成都市駕考啥時復工，成都是不是停考大車駕照什么時候恢復謝謝了

來源：整理時間：2023-01-20 06:50:04 編輯：成都生活手機版

1，成都是不是停考大車駕照什么時候恢復謝謝了

南充b2什么時候考試

成都是不是停考大車駕照什么時候恢復謝謝了

2，成都駕考7月幾號放號

傳說七月二十七日，現在分為五大片區：東西南北中；分別為星期一二三四，中為成都，約考為星期五六日。

成都駕考7月幾號放號

3，成都幾月份補考駕照

補考科目幾。一天當然考的完，但是車管所嚴格控制科目的考試時間考試當是是拿不到駕照的。一般是3到7天能拿到

成都幾月份補考駕照

4，有誰知道駕考什么時候能恢復這都停了一個多月了

這段時間，很多地方的系統都在升級中，準備實行新規了，所以需要耐心等待，等系統升級完成了，就可以考試了。

全國大部分地方正常考試中。個別地方什么原因停考說不了。

5，成都駕校考試

成都現在考駕照實行的是一出一進，所以從2010年4月起，非成都戶口的人不能在成都考取駕照了。政策是這樣出的··是否重新受理現在不清楚交警部門還沒有表示

我也是海沒有考試的人員，我是報蜀安，現在是滿足本地人員的基礎上，在滿足外地人員。對此什么時候開始！我也不太清楚！好像是四月一日！我準備叫駕校退費！

6，這7月份成都駕照考試網上什么時候放名額出來啊太坑人了馬上

面對目前這種考生數量嚴重積壓的現象！其實都是車管所----管理方面的不科學造成的！面對目前的大環境人人都需要掌握這門技巧的同時，必然會有很多人主動來學習掌握這門技術！然而，考生的數量就像大型水庫中的水，而排洪匝的大小如同自來水龍頭！一旦遭遇洪水襲擊必然掘堤！要解決目前這種狀況的方法：1、設立大量考點（考試場地），而不是所有考科目三的人都擁擠到毛家灣考場！2、如果設立了考試的過期時間兩年，車管所必須嚴格控制入學名額！（可以采取方法：上月的全體通過人數作為下月可報入學名額的數量）3、如果無法設立大量的考點放流，就必須解除2年過期的考試制度。不然大量的考生過期都是由于車管所硬件設施滯后和管理制度不完善造成的，理應由車管所承擔過期責任！而不是讓學員買單！很多過期學員都再紛紛積極參與報考，不是刻意拖延考試時間！針對這類學員開始綠色通道，在即將過期的兩月內不限制他的考試次數！也不應設立距離上次考試時間20日才能補考！讓這類學員有充分的時間參與考試！而不是浪費學員大量的時間到網絡上來爭取這渺小的考試機會！我已經都從2012年6月12日參加考試后一直辭職在家專一天天趴在網上搶名額，到目前為止都還沒有確切得知發放名額的時間，從宏觀上講車輛管理所還抑制了成都市經濟的發展，大批學員是為了搶到考試名額而辭職在家專一做搶自己考試名額的事情！有關政府部門真應該出面通過行政手段監督車管所改善目前狀！

7，成都學車的朋友注意啦

成都學車是一場悲劇，打卡學車傷不起啊！！！　　最近我上高中的一個兄弟新車上路又出事了，這次比較傷的比較重，光修車大概就要7、8千。該仁兄自打幾個月前拿到駕照，小擦掛不下4、5次，到現在還有幾個個違章沒處理，闖燈、占道、超速什么都有，就差醉駕沒試過了。　　說來也汗顏，他學車還是我給介紹的，報名前還信誓旦旦的說，要找真教真學的教練，不是為了拿照。因為當初我供職的一家公司就是給專門給全省的駕校打交道，負責為所有駕校提供學車IC卡和維護駕培計時培訓平臺，給他安排個駕校、找個教練，還不就是個簡單的事兒。　　本以為成都實行了學車打卡計時后，他還真能學點技術出來，結果沒想到，這個老兄自打報名時見過IC卡后，就一直沒摸過這玩意兒，教練車上倒是有個打卡機，不過那只是應付檢查的。當時我就納悶了，難道我每天在公司系統平臺上看到的什么學時啊、數據啊什么的都是假的嗎？后來我才知道，什么叫上有政策、下有對策，什么叫道高一尺、魔高一丈！各位準學員些，切聽我慢慢講來。　　大家知道什么叫跑馬機嗎？這可不是放公園里的，也不是游戲廳的哈，這只雞自己也不會跑，但是這個火柴盒大小的“雞”裝教練車上，就能拉著教練車跑，而且不燒油，不費氣，很有綠色環保的概念。教練車如果裝有這玩意兒，你不需要開車，學車的時間也會自動產生，現在基本上已經是教練車標準配置，教練人手一只，業內公認的學車至寶！！！跑馬雞的窩在教練車，下的蛋孵出來都是馬路殺手！！（這可不是俺夸張，有興趣的可以自己去看看，就連在那個打卡設備上，不過通常教練都不會猖狂的直接擺在外面。）　　如果把跑馬機稱作“學車至寶”的話，那么下面的方法就是神作級別，那可不是一般的人可以掌握的。跑馬機確實厲害，但也得要跑夠二十多天才能結業考試，難以滿足滿腔熱情、性急似火的馬路殺手要求。那有沒有一種可以秒殺規定學時的辦法呢？答案是“YES！漏怕不論！”。啥叫神級？啥叫科技含量？簡單說就是你可以什么都不做，電腦上鼠標一點，你要的培訓學時就滿了。據我所知，此項絕技掌握在少數人手里，那可是真金白銀，只傳美女不傳俊男。當然，此項VIP服務是要收取一點點RMB的，不多不多，也就是一兩包中華而已。其實這樣算起來也挺劃算的，早點完成規定學時也節約了師傅的每天一包煙啊。（我有個拐彎抹角的朋友掌握該項神技后，數月內買車購房，一步跨小康，令人羨慕不已。）　　還有其他的什么假指模，代驗指紋等花招這就掠過了，，我亂七八糟的講這么多，其實就是要告誡各位一句話——“路上有風險，過街需謹慎”，當你過街時見有新車新人時，最好先凜然側身膜拜，然后誠摯的目送其遠去，才低調過街，方能確保太平。愿馬路殺手們早日修成正果！！！愿天下過街人順達對面！！！　　唉！！調侃歸調侃，正經歸正經。我在這家公司干了一段時間后，終于在去年選擇離開。按理說我可以邪念橫生，利用手里掌握的系統漏洞發點橫財，但是看著周圍的同學、親戚正在前赴后繼的成為馬路殺手，終歸收斂邪念，老實做人。想到前年的這個時候，正是成都開始推行IC卡計時培訓的時候，大家都天真的以為這樣就能解決學車過程中“吃拿卡要”的問題，就能提高駕校的培訓質量，就能保障每個學員的權益，就能保障市場公平公正了，就能提高服務水平了。但是，現實的情況卻是不到兩年，各種作弊設備花樣翻新，系統漏洞層出不窮，掌握系統后門資源的人巧取豪奪、牟取暴利，想要規范的駕校只有死路一條，想要學車的只有任人宰割，作弊能力就是核心競爭力，作弊技術代表著行業科技含量，管理部門有心無力、睜只眼閉只眼，最后傷及的還是老百姓，杯具啊！！　　有道是：　　學車要打卡，學費要提高；　　規定講得好，卡都沒摸著；　　要想學得快，再交兩百塊；　　要想學得好，辦法自己找；　　畢業想上路，還得請師傅；　　解決學車難，目前是空談；　　天天喊口號，政績最重要；　　資源掌握者，悶聲發大財；　　最苦是學員，花錢陪笑臉。

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