基地在彭州征用哪個(gè)村的地

任務(wù)占坑

京東成都物流基地在彭州征用哪個(gè)村的地？，訪問下：追折網(wǎng)（教你發(fā)現(xiàn)信譽(yù)好的商家）三者存在包含與被包含的關(guān)系，物流中心是整個(gè)物流園區(qū)的中心，引導(dǎo)著整個(gè)園區(qū)的運(yùn)作!

7，四川辰力物流有限公司怎么樣

四川辰力物流有限公司是2015-06-05注冊(cè)成立的有限責(zé)任公司(自然人獨(dú)資)，注冊(cè)地址位于成都高新區(qū)天暉路360號(hào)16層6號(hào)。四川辰力物流有限公司的統(tǒng)一社會(huì)信用代碼/注冊(cè)號(hào)是91510100343043213M，企業(yè)法人徐字鵬，目前企業(yè)處于開業(yè)狀態(tài)。四川辰力物流有限公司的經(jīng)營(yíng)范圍是：道路貨物運(yùn)輸（不含危險(xiǎn)貨物）（未取得相關(guān)行政許可（審批），不得開展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)）；國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸代理；普通貨物倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)（不含危險(xiǎn)化學(xué)品等需許可審批的項(xiàng)目）；裝卸搬運(yùn)；汽車租賃；汽車修理與維護(hù)；提供駕駛員勞務(wù)服務(wù)；銷售：汽車、汽車零配件、汽車裝飾用品。（依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)）。四川辰力物流有限公司對(duì)外投資0家公司，具有1處分支機(jī)構(gòu)。通過愛企查查看四川辰力物流有限公司更多信息和資訊。

我是東辰的學(xué)生，東辰初中一周上六天課，每天早上要跑兩圈操，上午上五節(jié)課，下午上四節(jié)課，晚上有三節(jié)晚自習(xí)，東辰有晚記憶和早記憶，就是在睡覺或跑操前看20分鐘書，東辰時(shí)間很緊，早上只有10分鐘洗漱時(shí)間，晚上有20分鐘洗漱時(shí)間，每天晚上要發(fā)面包和牛奶，每天上午第二節(jié)課下課會(huì)發(fā)面包，東辰伙食還行，并且也沒有太嚴(yán)重的攀比現(xiàn)象。東辰是不準(zhǔn)帶高檔試聽器的，不是催的，東辰教學(xué)和升學(xué)率真的很好，我能提供的資料也就這么多！希望采納，謝謝

8，成都龍泉航天城

航天城片區(qū)物流公司有點(diǎn)多，不曉得你說(shuō)的哪家，如果是航天物流的話，那就還是別去的好，航天物流是航天搞得三產(chǎn)，三產(chǎn)基本都是承包制，都搞得要死不活的。而且那些公司摳門不說(shuō)，關(guān)系還很復(fù)雜，沒有關(guān)系的去了只有在底層老老實(shí)實(shí)的當(dāng)牛當(dāng)馬了

方案1: 92路下行 → 51路 ...[換乘2次]全程約32.31公里，從武侯大道出發(fā), 步行至武侯大道雙星大道口坐 92路下行 ,在二環(huán)路科華路口下車, 換乘 51路 ,在二環(huán)路靜居寺路口下車, 步行至靜居寺二環(huán)路口換乘 332路 ,在航天北路下車, 步行至龍泉航天城方案2: 404路 → 51路 ...[換乘2次]全程約32.05公里，從武侯大道出發(fā), 步行至武侯大道雙星大道口坐 404路 ,在永豐立交橋下車, 換乘 51路 ,在二環(huán)路靜居寺路口下車, 步行至靜居寺二環(huán)路口換乘 332路 ,在航天北路下車, 步行至龍泉航天城方案3: 406路 → 51路 ...[換乘2次]全程約32.06公里，從武侯大道出發(fā), 步行至武侯大道雙星大道口坐 406路 ,在永豐立交橋下車, 換乘 51路 ,在二環(huán)路靜居寺路口下車, 步行至靜居寺二環(huán)路口換乘 332路 ,在航天北路下車, 步行至龍泉航天城方案4: 103路下行 → 51路 ...[換乘2次]全程約31.65公里，從武侯大道出發(fā), 步行至武侯大道雙星大道口坐 103路下行 ,在武侯大道口下車, 換乘 51路 ,在二環(huán)路靜居寺路口下車, 步行至靜居寺二環(huán)路口換乘 332路 ,在航天北路下車, 步行至龍泉航天城方案5: 334路上行 → 51路 ...[換乘2次]全程約31.51公里，從武侯大道出發(fā), 步行至武興二路南坐 334路上行 ,在雙楠路南下車, 步行至武侯大道口換乘 51路 ,在二環(huán)路靜居寺路口下車, 步行至靜居寺二環(huán)路口換乘 332路 ,在航天北路下車, 步行至龍泉航天城

9，成都有幾個(gè)已建成的物流園區(qū) 有幾個(gè)在建的

現(xiàn)有成都航空物流園區(qū) 此物流園區(qū)位于成都市雙流縣，依托雙流機(jī)場(chǎng)，規(guī)劃面積8平方公里，設(shè)有海關(guān)報(bào)關(guān)大廳、商檢大廳，是四川省內(nèi)的航空物流園，園內(nèi)有眾多的物流企業(yè)云集。新規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū) 成都國(guó)際航空物流園區(qū)（規(guī)劃面積3500畝，航空貨物年處理能力250萬(wàn)噸）；成都國(guó)際集裝箱物流園區(qū)（規(guī)劃面積3700畝，集裝箱年處理能力100萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱）；成都青白江鐵路散貨物流園區(qū)（規(guī)劃面積2500畝，散堆貨物年處理能力4000萬(wàn)噸）；成都新津鐵路散貨物流園區(qū)（規(guī)劃面積3600畝，散堆貨物年處理能力2000萬(wàn)噸）。成都國(guó)際航空物流園區(qū)。成都航空物流園區(qū)。依托雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)，建設(shè)服務(wù)四川、輻射西部、連接世界的樞紐型西部航空物流港。總體規(guī)模：將建設(shè)國(guó)際物流區(qū)、國(guó)內(nèi)物流區(qū)、商業(yè)配套區(qū)、口岸聯(lián)檢大樓、公共保稅倉(cāng)、快件作業(yè)中心、查驗(yàn)中心、貨運(yùn)代理倉(cāng)等物流設(shè)施，展示交易等設(shè)施成都國(guó)際集裝箱物流園區(qū)。依托成都鐵路集裝箱中心站，建設(shè)服務(wù)四川、輻射西部、通達(dá)全球的樞紐型集裝箱內(nèi)陸港。總體規(guī)模：重點(diǎn)發(fā)展集裝箱運(yùn)輸、聯(lián)運(yùn)代理、集裝箱物流、倉(cāng)儲(chǔ)配送；引進(jìn)大型國(guó)際船公司、網(wǎng)絡(luò)化型物流企業(yè)、物流地產(chǎn)商建立分撥中心和倉(cāng)儲(chǔ)配送中心。成都青白江物流園區(qū)。依托成都鐵路樞紐散貨站（青白江大彎火車站），在青白江大彎火車站旁建設(shè)輻射西南地區(qū)、聯(lián)結(jié)全國(guó)各大城市，以處理鐵路散堆裝貨物業(yè)務(wù)為主的樞紐型成都青白江物流園區(qū)。園區(qū)控制規(guī)劃面積2500畝，為鐵路整車貨物、散堆貨物、零擔(dān)貨物提供公鐵聯(lián)運(yùn)、中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)、分撥配送、加工包裝、信息等全程物流服務(wù)。園區(qū)散堆貨物年處理能力為1000萬(wàn)噸。重點(diǎn)發(fā)展公鐵聯(lián)運(yùn)、大宗物流、倉(cāng)儲(chǔ)配送；引進(jìn)網(wǎng)絡(luò)化大型物流企業(yè)、大型運(yùn)輸企業(yè)、物流地產(chǎn)商建立分撥中心、倉(cāng)儲(chǔ)配送中心、展示交易中心。成都新津物流園區(qū)。依托成都鐵路樞紐新津貨運(yùn)中心，面向全國(guó)，全面拓展以鐵路散貨為主的中轉(zhuǎn)、分撥、集散、多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)、區(qū)域工業(yè)配送和商業(yè)配送服務(wù)，拓展增值加工和供應(yīng)鏈管理等高端物流服務(wù)的廣度和深度，整合和提升物流產(chǎn)業(yè)資源，建設(shè)國(guó)內(nèi)一流、國(guó)際知名的國(guó)際性、綜合性、樞紐型現(xiàn)代公鐵聯(lián)運(yùn)物流園區(qū)。

諸城綠采現(xiàn)代農(nóng)業(yè)城市綜合體項(xiàng)目是江蘇省泛資城市建設(shè)股份有限公司在該市投資籌建的，是半島地區(qū)現(xiàn)代化農(nóng)副產(chǎn)品綜合物聯(lián)基地總部中心，項(xiàng)目規(guī)劃占地約400畝，總投資15億元，規(guī)劃建筑面積35萬(wàn)平方米。這個(gè)項(xiàng)目建成后，能提供4000個(gè)就業(yè)崗位，間接帶動(dòng)就業(yè)20000人，年可實(shí)現(xiàn)交易額100億元，屆時(shí)，將成為山東半島農(nóng)副產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化電子結(jié)算交易中心，各類食品加工、涉農(nóng)企業(yè)的區(qū)域總部集聚區(qū)和具有區(qū)域影響力的冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流基地，具有極大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。