在網上查了一下，有說18年年底改造完成，也有說過了19年春運。今天出來的2020年8月份空氣質量全省排名，南陽第二，洛陽第四，南陽終于領先了，南陽3000多年的輝煌歷史，我做為一個年近不惑的南陽土著感到非常自豪，不是每一個地方都有如此燦爛的文化與歷史底蘊，南陽近幾年已重新煥發勃勃生機，朝著建設高質量的大城市目標邁進，南陽的未來一定會更好。

1、南陽有多少年的歷史？

南陽，我親愛的家鄉，是國務院評選的第一批歷史文化名城，擁有悠久的歷史和燦爛的文化，是華夏文明中耀眼的一顆星辰，南陽的歷史得從遠古說起：一、“南召猿人”的誕生早在四五十萬年前的遠古時期，著名的“南召猿人”就在南陽母親河——白河上游生活，與北京山頂洞人處于同一個時代，現在的南召杏花山猿人遺址就是最好的證明。

直至后來五、六千年前，出現了村落，至夏朝初建立了初級城市，二、“南陽”地名的由來“南陽”地名的由來要追溯到春秋戰國時期，秦國占領丹陽、宛邑之后，于秦昭王三十五年即公元前272年，設立了“南陽郡”，此時的“南陽郡”是全國八大都會之一，名滿天下，手工業、冶鐵業和鑄銅業特別發達，成為全國有名的冶鐵中心，南陽這個名稱從那時開始沿用至今。

三、“南陽”的歷史軌跡南陽自從戰國時名揚天下之后，到了漢朝更加繁榮，特別是到東漢初，成為了陪都，僅次于洛陽的全國第二大城市，誕生了開國皇帝劉秀、科圣張衡、醫圣張仲景、智圣諸葛亮等一大批歷史名人，唐朝時，南陽農業、工商業發達，聞名華夏大地，唐朝詩仙李白一首《南都行》描寫的最為形象，到了清康熙年間，南陽是北京通往湖廣和云貴川的交通要道，陸路驛道和水路碼頭相接，有“南船北馬”之稱，商賈云集，是名副其實的豫西南經濟中心。

到了現代，南陽撤地設市，下轄13個縣區，成為全國最具潛力的城市前100名，總結：南陽3000多年的輝煌歷史，我做為一個年近不惑的南陽土著感到非常自豪，不是每一個地方都有如此燦爛的文化與歷史底蘊，南陽近幾年已重新煥發勃勃生機，朝著建設高質量的大城市目標邁進，南陽的未來一定會更好！我是宛都說事兒，80后南陽土著，說南陽人感興趣的事兒。

2、南陽發展有什么難點？

老家是南陽，小時候還在南陽讀過書，父母現在退休也回到南陽，每年會回去一次，不能說真的了解南陽，但是幾十年里對南陽還是多多少少知道一些事，下面只舉幾個具體的例子來談談南陽為什么發展慢。火車站是一個城市的門面，南陽車站也不算什么大的火車站，但是從前年年尾，南陽站就在修，去年回去，還在修，今年五月，我姐回南陽，說火車站還沒修好。

在網上查了一下，有說18年年底改造完成，也有說過了19年春運，不是新建一個車站，僅僅是改造車站，需要用那么久嗎？我不知道原因是什么，但有一點是毫無疑問的，效率很低。改造門面都如此低的效率，其他可想而知，為什么效率低下？我猜測跟這里事事都講關系有關。有關系辦事，一路暢通，沒有關系，難上加難。舉一個例子，

有一年我去鄉下探望大姨，表哥委托他一個朋友開車送我，也是公務員，而且是上班時間。其實回鄉下的路我知道，距離城區也就是20里地，我跟表哥說，我自己搭公交車就行，左右不答應，非要讓朋友送我，我到現在都理解不了，有什么必要？我自己去汽車站搭車，不是最方便嗎？而且誰也不用麻煩，也不用欠別人人情？現在想想，比較奇葩的是，表哥竟然能在上班時間找到一個公務員送我回鄉下，這人到底有多閑？更奇葩的是，到了城邊的收費站，他為了省錢，跟人家收費站的人說，那個誰你們認識不認識？連續說了三個人，人家說不認識，才勉強交錢。

3、南陽會修建地鐵嗎？如果修了，綜合實力有機會成為河南第二嗎？

第一個問題我覺得比較好回答，南陽修地鐵是早晚的事兒，時間問題，在城市規模發展到一定程度之后，軌道交通是解決城市交通擁堵問題的有效手段，南陽現在已經1200萬人，市區人口已達200多萬，面積又是河南省最大的，市區每當上下班高峰期，堵車已成常態，修建地鐵已經迫在眉睫，再來說說第二個問題，我覺得綜合實力的提升與是否修地鐵沒有直接的關系，最終還是比的是城市GDP，經濟的發展速度。