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1，世界上最高的橋是什么橋

位于法國首都巴黎通往地中海地區的公路上，法國塔恩河河谷的云霧從米約高架橋下穿過。米約高架橋的橋柱高達343米，是目前世界上最高的橋梁

世界上最高的橋是什么橋

2，世界最高大橋

世界最高大橋是四渡河大橋，四渡河大橋（Siduhe Bridge），是中國湖北省恩施土家族苗族自治州境內連接宜昌市與恩施市的高速通道，為上海－重慶高速公路（國家高速G50）組成部分，也是中國國內首座山區特大懸索橋。四渡河大橋于2004年8月20日動工興建。于2008年10月24日完成合龍工程，大橋全線貫通。于2009年11月15日通車運營。設計參數：四渡河大橋兩岸坡度70度至90度，谷底至橋面高差達560米。橋梁全長1100米，采用（900+5×40）米的跨徑布置，主橋長900米，引橋長5×40米，橋面凈寬24.5米。主桁架桁高6.5米，桁寬26.0米，小節間長度6.4米，大節間長度12.8米。鋼縱梁橫向間距1.95米，梁高0.66米，梁長6.36米。預制板長6.36米，寬1.65米，厚0.16米。

世界最高大橋

3，世界上最高的橋梁是

法國米約高架橋是目前世界上最高的橋梁，法國塔恩河河谷的云霧從米約高架橋下穿過，橋柱高達343米，這座大橋位于法國首都巴黎通往地中海地區的公路上。

中國湖北的滬蓉西四渡河特大橋，橋面與峽谷谷底高差達560米附：滬蓉西四渡河特大橋位于巴東縣野三關鎮四渡河，大橋全長1365米，主橋為單跨900米的雙鉸鋼桁四渡河特大橋　　架加勁梁懸索橋，是全線關鍵控制性工程之一。橋面與峽谷谷底高差達560米，相當于200層樓高，是目前國內在深山峽谷里修建的最大跨度懸索橋，比目前世界最高橋法國米約大橋還要高290米，被譽為世界第一高懸索橋。

世界上最高的橋梁是

4，世界上最高的橋

世界上最高的橋　　世界上最高的橋，橋在日常生活中是很常見的，很多地方為了方便通常都會建橋，橋也是多種多樣的，各種形狀都有，有的橋也是跟高的，這都是設計師根據實際情況設計的，下面我分享世界上最高的橋，一起來看下吧。　　世界上最高的橋1 　　世界上最高的橋　　北盤江大橋，坐落于云南宣威與貴州水城交界處，橫跨云貴兩省。其全長達到了1341.4米，而最讓人驚訝的是它的高度，橋面到谷底垂直高度竟然有565米，它也因此成為了目前世界的第一高橋。北盤江大橋的東塔位于貴州的都格鎮，所以它也被稱作都格北盤江大橋，而大橋的西塔則位于云南。因此可以說，北盤江大橋是貴州省和云南省共同所有的。　　塔庫金沙江大橋，位于云南麗江，目前還在建設當中，預計整座大橋將會在2021年完工。正如其名，大橋橫跨金沙江，并且還將麗江與香格里拉緊緊地連接在了一起。麗江塔庫金沙江大橋將會成為世界上最高的一座懸索橋，其橋面到江面的高度竟然達到了512米。不僅如此，塔庫金沙江大橋的主跨也達到了1190米之長，位于世界山地橋梁中的第二名。　　龍江特大橋，位于云南省西部、橫斷山脈南段，路橋垂直跨越龍江。龍江特大橋的全長達到了2470余米，可以說比一般的大橋都要長出許多，而且其橋面距離江面也有280米之高，其中最高的索塔頂竟然高達470米。因此，龍江特大橋也成為了云南省第一座特大跨徑鋼箱梁懸索橋。　　云桂鐵路南盤江特大橋，位于云南省紅河州彌勒市與文山州丘北縣的交界之處。整座大橋橫跨南盤江，全長達到了852.43米，它的.主橋單跨416米。不僅如此，南盤江特大橋的橋面竟然凌空高出江面270米，光是看著這幅圖就讓人覺得無比震驚，它也因此成為了世界上跨度最大的客貨公用高速鐵路特大橋。　　普立特大橋，坐落于云南宣城，它是普宣高速的關鍵控制性工程，全長達到了1040米，橫跨寶山普立兩個鄉鎮。不僅如此，其橋面到谷底的距離竟然達到了500米，可以說是世界上最高的鋼箱梁懸索橋。　　世界上最高的橋2 　　世界最長橋　　丹昆特大橋作為世界最長橋，全程從蘇南的丹陽出發，期間經過至少五個市，最終達到昆山才結束，而在這條路途中，幾乎可以說這座大橋穿越了無數種地形，不僅有河道，還有平原，而且這座丹昆特大橋還包含著至少180多種路線類型，比如水路、公路、鐵路等集一體的高速鐵路橋，可以說將蘇南地區整個經濟網絡完全的織成了網。　　我們都知道世界最長的跨海大橋是港珠澳大橋，雖然跨越了一個伶仃洋，但是它的長度依然沒有能夠和丹昆特大橋進行匹敵，要知道就算是港珠澳大橋這種50多公里長的大橋走完也需要半小時，而丹昆特大橋卻需要整整兩小時，足以見得丹昆特大橋到底有多么的長了！　　如此宏偉巨大的橋梁當然也不是輕易就能建好的，據說期間整整召集了1萬多名工人才順利修建完，不過作為有著基建狂魔之稱的國家，修建速度當然不會太低，而丹昆特大橋的修建也是一樣，據說從2008年開始建造到2011年完全通車只用了短短的3年時間，而直到現在已經過去9年多的時間，丹昆特大橋依然還在那里佇立著。　　當然建造這樣一座巨橋也并非是耗資便宜的，當時據說總花費達到了300億元，其中建造了多達4500個橋墩，這主要也是因為在蘇南這塊平原地區上有不少的河道，據說光是寬度超過20米的河道就多達150多條，而且這一區域還有不少的公路線路，因此橋墩才會如此之多，這也就在無形中加大了建設的難度。

5，世界上最高的橋在哪里

中國、瀘蓉西高速公路四渡河特大橋，橋梁跨越四渡河峽谷橋面行車道與山谷谷度高差達560米比目前世界高橋法國米約大橋還要高290米被譽為世界第一高懸索橋、四渡河特大橋位于湖北省巴東縣野三關鎮四渡河宜昌與恩施的交界處、大橋主跨900米、塔頂與峽谷谷底高差650米、是目前世界第一高橋。世界最高的橋——法國米約大橋米約大橋因坐落在法國西南的米約市而得名，它是斜拉索式的長橋。盡管全長達2．46公里，但只用7個橋墩支撐，其中2、3號橋墩分別高達245米和220米，是世界上最高的兩個橋墩。如果算上橋墩上方用于支撐斜拉索的橋塔，最高的一個橋墩則達到343米，超過法國巴黎著名的埃菲爾鐵塔23米。大橋總重29萬噸，其中僅鋼結構橋面就重達3．6萬噸，如此龐然大物高聳于山川之間，如何保證它的穩定性？如何才能避免大橋在風力作用下像琴弦一樣顫動搖晃、甚至崩塌呢？大橋建造工程總指揮格爾內向媒體介紹說，建造這一大橋使用了當今世界上最先進的科技。英國總設計師諾曼·福斯特將大橋橋面結構設計成三角形，以有效減少風阻。除了計算機模擬試驗外，有關風力模擬戶外試驗從1997年就開始了，法國氣象局專家甚至在圖盧茲一帶修建了一個人工山谷，然后向這個“山谷”灌水，水中夾雜了許多小顆粒，專家通過水流顆粒的變化模擬出塔恩河山谷可能出現的各種復雜風向，從而對大橋各種建筑結構的比例不斷進行修改。最終大橋的設計使其可以抵御時速250公里的大風。此外，在施工中橋墩只要每升高4米，專家就利用全球衛星定位系統糾正可能出現的偏差，這使大橋歷時3年建成后，建筑垂直誤差不超過5毫米，從而很好地保證了施工的精確性。大橋的通車能力達到日均1．5萬輛汽車，旅游高峰季節日均可通過2．5萬輛汽車。米約大橋于2004年12月14日正式竣工。

世界上最高的橋是中國湖北的滬蓉西四渡河特大橋，橋面與峽谷谷底高差達560米。

6，世界上最高大橋

米約高架橋位于法國西南部的米約市，橫跨在法國塔恩河仙境般的河谷之上，是通往法國南部地中海地區的75號高速公路段上的樞紐工程。米約高架橋高270米，長2.5公里，是目前世界上最高的橋梁。米約高架橋由國際著名建筑設計師諾曼·福斯特設計，法國埃法日公司承建，建造這座橋梁共花費了3年多的時間，總耗資3．94億歐元。這座橫跨塔恩河的米約高架橋是一座斜拉索式的大橋,全長2．46公里，總重29萬噸，大橋距地面270米，大橋斜拉索的最高點距離地面343米，高出艾菲爾鐵塔23米，創下了距地面最高的世界紀錄。按照法國當地媒體的評價，該大橋前衛的設計體現了鋼鐵和水泥的巧妙組合，將輕盈的橋體結構和諧地糅合進了法國南阿弗翁地區的高原風情之中。值得稱道的是，這座大橋雖然長2460米，卻只有7座橋墩，其中的第2、3號橋墩分別高達245米和220米，是世界上最高的兩個橋墩。近30個月以來，這座修建中的世界最高大橋已經吸引了50萬名參觀者。為了確保大橋的穩定性，米約高架橋在設計和施工中都使用了相當的創新科技。大橋總設計師諾爾曼 ? 福斯特爵士在總結法國南特建筑科學和技術中心三年模型風力實驗數據后，將大橋橫面設計由原先的三角形改為梯形，從而有效減少了風阻。法國氣象局運用了各種特殊程序和設備對當地的風力情況實施全面監控。建造過程中，埃法日公司的2名幾何工程師通過衛星來監控工程的進展。橋墩每升高4米，工程師就會通過衛星定位系統來確認是否有位置偏差，精確度可達到毫米。正是如此，整座大橋竣工后，各項指標顯示，位置偏差不超過5毫米。據介紹，米約大橋周四正式通車后，日通車能力將達到1．5萬輛，7、8月旅游高峰期日均通車2．5萬輛，將大大減輕羅納山谷通道的壓力，使得一向影響米約地區交通的公路堵塞現象緩解甚至消失。

米約大橋于2004年12月14日正式竣工。在法國南部建造的世界上最高公路橋合攏，橋面高270米，橋墩最高處達到近340米。這座通過塔恩河的米洛橋全長2500米，

2009年11月15日竣工的四渡河大橋，它地處湖北宜昌與恩施交界處，位于湖北巴東縣野三關鎮四渡河，坐落于鄂西武陵崇山峻嶺中，是目前中國在深山峽谷里修建的最大跨度懸索橋。大橋全長1365米，由長1105米的大橋和長228.9米的路基組成。其中，大橋主跨為900米，橋面寬24.5米；大橋恩施岸索塔高118.2米，宜昌岸索塔高113.6米，塔頂至峽谷谷底高差達650米，橋面距谷底560米，相當于200層樓高，是目前國內在深山峽谷里修建的最大跨度懸索橋，同時也是世界首座跨度達900米以上的山區特大懸索橋。比世界最高橋法國米約大橋分別高307米和290米。被譽為世界第一高懸索橋。

沿溪溝大橋新世界第一高橋280米原世界第一高橋270米重慶第一高樓 262米高280米,比法國米約大橋高10米新的“世界第一高橋”在哪里?它不在長江、嘉陵江、烏江上,而是坐落在巍巍武陵山中,在正在建設的渝湘高速公路上。它就是沿溪溝大橋,橋面距谷底280米,比2004年通車、號稱“世界之最”的法國米約大橋還高10米;次之的重慶“第二高橋”橋面與谷底距離為263米,也在“世界高橋”中位居前列。

7，世界最高的橋在哪里

世界最高的橋——法國米約大橋米約大橋因坐落在法國西南的米約市而得名，它是斜拉索式的長橋。盡管全長達2．46公里，但只用7個橋墩支撐，其中2、3號橋墩分別高達245米和220米，是世界上最高的兩個橋墩。如果算上橋墩上方用于支撐斜拉索的橋塔，最高的一個橋墩則達到343米，超過法國巴黎著名的埃菲爾鐵塔23米。大橋總重29萬噸，其中僅鋼結構橋面就重達3．6萬噸，如此龐然大物高聳于山川之間，如何保證它的穩定性？如何才能避免大橋在風力作用下像琴弦一樣顫動搖晃、甚至崩塌呢？大橋建造工程總指揮格爾內向媒體介紹說，建造這一大橋使用了當今世界上最先進的科技。英國總設計師諾曼·福斯特將大橋橋面結構設計成三角形，以有效減少風阻。除了計算機模擬試驗外，有關風力模擬戶外試驗從1997年就開始了，法國氣象局專家甚至在圖盧茲一帶修建了一個人工山谷，然后向這個“山谷”灌水，水中夾雜了許多小顆粒，專家通過水流顆粒的變化模擬出塔恩河山谷可能出現的各種復雜風向，從而對大橋各種建筑結構的比例不斷進行修改。最終大橋的設計使其可以抵御時速250公里的大風。此外，在施工中橋墩只要每升高4米，專家就利用全球衛星定位系統糾正可能出現的偏差，這使大橋歷時3年建成后，建筑垂直誤差不超過5毫米，從而很好地保證了施工的精確性。大橋的通車能力達到日均1．5萬輛汽車，旅游高峰季節日均可通過2．5萬輛汽車。米約大橋于2004年12月14日正式竣工。世界最高的橋——法國米約大橋米約大橋因坐落在法國西南的米約市而得名，它是斜拉索式的長橋。盡管全長達2．46公里，但只用7個橋墩支撐，其中2、3號橋墩分別高達245米和220米，是世界上最高的兩個橋墩。如果算上橋墩上方用于支撐斜拉索的橋塔，最高的一個橋墩則達到343米，超過法國巴黎著名的埃菲爾鐵塔23米。大橋總重29萬噸，其中僅鋼結構橋面就重達3．6萬噸，如此龐然大物高聳于山川之間，如何保證它的穩定性？如何才能避免大橋在風力作用下像琴弦一樣顫動搖晃、甚至崩塌呢？大橋建造工程總指揮格爾內向媒體介紹說，建造這一大橋使用了當今世界上最先進的科技。英國總設計師諾曼·福斯特將大橋橋面結構設計成三角形，以有效減少風阻。除了計算機模擬試驗外，有關風力模擬戶外試驗從1997年就開始了，法國氣象局專家甚至在圖盧茲一帶修建了一個人工山谷，然后向這個“山谷”灌水，水中夾雜了

世界上最高的橋是中國湖北的滬蓉西四渡河特大橋，橋面與峽谷谷底高差達560米。

四渡河大橋地處湖北宜昌與恩施交界處，位于湖北巴東縣野三關鎮四渡河，是滬渝高速公路控制性橋梁工程，坐落于鄂西武陵崇山峻嶺中，是目前中國在深山峽谷里修建的全球最長懸索橋。大橋全長1365米，由長1105米的大橋和長228.9米的路基組成，宜昌岸為隧道錨，恩施岸為重力錨。橋面距谷底560米，相當于200層樓高。