纜車圖片，福建一景區采用人力拉索道游客被放風箏這安全嗎

來源：整理時間：2022-10-05 05:17:06 編輯：西安本地生活手機版

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1，福建一景區采用人力拉索道游客被放風箏這安全嗎
2，1999年纜車墜落事故

1，福建一景區采用人力拉索道游客被放風箏這安全嗎

實際上這事挺安全的，因為每一個坐索道的游客，身上都有安全繩固定，座椅上也有安全帶，大叔的人力只是輔助而已。這些年來，隨著短視頻平臺和各種照片分享網站的流行，越來越多的人意識到了，原來自己的生活也可以變現，用很少的投資就能換來很大的收獲，于是不少人奔波在祖國的大江南北，想要找到一些小眾而又獨特的地方，吸引大家的眼球，也能增長自己的粉絲量。于是在這種大前提下，很多少有人去但是景色比較優美，擁有一些不可取代的優點的景區，就因此變成了“網紅打卡”勝地。很多人一邊說著網上的圖片都是精修過的，實地一定沒有這么美，一邊卻又口是心非地打好包裹，整好行囊，帶上相機就奔這些地方而去。一、因索道“火”了的景點近日在福建莆田，就有一個網紅景點火了，但火的原因并不是因為它的景色，而是因為它十分“奇葩”的索道。這景區原本只是一個小景區，擁有比較優美的花海，經常吸引周邊游客前來游覽觀賞。隨著游人變多，景區負責人給景區里安裝了一個小型的索道。眾所周知，一般的索道都是在高低有落差的地方設置起點和終點，這樣游客可以通過自身重力向下滑，在經過一段刺激的滑動后，到達另一段的終點。然而這個景區內，不知道是當初設計有問題，還是實在因為地形原因的限制，索道的起點和終點之間的高度差并不大，尤其在拉上繩索之后，繩索是軟的，這就更加在無形中減少了兩地之間的高差。于是很多游客在上了索道之后就遇見了了尷尬的一幕——他們在滑到一半之后，就會停在中間滑不動了。了解到這種情況的景區負責人思考再三，最終決定招聘了一位工作人員，遇到卡在中間的游客，就由這位大叔拉住拴在游覽車上的繩子，像放風箏一樣，把這些游客扯到另一端的終點。二、歪打正著的宣傳方式看到這種不同往常的索道，很多游客反而因此產生了試一試的想法。不少人都表示，在其他景區自己都不愿意坐纜車，因為太過常見，而且價格又比較貴。但是在這里居然能遇到這樣新奇的索道，實在讓人耳目一新。于是大家紛紛登上游覽車，決定體驗一把被“放風箏”的快樂。不得不說，這也算得上是歪打正著了，原本只是為了解決游客卡在半途中的問題，最終卻因此無意間帶“火”了整個景區，想必負責人現在一定十分高興吧。不過這也提醒了其他景區，我們不一定要在參觀項目上下多大心思，造出多么高多么壯觀的人造景點，但是在游客體驗上一定要抓緊，畢竟游客才是整個景區的中心。

福建一景區采用人力拉索道游客被放風箏這安全嗎

2，1999年纜車墜落事故

10月3日，貴州省興義市馬嶺風景區發生纜車墜毀特大惡性事故，死14人，傷22人1999年10月3日就在貴州馬嶺河風景區發生了建國以來最嚴重的一起纜車車亡事故。慘禍發生在1999年10月3日上午11時30分。在搶救現場人們看到纜車扭曲變形，許多傷員下肢粉碎性骨質和脊椎骨質，里面的人手腳纏繞，互相重疊，一些人的膊骨、腿骨折斷后穿出肌肉，血肉模糊，很快死傷者便擺滿了整個平臺，幾百里的山路被鮮血染紅，這是目前為止最嚴重的一起纜車墜落事故，14人死亡，22人受傷?！　≠F州省馬嶺河風景區由于山石險峻，被譽為地球表面刻下的最后一道美麗的傷痕，1999年10月3日，這個國家級風景區迎來了一個來自廣西南寧市的家庭旅游團，在由20多個家庭旅游團里兩歲半的潘子浩和大多數孩子都是第一次和父母到外地游玩，在馬嶺河峽谷，興高采烈的孩子們留下了這些照片，誰也沒有想到這會是他們和父母最后的合影。乘坐纜車是從峽谷谷底通向山頂的唯一捷徑，中午11時，人們爭相踴向纜車準備上山.一個人擠一個人，把肉都擠癟進下去了。然而游客們并不知道，僅僅在四天前，當地勞動部門曾對這輛纜車進行過安全檢查，并強令纜車的承載人數最多不得超過十人，在纜車不足五平方米的空間里，最終擠進的人數是36人，超載僅僅是他們滑向災難的第一步。11時25分，纜車緩緩向110米的山頂攀升，纜車離里面越來越高，擁擠的游客也許不會留意，就在他們腳下牽引纜車的鋼繩幾乎與陡峭的山坡平行，垂直上下，沒有任何護欄。誰能想到纜車的設計者既無設計資格，甚至連一輛真正的纜車都沒見過。更令人吃驚的事實還在后面。施工人員　　一直都是野外施工隊伍，一直都不曉得要有資質證書啊，要設計資格啊。更令人氣氛的是，貴州省建設廳風景名勝管理處既沒有經過實地考察，也沒有經過任何調查，就越權把這個纜車項目批復成了按臨時設施建設，就這樣只能載物的卷揚機竟成了風景區用來載人的纜車，而且一用就是四年。11時29分，這輛擠著密不透風的纜車到達山頂，游客們剛剛松了口氣，卻聽到纜車突然發出異樣的響聲。咔咔往下慢慢地后退,眼睜睜看著纜車慢慢往下滑落了30多米，纜車操作員王建友卻毫無辦法，因為半個月前他還只是一個在風景區打掃衛生的臨時工。學開纜車剛四天左右,在這四天當中，王建友只學會了兩個程序，啟動和剎車。慌忙之中，王建友做了一個最不應該做的動作,一直按剎車踩。這一腳剎車竟把厚厚的腳踏板踩斷，纜車下滑速度陡然加快，一聲鋼繩子甭斷的巨響，重達三噸的纜車從相當于20層樓的高度重重的砸向谷底。纜車墜落僅僅五秒鐘?！　≡谶@場慘禍中，兩歲半的潘子浩是一個奇跡，他僅僅是嘴唇受了點傷，纜車墜地的一瞬間，父親潘天奇、母親賀艷文將潘子浩舉過頭頂，雙手牢牢抓緊，在這危急的時刻，年輕的父母用高舉的雙手阻擋了襲向兒子的死神，而他們自己的身體卻沒有任何的防護，兒子得救了，父母卻永遠和上了雙眼，永遠離開了他們深愛的孩子，他們眷戀的世界。潘子浩說起媽媽，爸爸時:我媽媽爸爸出差了。據說，纜車里還有一名男游客在車體下落的片刻，用身體緊緊護住了自己前面的兩個素不相識的孩子，試圖用自己的身體減小孩子們的受傷程度。結果，兩個孩子的性命保住了，而這個勇敢的游客卻永遠地留在了馬嶺河邊。據獲救的9歲小男孩宋繼熊事后講：“當時大人們都說出事了，他們邊喊邊掙扎，樣子可怕極了，看到大人這個樣子，我當時也害怕極了，忽然有個叔叔把我摟在了懷里。后來，我只是腿上受了一點兒輕傷，可我一想起纜車落地的那一刻，睡覺時都不敢閉眼?！薄　≡隈R嶺河事故中失去父母的孩子還有，11歲的熊子堯失去了母親，11歲的陳治宇失去了父親，9歲的宋繼熊父母雙亡。一場飛來的橫禍，頃刻之間讓多少幸福的家庭殘遭不行，小子浩只有兩歲，他現在只能跟著70多歲的爺爺奶奶一起生活，我們不知道老人該如何面對孩子找尋父母的雙眼，我們不知道沒有了爸爸媽媽，小子浩將要面對一個多么漫長的童年，我們也不知道長大后的子浩能不能找回那座曾在山谷里失落的花園。

1999年纜車墜落事故