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1，四川省資陽市到底會不會規劃為成 都市

資陽不可能全部規劃到成都市，資陽市的簡陽很可能被納入成都，成為成都簡安區！

資陽是資陽，華陽是成都

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四川省資陽市到底會不會規劃為成都市

2，幾年后資陽市雁江區能劃規成都市嗎

幾年后資陽市雁江區也有可能規劃為成都市。因為以前簡陽也不屬于成都管轄，前兩年也劃為了成都。資陽市劃歸成都也是指日可待的事情。

從火車站下車（走正門，有個大雁,兩層樓那么高）,徑直望下走,走到第一個十字路口,往右走,注意看一個香煙廠,走煙廠對門文化路（當地稱川煙路）,走下去,往右走是上西后街,進上西后街遇到的第一個巷子（陳家巷），出巷口往右二十米就到了.

幾年后資陽市雁江區能劃規成都市嗎

3，成都最新行政區劃情況主要是將來成都區縣新行政范圍的規劃

成都管轄9個區（武侯區、青羊區、金牛區、錦江區、成華區、溫江區、新都區、青白江區、龍泉驛區）、6個縣（郫縣、雙流縣、金堂縣、大邑縣、蒲江縣、新津縣），代管4個縣級市（邛崍市、彭州市、崇州市、都江堰市）。　　成都主城包括武侯區、青羊區、金牛區、錦江區、成華區、高新區（高新南區、高新西區）、天府新區。本數據來源于百度地圖，最終結果以百度地圖數據為準。

雖然我很聰明，但這么說真的難到我了

成都最新行政區劃情況主要是將來成都區縣新行政范圍的規劃

4，成都的輕軌路線或規劃

新都、雙流、青白江等位于中心城近郊的衛星城都將規劃建設輕軌，很多條呈放射狀的輕軌將與中心城區的地鐵線路相連，形成快速的軌道交通網絡。而此次規劃展中公開的部分輕軌規劃，完成期限是到2020年以前。它東起成灌客運站與地鐵二號線相連，緊鄰國道317線并與之平行，連接成都市區和郫縣，長約10公里。其中，外環路以外的線路設5個輕軌站點。同時，隨著郫縣的發展，該線路還有可能繼續向西延伸

預計今年10月動工，現在在勘探階段，是樂山-成都-德陽-綿陽-江油6分鐘一班，成都停2分鐘，其他的都停1分鐘。

5，我要一份成都2日游的行程規劃表

你要是只有兩天的話可以先一天專門在成都市內逛一逛，武侯祠錦里和寬窄箱子離得都很近逛一逛吃點小吃看看節目大半天也就沒了，晚上去春熙路逛逛街，第二天可以去青城山和都江堰看看，在火車站做動車組有直達車，最好問好回來的車動車是幾點，因為那個車基本上是半個小時有一輛，不去青城山去大熊貓培育基地也很不錯，前提是你沒親眼看過大熊貓，那里環境也不錯，還有黑天鵝和孔雀，在成都旅游發車點有直達公交車就是有點慢，跟別人拼個車還是比較合適的我上次是拼車回來的4個人35快錢從大熊貓基地去文殊院，文殊院也挺不錯，在里面喝喝茶感受成都人的悠閑生活，而且門口的小吃也很多。酒店最好自己在網上提前訂好，成都酒店價格到是都不算貴，提前預定的話比較好，因為旅游季節會漲價。

你這個，太寬泛了……你得說說你的喜好吧！2天時間的話，選擇太多太多了……還有你下火車是多久？走的時候又是多久？喜歡自然景區？古鎮？成都市區的文化游？可以給你一個詳細的規劃。再看看別人怎么說的。

6，成都哪家規劃設計單位比較好

四川省建景規劃設計有限公司行業：其它所在省份：四川省公司性質：私營企業公司規模：微型（10人以下）公司運營模式：畢生生流動模式，每年換一批，最大限度的降低成本，獎金虛高，實際收入2000/月左右.其實不要獎金按國家法規算加班費一個月下來3200元（基本工資1000計）。老板千方百計克扣員工錢四點：1、周工作時間超過90小時，基本無節假日，無雙休，私有時間無法預約。2、獎金比例低，拖欠獎金。3、不買社保4、扣押證件 5、學習可以，要想掙錢沒法

裝修最重要是看售后了現在的游擊隊沒保障，以后出了問題又聯系不到，裝修公司特別是大點的，出問題更是沒那么多精力來處理，建議從質量和售后方面來多考慮下，工人在大小公司的水平都是差不多的，有些工人還要同時在幾家公司掛名，現在對業主保障比較多的據我了解【成都裝修派】還不錯，第三方的監管，畢竟以后出了問題也有個保障，工程上也有專門的監理人員負責，讓業主挺省心的。推薦你去看看吧（百度成都裝修派就能找到了）裝修房子別把自己弄得太累了呵呵。。。

7，成都地鐵5號線的規劃詳情

成都地鐵5號線一、二期工程線路全長49.018km，其中地下線42.327km，高架線6.392km，過渡段0.299km；共設車站41座，其中地下站36座，高架站5座，換乘站14座（高架1座，地下13座）；最大站間距2110m，為鶴高路～蔣家店區間；最小站間距670m，為石羊立交～繁成雄大道區間；平均站間距1209m。全線共設車輛基地3處，其中車廠1座、停車場2座；主變電站4座，控制中心與在建的成都地鐵7號線合設于7號線崔家店停車場內，在1號線紅花堰車廠上蓋平臺設成都地鐵培訓基地納入本線工程。成都地鐵5號線將分兩期進行建設，一期工程施工期4.5年，二期工程施工期3.5年，兩期工程同步建成，2019年1月底一、二期工程將同步開通運營。一、二期工程開通運營后，運營時間從早上5：30到晚上11：30，全天共計運營18小時。其中：一期工程（商貿城北站～迎賓路站）全長39.223km，其中地下線32km，高架線7km，共設車站35座，其中地下站30座，高架站5座；二期工程（迎賓路站～回龍路站）全長9.777km ，均為地下線，共設地下站6座。設計年限為：初期2021年；近期2028年；遠期2043年。行車組織及運營管理：列車運營時間為早5：30至晚23：30，全日運營18小時。線路：雙線，采用右側行車制。區間正線一般為350m，困難地段為300m；車站正線一般為直線，困難地段不小于800m；輔助線路一般為250m，困難地段為150m。軌道：軌距1435mm；正線、輔助線采用60kg/m 鋼軌9號道岔，試車線采用60kg/m 鋼軌9號道岔，車場線采用50kg/m 鋼軌7號道岔。車型及編組：初、近、遠期均采用6動卡2拖卡8卡編組的A型車。最高運行速度：80km/h。工程投資：342億元。建設工期：5號線全線分兩期工程建設，其中，一期工程施工總工期擬定約54個月；二期工程施工總工期擬定約42個月，計劃于2015年開工。