成都市城市總體規(guī)劃感受，怎樣評(píng)價(jià)一個(gè)城市的總體規(guī)劃控制性詳細(xì)規(guī)劃的優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)

來(lái)源：整理時(shí)間：2023-01-14 23:03:47 編輯：成都生活手機(jī)版

1，怎樣評(píng)價(jià)一個(gè)城市的總體規(guī)劃控制性詳細(xì)規(guī)劃的優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)

首先要從現(xiàn)狀去看方案的前瞻性及能解決那些現(xiàn)存的問(wèn)題---再就是看看新規(guī)劃是否合乎規(guī)劃主要要設(shè)計(jì)到的些內(nèi)容，看是否合乎規(guī)范啊?。】偸鞘莻€(gè)很龐雜的問(wèn)題，需要多積累相關(guān)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)！

怎樣評(píng)價(jià)一個(gè)城市的總體規(guī)劃控制性詳細(xì)規(guī)劃的優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)

2，請(qǐng)問(wèn)資深專家從安家的角度看成都未來(lái)的發(fā)展怎么樣

其實(shí)現(xiàn)在的格局大致就是十幾二十年之后的，周邊的話，溫江！

租房得了，不爽就換

你好！溫江或郫縣！金溫江銀郫縣！交通發(fā)達(dá)，私家車不必說(shuō)，地鐵直通都！溫江成蒲快鐵要修了！環(huán)境好、污染少、不喧囂！僅代表個(gè)人觀點(diǎn)，不喜勿噴，謝謝。

請(qǐng)問(wèn)資深專家從安家的角度看成都未來(lái)的發(fā)展怎么樣

3，你來(lái)過(guò)四川成都嗎對(duì)這座城市感覺(jué)如何求大神幫助

去過(guò)，因本人是四川的，故對(duì)自己家鄉(xiāng)的省會(huì)城市自然是極力褒揚(yáng)了不過(guò)成都真的很好，綠化不錯(cuò)，交通也很方便，吃的玩的很多成都人巨會(huì)玩，如果北京奧運(yùn)會(huì)開幕式那天晚上你在成都，你就會(huì)知道成都人到底有多會(huì)玩了這個(gè)城市生活節(jié)奏不緊不慢，是座休閑城市，說(shuō)難聽點(diǎn)，是一座有可能讓你墮落的城市

兄弟你別浪費(fèi)錢了，刷機(jī)這東西說(shuō)簡(jiǎn)單也簡(jiǎn)單，給你個(gè)網(wǎng)站，自己瞧瞧吧，我會(huì)刷機(jī)，都是那兒學(xué)的。網(wǎng)站：bbs去.anzhi掉.com 。這網(wǎng)站手機(jī)電腦均可進(jìn)入，只要注冊(cè)一下然后你進(jìn)入有關(guān)自己手機(jī)的版塊，就有很詳細(xì)的刷機(jī)教程，圖片文字一起有，別費(fèi)錢了。

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4，論述題 1試舉例評(píng)價(jià)你所熟悉的城市的總體規(guī)劃或詳細(xì)規(guī)劃的得與失

第二題比如法國(guó)凡爾賽宮西方古典園林以規(guī)則式園林為主，園內(nèi)的山水樹石，出于理性主義哲學(xué)的主導(dǎo)而表現(xiàn)一種“理性的自然”和“有秩序的自然”。 1960年后，英國(guó)很多中產(chǎn)階級(jí)在私人住宅中，根據(jù)主人的不同愛(ài)好及年齡，創(chuàng)造了各種小花園，如微型巖石園、微型水景園、花境、小溫室等，并相應(yīng)地培育了與這些微型植物景觀相適應(yīng)的低矮植物材料，這些植物被修剪成各種幾何形體和鳥獸圖案，體現(xiàn)著一種“人定勝天”的思想。進(jìn)入18、19世紀(jì)，一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的西方國(guó)家開始到國(guó)外搜尋植物。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們渴望自然、回歸自然、創(chuàng)造自然的植物景觀已成為趨勢(shì)和潮流。一些國(guó)家在植物造景時(shí)常喜歡大片栽植同一種類的植物，以體現(xiàn)“量大就是美”的原則；一些國(guó)家對(duì)園林的理解已不僅僅局限于一個(gè)公園或風(fēng)景點(diǎn)，而是從國(guó)土的規(guī)劃開始就注重植物景觀了。廣場(chǎng)中園林上的應(yīng)用希望對(duì)你有用

5，怎樣評(píng)價(jià)一張城市總體規(guī)劃圖的好壞

http://www.xmgh.gov.cn/news_info.asp?mid=254&nid=3505 參考。。

先看其圖廓要素是不是全，比如指北針/風(fēng)玫瑰、比例尺、圖例。再看其產(chǎn)業(yè)布局，一般不提倡太嚴(yán)格的功能分區(qū)。看其道路網(wǎng)的規(guī)劃是否合理，是否合理利用了道路周圍空間，比較大的工業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)用地是否靠近鐵路公路或者港口。是否有可以共用的機(jī)場(chǎng)、站場(chǎng)布置。考慮風(fēng)向、噪聲或其他產(chǎn)業(yè)污染對(duì)城市中各種要素的影響，比如居民區(qū)和工業(yè)區(qū)的關(guān)系。不知道我說(shuō)清楚沒(méi)有。你可以看一下城市總體規(guī)劃或看城市規(guī)劃考試實(shí)務(wù)方面的書。

1.合理的利用地形和自然景觀，塑造城市特色；2.與交通緊密結(jié)合，合理解決人流、物流關(guān)系；3.形成規(guī)模適中的組團(tuán)或分區(qū)，各分區(qū)要有明確的主導(dǎo)功能。4.避免工業(yè)對(duì)生活區(qū)的污染，產(chǎn)業(yè)、科研形成集聚區(qū)。5.綠化要成體系，營(yíng)造宜居生態(tài)環(huán)境。

6，城市規(guī)劃的心得體會(huì)

規(guī)劃包括許多層次的規(guī)劃，從上而下的城鎮(zhèn)體系規(guī)劃、總體規(guī)劃、詳細(xì)規(guī)劃、工業(yè)區(qū)規(guī)劃、協(xié)調(diào)性規(guī)劃等，各規(guī)劃有其規(guī)劃重點(diǎn)，均針對(duì)規(guī)劃區(qū)內(nèi)的要素進(jìn)行綜合安排。地方性的規(guī)劃不能違背上位規(guī)劃對(duì)大區(qū)域的協(xié)調(diào)后對(duì)規(guī)劃區(qū)的功能定位要求，體現(xiàn)在大區(qū)域?qū)用妫?guī)劃也是合理的。所有的規(guī)劃都有一種理念貫穿其中，為了實(shí)現(xiàn)具體或抽象的目標(biāo)。在可持續(xù)發(fā)展的要求下，例如打造生態(tài)宜居城市，事實(shí)上所有的城市與地區(qū)都應(yīng)該成為生態(tài)宜居城市，而且所有城市的發(fā)展目標(biāo)可能都是保證社會(huì)公眾利益的實(shí)現(xiàn)以及創(chuàng)造最佳城市空間環(huán)境質(zhì)量。區(qū)域條件的差異性及有限性決定了不同的城市規(guī)劃策略，但是最終目標(biāo)是永恒的、向上的。城市規(guī)劃具有前瞻性，且必須考慮當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展，必須追求公共利益，在結(jié)構(gòu)上具有科學(xué)性和邏輯的自律性，同時(shí)也是在基于城市或區(qū)域現(xiàn)狀條件與未來(lái)發(fā)展?jié)摿Ψ治龅幕A(chǔ)上對(duì)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、自然、生態(tài)等各方面協(xié)調(diào)的過(guò)程。

人走人道，馬走馬道

7，請(qǐng)問(wèn)成都未來(lái)的物流園區(qū)總體規(guī)劃

四園區(qū)四中心成都物流體系的重點(diǎn)　　規(guī)劃先行，用科學(xué)的規(guī)劃指導(dǎo)城市的各項(xiàng)建設(shè)，是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)迅速發(fā)展的一條重要法則。深知規(guī)劃重要性的成都，按照全市新一輪的城市總體規(guī)劃、綜合交通規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃的思路，不斷修訂完善了《成都市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，提出了以“一網(wǎng)二平臺(tái)(物流快速網(wǎng)絡(luò)、公共物流信息平臺(tái)、交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái))，四園區(qū)四中心(四個(gè)物流園區(qū)、四個(gè)物流中心)、五十個(gè)物流服務(wù)站”為主要內(nèi)容的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展框架體系。　　“一網(wǎng)絡(luò)”——就是要以開通鐵路貨運(yùn)五定班列、國(guó)際直飛航線、國(guó)內(nèi)省內(nèi)城際貨運(yùn)干線班車和市域城市集中配送為重點(diǎn)，建設(shè)成都連接世界貨運(yùn)樞紐城市、國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)和中心城市，輻射西部地區(qū)主要城市的物流快速通道?！岸脚_(tái)”——就是要建設(shè)公共物流信息平臺(tái)和交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)。以建立大通關(guān)信息系統(tǒng)為重點(diǎn)，以公共整合物流信息資源，提高物流效率為目的，建設(shè)公共物流信息系統(tǒng)；以推進(jìn)機(jī)場(chǎng)第二跑道和集裝箱中心站建設(shè)為重點(diǎn)，以西部樞紐機(jī)場(chǎng)和西部鐵路樞紐為核心，加快公路貨運(yùn)站場(chǎng)的整合，完善物流園區(qū)、物流中心的配套道路，抓好貨運(yùn)大道、大件路外繞線的建設(shè)，促進(jìn)成都與周邊省市高速公路網(wǎng)的連接為主要內(nèi)容的交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)。　　“四園區(qū)四中心”——就是依托成都重大的鐵路、航空、公路貨運(yùn)設(shè)施建設(shè)四個(gè)國(guó)際性樞紐型物流園區(qū)和四個(gè)區(qū)域性綜合型物流中心。　　四園區(qū)指的是：依托成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)，在機(jī)場(chǎng)國(guó)際國(guó)內(nèi)貨運(yùn)站附近建設(shè)輻射西部地區(qū)乃至全國(guó)、連接國(guó)際國(guó)內(nèi)主要城市的成都國(guó)際航空物流園區(qū)，為高附加值、時(shí)效性貨物提供航空物流服務(wù)；依托成都鐵路集裝箱中心站，在成都鐵路集裝箱中心站旁建設(shè)輻射西部、連接港口和國(guó)內(nèi)主要城市的成都國(guó)際集裝箱物流園區(qū)，為集裝箱貨物提供多式聯(lián)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)配送、中轉(zhuǎn)分撥、拆箱拼箱、加工包裝、信息服務(wù)等物流服務(wù)；依托成都鐵路樞紐散貨站(青白江大彎貨站、新津普興貨站)，在青白江大彎火車站、新津普興貨站旁建設(shè)輻射西南地區(qū)、連接全國(guó)各大城市，以處理鐵路散堆裝貨物業(yè)務(wù)為主的成都青白江鐵路散貨物流園區(qū)和成都新津鐵路散貨物流園區(qū)?！　∷闹行闹傅氖牵阂劳谐啥挤派錉罡咚俟肪W(wǎng)絡(luò)，在繞城高速公路外側(cè)的東、南、西、北個(gè)四方向建設(shè)輻射大成都經(jīng)濟(jì)圈的四個(gè)區(qū)域性綜合型物流中心。依托城市北面的成綿高速、川陜路，在貨運(yùn)大道旁建設(shè)新都物流中心，為成德綿、川陜經(jīng)濟(jì)帶公路運(yùn)輸貨物提供區(qū)域城際配送和市域城市配送等物流服務(wù)；依托城市東面的成渝高速、成南高速，在繞城高速公路外側(cè)的成都國(guó)家經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)范圍內(nèi)建設(shè)龍泉物流中心，為成渝經(jīng)濟(jì)帶、川東川南經(jīng)濟(jì)區(qū)域提供公水聯(lián)運(yùn)、城際配送和城市配送等物流服務(wù)；依托城市南面的成樂(lè)高速、成雅高速、大件公路，在繞城高速公路外側(cè)的大件路雙流段建設(shè)輻射樂(lè)山、雅安、攀西經(jīng)濟(jì)區(qū)域和西藏、云南，承擔(dān)南部市域物流配送的雙流公路物流中心，為南部城市和滇藏地區(qū)公路運(yùn)輸貨物提供物流服務(wù)；依托成都出口加工區(qū)，在繞城高速公路外側(cè)的成灌公路旁建設(shè)輻射西部地區(qū)加工貿(mào)易企業(yè)、進(jìn)出口貨物的區(qū)域性專業(yè)型的成都保稅物流中心，為西部地區(qū)進(jìn)出口貨物、保稅貨物提供物流服務(wù)?！　　拔迨畟€(gè)物流服務(wù)站”——就是指在大型專業(yè)交易市場(chǎng)、城市商業(yè)集中、工業(yè)集中發(fā)展區(qū)、大型工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)和重大交通設(shè)施附近建設(shè)配套的物流服務(wù)站，為其提供貼近式的物流服務(wù)，物流服務(wù)站實(shí)行數(shù)量和建設(shè)規(guī)模總量控制，同時(shí)防止出現(xiàn)重復(fù)建設(shè)。2010年物流服務(wù)站的數(shù)量原則控制在30個(gè)左右，2020年控制在50個(gè)左右?！　∑渲校拇笪锪鲌@區(qū)和四大物流中心的建設(shè)，是這一體系的重點(diǎn)。

物流園區(qū)（distribution park）,是指符合相關(guān)條件的（進(jìn)入企業(yè)及標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)則)一家或多家企業(yè)或單位（運(yùn)營(yíng)主體和投資主體）采用相關(guān)設(shè)施設(shè)備（物流設(shè)施）管理和從事具有特定功能物流活動(dòng)（物流功能和服務(wù)）在一定區(qū)域空間上（土地規(guī)模）集中布局的場(chǎng)所，是具有一定規(guī)模和綜合服務(wù)功能的物流集結(jié)點(diǎn)。　　我國(guó)的現(xiàn)階段的物流園區(qū)的開發(fā)是對(duì)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)模式、主體企業(yè)引導(dǎo)模式、工業(yè)地產(chǎn)商模式等進(jìn)行綜合使用。　　根據(jù)國(guó)外物流園區(qū)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，其投資回收期大約在 15年左右，其主要原因是物流園區(qū)投資大，贏利途徑有限，投資回報(bào)緩慢。在我國(guó)，由于地價(jià)相對(duì)更為低廉，同時(shí)物流園區(qū)大多利用了原來(lái)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施存量，因此，理論上來(lái)說(shuō)，其贏利前景應(yīng)該更為看好。由于投資主體的不同(有的以政府為主，有的以企業(yè)為主)，以及物流園區(qū)功能上的不一樣，各園區(qū)投資者有著不同的贏利能力，回報(bào)率也不一樣。本文僅僅只對(duì)物流園區(qū)的贏利模式進(jìn)行概括性的分析。總的來(lái)說(shuō)，物流園區(qū)的贏利主要來(lái)自五個(gè)方面，即土地增值、出租收入、服務(wù)費(fèi)用、項(xiàng)目投資收益及其他收益，其中又包括倉(cāng)庫(kù)租賃費(fèi)用、設(shè)備租賃費(fèi)用、房屋租賃費(fèi)用、停車場(chǎng)收費(fèi)、其他管理費(fèi)用、信息服務(wù)費(fèi)用、培訓(xùn)服務(wù)費(fèi)用、融資中介費(fèi)用、其他服務(wù)費(fèi)用等等?！　≤浖到y(tǒng)asp（application service provider）,即應(yīng)用服務(wù)供應(yīng)商，搭建統(tǒng)一的物流信息公共平臺(tái)，提供給入住物流企業(yè)，各物流公司業(yè)務(wù)系統(tǒng)各自獨(dú)立。大大減少物流企業(yè)購(gòu)買物流軟件的成本及維護(hù)費(fèi)用，系統(tǒng)包括運(yùn)輸管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、訂單管理、調(diào)度管理、客戶關(guān)系管理、結(jié)算系統(tǒng)等，解決物流企業(yè)業(yè)務(wù)管理的信息化，并且物流企業(yè)的客戶提供有效的服務(wù)手段。電子大屏幕系統(tǒng)、gps/gis公共平臺(tái)等……

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