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快鐵，關(guān)于成都做快鐵去青城山都江堰的問題

來源：整理 時間：2022-09-13 04:30:48 編輯：成都本地生活 手機(jī)版

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1，關(guān)于成都做快鐵去青城山都江堰的問題

從都江堰快鐵站做什么公交車能到都江堰景區(qū)坐102路 從都江堰景區(qū)做什么公交車又能到青城山景區(qū)坐101路 從青城山景區(qū)做什么車能到青城山的輕軌快鐵站坐102路求采納

關(guān)于成都做快鐵去青城山都江堰的問題

2，地鐵 高鐵 動車有什么區(qū)別哪個最快地鐵快還是快鐵快

地鐵是地下鐵路，速度最慢，最高速度在100公里每小時，去掉停站時間，停靠站之間的距離，平均時速在40公里左右。高鐵速度最快，最快速度350公里每小時，平均時速在280公里每小時。在高鐵上一般可以看到速度在260以上。動車速度在中間，最高速度在248公里每小時，平均速度在100公里左右。因為地鐵一般都在城市內(nèi)，站與站之間距離很短。所以速度上不來。高鐵和動車在城市與城市之間，站與站之間可以運行半個小時，速度可以很快提上來。

地鐵 高鐵 動車有什么區(qū)別哪個最快地鐵快還是快鐵快

3，有誰知道從彭州做快鐵是到成都的哪個火車站下呀是不是火車北站呢

彭州到成都的快鐵在成都火車北站下，成都站和成都火車北站是同一個地方，兩個名字，前者是正式名稱，后者是俗稱。成都到彭州的快鐵和成都到都江堰的快鐵實際上是一條鐵路，到彭州是一條支線，過了郫縣以后，向右分道就去彭州了，直走去都江堰。
不是的。是在成都站下。
你好！我是彭州的，做過兩次，是火車北站如有疑問，請追問。

有誰知道從彭州做快鐵是到成都的哪個火車站下呀是不是火車北站呢

4，貴陽環(huán)城快鐵詳細(xì)站點

貴陽環(huán)城快鐵詳細(xì)站點如下：有貴陽北、貴陽、雙龍南、孟關(guān)、花溪南、花溪大學(xué)城、黨武、天河潭、湖潮東、蘆官、貴安、花溪西、金華鎮(zhèn)、金陽南、金陽、白云西、白云北17個車站。貴陽市域環(huán)城快鐵全程共17個車站，環(huán)城一圈最快只需1小時26分。通車初期，3月30日至4月7日期間，每日開行8點5對，4月8日全國鐵路運行圖調(diào)整后，將進(jìn)一步加密動車開行對數(shù)。12306網(wǎng)站發(fā)現(xiàn)，貴陽市域環(huán)城快鐵全程二等車票的價格為28到51元不等，最早的一趟于7：30出發(fā)，最晚的一趟于18：39出發(fā)。

5，煙臺快鐵北站在哪里

若是把你所問的快鐵理解為城際鐵路，煙臺有南站和煙臺火車站兩個，相對于南站，既運行高鐵，又運行普鐵的煙臺火車站是北站。（但是不叫北站） 煙臺確實還有個煙臺北站，那是中鐵渤海輪渡（煙臺——大連鐵路輪渡）所屬。自藍(lán)煙鐵路下行珠璣站后引出 ，經(jīng)聯(lián)絡(luò)線進(jìn)煙臺北站。可以坐11路、19路、48路.49路在零點立交橋下車，在立交橋下向北走看到鐵路。以上不知能否幫到你。
是的

6，快鐵和高鐵的區(qū)別

1、鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不同：快鐵鐵路的施建技術(shù)等級是國鐵Ⅰ級。高鐵屬于高鐵級、全稱高速鐵路級別，是中國鐵路等級中的一種類型，位居國鐵Ⅰ級之前，地位比其它鐵路等級都高。2、專用軌道規(guī)格不同：快鐵在區(qū)際鐵路領(lǐng)域是客貨共線、有砟軌道，在城際鐵路和市域快鐵里作客運專線。高鐵中國高速鐵路一般采用無砟軌道，也有少部分采用有砟軌道。3、時速設(shè)計范圍不同：快鐵是快速鐵路的簡稱，速度是高于普通鐵路而低于高速鐵路，中國的快鐵類型有200km/h至250km/h級別的客貨共線和160km/h至200km/h級別的客運專線。高速鐵路的基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計速度范圍是250km/h至350km/h，高鐵初期運營速度不低于200km/h。4、車輛組成不同：快鐵主要運行一般動車組D，兼行普通列車——普通客車和貨車，快鐵線可跑各種列車。高鐵主要運行高速動車組G，有的兼行一般動車組D，高鐵線用高速動車組，歷史上首用型號是CRH2C。

7，動車組 快鐵 高鐵 磁懸浮 火車 這幾個有什么區(qū)別

“動車組”其實是個非常簡單的概念。動車組是按動力分布方式而命名的，其實就是動力分散式列車。 動力集中式列車的牽引力是機(jī)頭產(chǎn)生，動力集中于一側(cè)。具有牽引力的動車與無動力的拖車再加上機(jī)頭，三者組合稱為動車的組合，簡稱動車組。 把動力裝置分散安裝在每節(jié)車廂上，使其既具有牽引動力，又可以載客，這樣的客車車輛便叫做動車。而動車組就是幾節(jié)自帶動力的車輛加幾節(jié)不帶動力的車輛編成一組，就是動車組。帶動力的車輛叫動車，不帶動力的車輛叫拖車。 快鐵：說白了就是快速鐵路。 高鐵：就是高速鐵路，是指通過改造原有線路（直線化、軌距標(biāo)準(zhǔn)化），使?fàn)I運速率達(dá)到每小時200公里以上，或者專門修建新的“高速新線”，使?fàn)I運速率達(dá)到每小時250公里以上的鐵路系統(tǒng)。 磁懸浮：其實是高鐵的一個類型。磁懸浮列車?yán)谩巴韵喑猓愋韵辔钡脑恚尨盆F具有抗拒地心引力的能力，使車體完全脫離軌道，懸浮在距離軌道約1厘米處，騰空行駛，創(chuàng)造了近乎“零高度”空間飛行的奇跡。

8，什么是快速鐵路

　　快速鐵路（冠名型）是設(shè)計開行時速160—250公里的鐵路（東南亞國家稱之為中速鐵路），大多是200公里；車輛用普通動車組（D）；一般是客貨混線，也可作客運專線。——對比高速鐵路：中國2014年起實施的《鐵路安全管理條例》規(guī)定：高速鐵路是指設(shè)計開行時速250公里以上（含預(yù)留），并且初期運營時速200公里以上的鐵路客運專線。高鐵車輛為高鐵型動車組，標(biāo)號G。中國高速鐵路的規(guī)劃設(shè)計時速大多是350公里如鄭萬高鐵等。——類似者如快速公路規(guī)格上低于高速公路；有升格的，如四松快速鐵路升格為高鐵。　　快鐵高鐵的立項名稱不同，通新快鐵等的國家立項冠名快鐵。薊港快鐵之名是天津發(fā)改委確定的。中國鐵路總公司稱2015年底中國高速鐵路營業(yè)里程達(dá)1.8萬公里以上而快速鐵路網(wǎng)達(dá)4萬公里以上[1] ，區(qū)分了高鐵—快鐵—普鐵。高鐵網(wǎng)里渝長廈鐵路冠名渝長廈快速鐵路。　　中速稱快速：快比較于慢或普速，高則比較于中和低，中速快于普速、是快速，快并不意味著高端。　　快鐵三級：低級型時速170公里上下，中級型200公里上下，高級型240公里上下。　　比較：普速鐵路最高時速160公里，京廣鐵路大提速后跑的特快列車一般跑140公里，最高可跑160。　　分級：建設(shè)用三檔法，分普鐵、快鐵、高鐵；兩檔法，則快鐵和高鐵屬捷運鐵路而異于普鐵；學(xué)術(shù)性八檔法分為常速、快速、準(zhǔn)高速、高速、更高速、特高速、音速、超音速。　　區(qū)域鐵路領(lǐng)域有長白快速鐵路、成蘭鐵路等，市域快鐵有幾條，城際鐵路一些是快鐵。

9，快鐵高鐵指的是什么意思呢

高鐵即“高速鐵路”，國際上雖無絕對統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，但一般是指正常運營時速達(dá)到最高200到250公里以上的鐵路。國際鐵路聯(lián)盟（UIC）的標(biāo)準(zhǔn)是：運行時速達(dá)到250公里以上的新建鐵路、或者經(jīng)過提速改造后運行時速達(dá)到200至220公里以上的既有鐵路。日本新干線的標(biāo)準(zhǔn)是：在主要區(qū)間內(nèi)列車正常運行時速200公里以上的鐵路干線。國內(nèi)目前的標(biāo)準(zhǔn)是：設(shè)計時速250公里以上（包括預(yù)留提速條件的）、初期運營時速200公里以上的客運專線。快鐵即“快速鐵路”，這個概念在國際上基本是不存在的，在國內(nèi)也不是正規(guī)的提法。一般來說，運行時速在160公里以上、200公里以下的被劃分為“準(zhǔn)高速鐵路”，也可稱為“快速鐵路”；200公里以上則屬于“高速鐵路”。國內(nèi)有時會把一些200~250級別的鐵路稱為“快速鐵路”，屬于不太嚴(yán)謹(jǐn)?shù)奶岱ǎ瑢嶋H上這些線路仍被計入中國高速鐵路運營總里程，按國際一般標(biāo)準(zhǔn)也屬于高速鐵路。
高鐵一般指新建的客運專線，運營時速在300公里以上的。快鐵指新建的客運專線或者是既有線改造過后，運營速度在160公里以上，不超過250公里的。

10，快鐵和高鐵有沒有什么區(qū)別啊

動車組、快鐵、高鐵三者主要從時速設(shè)計范圍、專用軌道規(guī)格、車輛組成和鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來區(qū)別。一、時速設(shè)計范圍不同動車組：根據(jù)列車速度范圍動車組可分為低速動車組、普通動車組和高速動車組，速度從120km/h至400km/h。快鐵：快鐵是快速鐵路的簡稱，速度是高于普通鐵路而低于高速鐵路，中國的快鐵類型有200km/h至250km/h級別的客貨共線和160km/h至200km/h級別的客運專線。高鐵：高速鐵路的基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計速度范圍是250km/h至350km/h，高鐵初期運營速度不低于200km/h。二、專用軌道規(guī)格不同動車組：動車組的軌道規(guī)格一般有重軌、輕軌、米軌和寸軌四種。快鐵：在區(qū)際鐵路領(lǐng)域是客貨共線、有砟軌道，在城際鐵路和市域快鐵里作客運專線。高鐵：中國高速鐵路一般采用無砟軌道，也有少部分采用有砟軌道。三、車輛組成不同動車組：動車組主要由帶動力的車廂、機(jī)車和不帶動力的車廂共同組成。快鐵：主要運行一般動車組D，兼行普通列車——普通客車和貨車，快鐵線可跑各種列車。高鐵：高鐵主要運行高速動車組G，有的兼行一般動車組D，高鐵線用高速動車組，歷史上首用型號是CRH2C。四、鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不同動車組：動車組既可以在快鐵上運行，也可在高鐵線路運行。快鐵：快鐵鐵路的施建技術(shù)等級是國鐵Ⅰ級。高鐵：高鐵屬于高鐵級、全稱高速鐵路級別，是中國鐵路等級中的一種類型，位居國鐵Ⅰ級之前，地位比其它鐵路等級都高。參考資料來源：百度百科-動車組參考資料來源：百度百科-高速鐵路參考資料來源：百度百科-快鐵

11，請問下成灌快鐵是怎么收費

成都車站信息欄貼出了蓋有成都鐵路局成都車站客貨運段公章的成灌線旅客列車時刻表。時刻表顯示，成灌快鐵每日將開行動車組15對，最早一班為早上7點一刻從成都站開出的D6101次列車，最晚一班則晚上8點半從青城山站開出的D6116次列車。記者了解到，成灌快鐵采用公交化開行方式，高峰時段列車始發(fā)最短時間間隔25分鐘，日均單向運輸能力近萬人。 票價出臺 學(xué)生票將七五折 在成都車站的信息欄，記者還看見同樣蓋有成都鐵路局成都車站客貨運段公章的成灌快鐵CRH動車組的票價。票價分為三個檔次：5、10、15元，其中成都至犀浦為5元，成都至郫縣西為10元，成都至都江堰、成都至青城山為15元。學(xué)生票票價按照票面價格七五折。 另外，犀浦到紅光、郫縣西的票價為5元，犀浦至都江堰、青城山票價為10元；紅光到郫縣西5元，紅光到都江堰、青城山票價為10元；郫縣西到都江堰、青城山票價為10元；都江堰至青城山票價為5元。這意味著，市民只須花費15元，就可以從成都做快鐵到都江堰、青城山，體驗乘風(fēng)而行的快鐵生活。
郫縣西到都江堰、青城山票價為10元
就是火車嘛，說的復(fù)雜。

12，成都到重慶的快鐵一天有幾班時間是

成都火車北站到重慶火車北站動車組每天10趟，票價為一等座117元，二等座98元，運行時間約為2個小時左右。D5102次動車組，成都08:00發(fā)車，10:24到達(dá)重慶北；D5104次動車組，成都09:00發(fā)車，11:10到達(dá)重慶北；D5106次動車組，成都10:26發(fā)車，12:25到達(dá)重慶北；D5108次動車組，成都11:40發(fā)車，14:03到達(dá)重慶北；D5110次動車組，成都13:30發(fā)車，15:39到達(dá)重慶北；D5112次動車組，成都14:05發(fā)車，16:22到達(dá)重慶北；D5114次動車組，成都15:10發(fā)車，17:33到達(dá)重慶北；D5116次動車組，成都16:55發(fā)車，19:04到達(dá)重慶北；D5118次動車組，成都18:30發(fā)車，20:45到達(dá)重慶北；D5120次動車組，成都19:15發(fā)車，21:27到達(dá)重慶北；
車次 開車時間 到達(dá)時間 運行時間 票價D5102 8.00 10.24 2小時24分 二等軟座 98元 一等軟座 117元D5104 9.00 11.10 2小時10分 二等軟座 98元 一等軟座 117元D5106 10.26 12.25 1小時59分 二等軟座 98元 一等軟座 117元D5108 11.40 14.03 2小時23分 二等軟座 98元 一等軟座 117元D5110 13.30 15.39 2小時09分 二等軟座 98元 一等軟座 117元D5112 14.05 16.22 2小時17分 二等軟座 98元 一等軟座 117元D5114 15.10 17.33 2小時23分 二等軟座 98元 一等軟座 117元D5116 16.55 19.04 2小時09分 二等軟座 98元 一等軟座 117元D5118 18.30 20.45 2小時15分 二等軟座 98元 一等軟座 117元D5120 19.15 21.27 2小時12分 二等軟座 98元 一等軟座 117元
車次 重慶北發(fā)時 到時D5101 08：00 09：59D5103 09：10 11：15D5105 10：40 13：15D5107 11：30 13：40D5109 12：50 14：49D5111 14：25 16：29D5113 16：10 18：10D5115 16：40 18：51D5117 17：50 19：48均為時速200KM 的動車組
文章TAG：快鐵關(guān)于于成都成都

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