市域鐵路，什么是市域鐵路市域鐵路與城市軌道交通有什么區(qū)別

來(lái)源：整理時(shí)間：2022-09-10 22:17:01 編輯：成都本地生活手機(jī)版

本文目錄一覽

1，什么是市域鐵路市域鐵路與城市軌道交通有什么區(qū)別
2，市域鐵路為什么必須連接地鐵
3，市域鐵路和地鐵有什么區(qū)別

1，什么是市域鐵路市域鐵路與城市軌道交通有什么區(qū)別

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什么是市域鐵路市域鐵路與城市軌道交通有什么區(qū)別

2，市域鐵路為什么必須連接地鐵

法律分析：市域鐵路是站間距、速度目標(biāo)等介于國(guó)家鐵路和城市軌道交通兩者之間的一種交通制式。市域鐵路與地鐵和城市輕軌相比，具有速度快、投資少、審批快等特點(diǎn)，還能實(shí)現(xiàn)與國(guó)家鐵路干線的互聯(lián)互通，增強(qiáng)城市對(duì)外輻射能力。法律依據(jù)：《國(guó)務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)國(guó)家發(fā)展改革委等單位關(guān)于推動(dòng)都市圈市域(郊)鐵路加快發(fā)展意見(jiàn)的通知》三、完善規(guī)劃體系（五）責(zé)任主體和發(fā)展條件。都市圈所在地城市政府是發(fā)展市域（郊）鐵路的責(zé)任主體。對(duì)符合市域（郊）鐵路功能定位和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)要求的市域快軌、市域快線、市域鐵路等，統(tǒng)籌納入市域（郊）鐵路規(guī)劃管理。全面放開(kāi)改造既有鐵路開(kāi)行市域（郊）列車的項(xiàng)目實(shí)施條件，城市政府和鐵路企業(yè)協(xié)商決策后即可組織實(shí)施。在充分利用既有資源的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)支持京津冀、粵港澳大灣區(qū)、長(zhǎng)三角、成渝、長(zhǎng)江中游等財(cái)力有支撐、客流有基礎(chǔ)、發(fā)展有需求的地區(qū)規(guī)劃建設(shè)都市圈市域（郊）鐵路，強(qiáng)化都市圈內(nèi)中心城市城區(qū)與周邊城鎮(zhèn)組團(tuán)便捷通勤，其他條件適宜地區(qū)有序推進(jìn)。嚴(yán)控地方政府債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。

市域鐵路為什么必須連接地鐵

3，市域鐵路和地鐵有什么區(qū)別

市域鐵路和地鐵的區(qū)別如下：1、概念不同市域鐵路指的是大都市市域范圍內(nèi)的客運(yùn)軌道交通系統(tǒng)，服務(wù)于城市與郊區(qū)、中心城市與衛(wèi)星城、重點(diǎn)城鎮(zhèn)間等。地鐵是在城市中修建的快速、大運(yùn)量、用電力牽引的軌道交通，位于中心城區(qū)的線路基本設(shè)在地下隧道內(nèi)，中心城區(qū)以外的線路一般設(shè)在高架橋或地面上。2、性質(zhì)不同市域鐵路車站距離短、密度大，設(shè)計(jì)速度宜為100~160公里/小時(shí)，平均站間距原則上不小于3公里，市域軌道交通屬于廣義城市軌道交通的范疇。地鐵地鐵是涵蓋了城市地區(qū)各種地下與地上的路權(quán)專有、高密度、高運(yùn)量的城市軌道交通系統(tǒng)。3、特點(diǎn)不同市域鐵路以承擔(dān)中心城市、組團(tuán)城市、部分次中心城市之間的日常通勤、通學(xué)、購(gòu)物、休閑、娛樂(lè)等交流需要的短途城際旅客為主，客流具有潮汐現(xiàn)象和明顯的向心特點(diǎn)，早晚高峰更加明顯，注重旅客出行的便捷性，全程旅行時(shí)間則應(yīng)控制在1小時(shí)左右。鐵路建于地底，可以節(jié)省地面空間，令地面地皮可以作其他用途，建于地底，可以減少地面的噪音，行駛路線不與其他運(yùn)輸系統(tǒng)（如地面道路）重疊、交叉，因此行車受到的交通干擾較少，可節(jié)省大量通勤時(shí)間，地鐵使用電能，沒(méi)有尾氣的排放，不會(huì)污染環(huán)境。參考資料：百度百科-市域鐵路參考資料：百度百科-地鐵

市域鐵路和地鐵有什么區(qū)別