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1，廣州港集團有限公司的發展規劃
2，華南地區最大糧食及通用碼頭
3，廣州地理未來交通

1，廣州港集團有限公司的發展規劃

廣州市委、市政府從建設廣州現代化中心城市的戰略高度出發，積極推進“三大港”（深水港、航空港和信息港）的建設。為了建設廣州市現代化深水港，廣州港的發展規劃主要思路是通過建設和改造，調整港口功能布局，改革管理體制，建立現代企業制度，把生產經營全面推向市場，積極參與競爭，重點大力提高適應市場要求的吞吐能力，加大港口科技投入和信息化建設力度，建立港口國際情報信息網絡中心，積極推進港區物流園區的建設，形成港口功能、布局和運輸能力適應國民經濟發展，裝卸技術工藝先進、高效優質服務的現代化、國際化、信息化的綜合性港口。主要目標是：到2005年，貨物吞吐量、集裝箱吞吐量和旅客吞吐量分別突破1．35億噸、320萬TEU和160萬人次。到2010年，貨物吞吐量、集裝箱吞吐量和旅客吞吐量分別突破1．5億噸、500萬TEU和230萬人次。廣州港正向國際集裝箱干線港方向邁進。規劃中的珠江東岸的新沙港區與西岸南沙港區一起，構筑成廣州港集裝箱運輸發展的兩翼，加上出海航道二期工程的建設，必將推動廣州港國際集裝箱運輸的快速發展。展望二十一世紀，廣州港堅定不移地以市場為導向，以提高綜合服務能力和質量為發展宗旨，以物流客流發展勢態為發展方向，努力調整內港碼頭功能，積極拓展新港區，形成港口功能布局合理，綜合實力雄厚，管理科學，技術先進，服務優良，效益高，信譽好的國際性、多功能、信息化和現代化的億噸大港。

2，華南地區最大糧食及通用碼頭

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　　華南地區最大糧食及通用碼頭-------- 廣州港集團南沙港區　南沙港區繼陸續建成具世界一流水準的一、二期深水集裝箱碼頭，亞洲最大的汽車碼頭，珠三角最具規模的油品化工碼頭群之后，2009年2月25日，又一重要貨類的碼頭——廣州港集團南沙港區糧食及通用碼頭正式開工。南沙港區繼陸續建成具世界一流水準的一、二期深水集裝箱碼頭，亞洲最大的汽車碼頭，珠三角最具規模的油品化工碼頭群之后，2月25日，又一重要貨類的碼頭——廣州港集團南沙港區糧食及通用碼頭正式開工。　　該碼頭工程位于規劃龍穴島圍墾區東側岸線的中、下段，介于中船龍穴修造船基地及規劃中部挖入式港池北側口門之間的岸線上，其上游緊鄰中船龍穴修造船基地，下游約1000米處為已建南沙港區一期工程及其駁船泊位。工程擬建設1個10萬噸級和1個7萬噸級糧食卸船泊位，5個2000噸級糧食裝船泊位，4個7萬噸級通用泊位，使用港口岸線總長2205米。建成后，碼頭近期年設計通過能力將達到2320萬噸，其中，糧食卸船泊位1230萬噸，糧食裝船泊位610萬噸，通用泊位480萬噸。　　該項目選址南沙，是為適應廣州市南拓發展戰略，南沙地區基礎產業發展，滿足廣州南沙地區糧食加工及物流產業發展的需要，適應該地區臨港工業發展的鋼材、木材等原材料及加工品的運輸需求，同時適應廣州港老港區碼頭結構調整的需要。該碼頭坐擁南沙深水岸線的優勢，建成后將進一步提高廣州港糧食和通用碼頭的通過能力，更好地發揮南沙港區的綜合物流功能。

3，廣州地理未來交通

位于廣州中心城以北的白云區與花都區交界處，距市區25公里，機場以西5公里為廣州的衛星城--花都區中心城。建成后的廣州新國際機場將代替現在使用的白云國際機場，為目前亞洲最大的國際機場之一,也是我國三大門戶機場之一。最終設計規模是3條跑道、年旅客吞吐量7000萬人次、飛機起降36萬架次、年貨運吞吐量250萬噸。

城際交通：建設雙快交通體系打造四大物流中心為支持城市空間拓展，強化市域內主城和各組團間的聯系，提高客貨運輸效率，廣州擬構建以快速軌道交通系統、高速快速路系統為骨干的城市雙快交通系統，同時打造四大城市物流中心。以高速快速路網構筑城市骨架作為未來城市 “南拓”發展重點，番禺片區主骨架道路系統規劃了由4條城市高速路、10條城市快速路構成，形成“五縱八橫”的城市高快速路網絡。南北向五縱道路為：西部干線（芳村－橫瀝），迎賓干線（洛溪－橫瀝），中南干線（侖頭－龍穴島），廣珠東線高速公路（新洲－亭角）和東部干線（新造－南沙）。東西向八橫道路為：南大干線（南海－化龍），金山高速公路（碧江－化龍），市蓮干線（市橋－蓮花山），南二環高速公路（欖核－*島），黃閣干線（小虎島－橫瀝）和萬龍干線（龍穴島－中山）。十五期間，將重點建設服務于南部地區的中部干線、廣州東線高速公路、黃閣干線、番禺大道，改造迎賓干線。同時完善市區道路系統，建設機場高速北延線、華南北路、廣園東路延長線及北三環高速等。以快速軌道串起網絡城市廣州未來將逐步實施“南拓北優、東進西聯”，構筑“一江多岸、兩軸三帶、兩個轉移帶、三個大港、四大物流中心”網絡型生態城市，需通過軌道交通線串接城市各發展組團。逐步建立以南北快線（機場線、三號線及延長線）為核心，常規線路為基礎，市郊鐵路為輔助的都會區快速軌道交通運輸網。其中主要以地鐵三號線使番禺與廣州市內八區有效連接，四號線將使廣州新城、科學城等與廣州、番禺形成快速軌道交通。打造四大物流中心四大物流中心按照布局分別為南部的南沙物流中心、東部的黃埔物流中心、北部的花都物流中心、西部的芳村物流中心。四大物流中心基本定位為，北部將結合機場、公路、鐵路的發達交通發展為商貿物流中心；南部將結合南沙新港區、疏港鐵路、公路發展成倉儲物流中心；西部基于廣佛都市圈的發展，打造成芳村商品物流中心；東部利用黃埔、新沙港設施，結合產業布局發展為生產資料物流中心。增建25個停車場為適應廣州的經濟發展和市民生活方式的變化，廣州市將在近期大規模修建公共停車場并規劃路邊停車區域。在交通和人口密集的老城區修建公共停車場將是近期停車場建設規劃的關鍵。據悉，在2005年以前，廣州將建成公共停車場25個，其中荔灣區10個，越秀區13個，東山區和海珠區各1個。這些新建的停車場將提供3720個標準小汽車泊位，205個大車泊位。為結合不同區域的地理特點，充分利用空間，新建的停車場將采用地面、地下、立體等多種形式。此外，有關部門還對停車場做了中遠期規劃，在此基礎上，荔灣區和越秀區將再各增加12個公共停車場，從而增加泊位2200個。除公共停車場外，全市7個區還將劃出有條件的道路發展路邊停車場。到2005年左右，廣州市的泊位總量將控制在7958個。屆時，廣州市區停車難的問題有望得到有效解決。航空：新機場接納私人飛機新機場除了國內主要航線外，還將開通國內支線航空，即國內小城市到廣州的近距離航空業務，例如廣州到梅州、汕頭、湛江等地座位在80個以內的航線。新機場還將針對國際商務交通的發展形勢，開通一些大型企業、財團、私人飛機的專用停機坪、飛機起降業務。同時，加密航班，航線公交化。乘客隨時到機場，隨時買票，隨時上機。新機場將大力發展貨郵航空業務根據規劃，新機場北部已有6000畝用地作為國內最大的二級監管艙規劃用地。目前首期1000畝已在建設之中，所有與海關有關的檢驗檢疫、打包、集裝、過關審批等業務均將在此進行。水運：多發展公共港口增建危險品碼頭廣州市已規劃建設廣州港南沙作業區，大力發展公共港口，并加強對危險品港口的管理和建設。據悉，為發展廣州物流業和充分利用南沙的海港優勢，廣州市已規劃在南沙建設廣州港南沙作業區，增加廣州地區的深水泊位。同時，有關部門正在建設珠江新城輪渡碼頭、南沙、琶洲等輪渡碼頭，并將結合廣州市的旅游資源、文物分布、城市結構調整等，再建一批公共旅游輪渡碼頭。在大力發展公共港口的同時，廣州將限制貨主碼頭的發展。據悉，目前已搬遷了200多個貨主碼頭，并通過政策限制其發展。此外，為加強對化工原料、石油產品、液化天然氣等工業危險品的運輸管理，廣州市將在淡水河，即新汕港下游的位置，珠江南航道、汾水一帶，南沙港下游以及黃埔新港等處建立危險品碼頭。其中黃埔新港已經建好了一個民航石油庫，并正在修建一條經過東部山區的60公里長的管線。建成后，該管線可將石油直接輸送到廣州新機場。