山地自行車賽，自行車項(xiàng)目有哪些大賽

來(lái)源：整理時(shí)間：2022-09-23 02:56:49 編輯：西安本地生活手機(jī)版

本文目錄一覽

1，自行車項(xiàng)目有哪些大賽
2，最近有一個(gè)山地車公路賽的比賽想?yún)⒓右幌?可前兩天把自行車摔壞了
3，山地自行車跟競(jìng)賽用自行車有什么區(qū)別
4，山地自行車一般的勻速是多少
5，山地自行車和普通的公路賽哪個(gè)好

1，自行車項(xiàng)目有哪些大賽

奧運(yùn)會(huì)自行車比賽分場(chǎng)地賽、公路賽和越野賽3大類。

世界上規(guī)模較大的自行車賽環(huán)法自行車大賽，青海湖自行車賽還有場(chǎng)地賽，越野賽，山地賽技巧障礙賽……

自行車項(xiàng)目有哪些大賽

2，最近有一個(gè)山地車公路賽的比賽想?yún)⒓右幌?可前兩天把自行車摔壞了

山地車公路賽，用ATX690有點(diǎn)懸，這種比賽拼得就是車架硬和輕，碳架和XTC車架等硬車架才是主角當(dāng)然這是說(shuō)身體素質(zhì)接近或相同水平的情況下，但是感覺差距比較大，可以拼一下，但是心態(tài)要好，不要抱太大希望建議你還是參加比賽，并且盡力拼一拼，權(quán)當(dāng)一場(chǎng)高規(guī)格訓(xùn)練賽了，一開始參加比賽就取得好成績(jī)是不現(xiàn)實(shí)的，多參加一些比賽積累經(jīng)驗(yàn)是必須的祝騎行愉快！

你好！最重要的要看人，車再好，人不好，照應(yīng)騎不出好成績(jī)；再說(shuō)也是公路賽，沒有越野吧，ATX690肯定行，主要看你的技術(shù)了。希望對(duì)你有所幫助，望采納。

牙盤換成M430以上的前叉換成MOSSO 硬叉。腳踏換成MG1 絕對(duì)可以取的好成績(jī)

呵呵，真正的高手不在于車子，在于自身的體能！菜腿不解釋

最近有一個(gè)山地車公路賽的比賽想?yún)⒓右幌?可前兩天把自行車摔壞了

3，山地自行車跟競(jìng)賽用自行車有什么區(qū)別

山地車面比較廣，從XC、DH到FR都算山地車，基本配備有避振前叉、硬架或后避振架、前后變速系統(tǒng)、前后剎車、越野花紋輪胎等。街車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，幾乎沒有帶后避振的，BMX里有街式車，大車?yán)镆卜?4吋和26吋兩種，車架有鋼質(zhì)的也有鋁合金的，多數(shù)配備避振前叉，但行程不大，一般在100mm左右，多數(shù)沒有變速而采用單速傳動(dòng)系統(tǒng)，依車手需要有裝雙剎車的，有裝單后剎車的，街車有圓形胎冠的專用輪胎，硬路面抓地好，沒有太多像山地胎一樣的花紋，重量較輕，車體小，適合做動(dòng)作。

山地車的輪子寬競(jìng)賽的輪子細(xì)！再看看別人怎么說(shuō)的。

山地車的輪子寬競(jìng)賽的輪子細(xì)！

簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)吧，山地追求的是在不平坦的路上騎著舒服，競(jìng)賽追求的就是速度啦，山地車的輪胎都是比較粗的，競(jìng)賽的輪子就比較細(xì)了。

山地自行車跟競(jìng)賽用自行車有什么區(qū)別

4，山地自行車一般的勻速是多少

20-30左右

騎山地車趕時(shí)間平均20公里每小時(shí)左右就不錯(cuò)了，一般要想達(dá)到20公里以上是比較費(fèi)力氣的（如果想較為輕松的保持20公里每小時(shí)的速度一般自行車的速度在15公里/小時(shí)左右，公路車比較快，山地車稍慢。但公路車使用的局限性較大，建議使用公路車

捷安特的山地車，主要用途是到處去游玩，經(jīng)常回遇到一些山路……價(jià)位2000左右， atx 740/770d還有公爵都是很好，8段變速，一般的xc越野足夠了。捷馬是天津的一個(gè)品牌。個(gè)人感覺象這樣的品牌在國(guó)內(nèi)還有很多（比如喜德勝），基本屬于仿造生產(chǎn)的類型，沒有什么自主研發(fā)能力。雖然外型做的很好看，其實(shí)內(nèi)在質(zhì)量并不怎么樣。有些車子也使用了喜瑪諾的低端變速，或者雙層圈，但在車軸、碗組、中軸、牙盤等一些關(guān)鍵零件以次沖好，所以性能并不怎樣。其實(shí)按照這個(gè)價(jià)格，略微添加一些預(yù)算（1千5、6）就可以自己裝一輛不錯(cuò)的旅行車了。有錢用在刀刃上嘛。如果要買成車的話，目前的首選還是giant的ark了，1千5、6的樣子，質(zhì)量可靠。merida目前也出了一款拓荒者，基本和ark的配置一樣，但是前軸使用了喜瑪諾的發(fā)電花鼓，配有自動(dòng)感光的車燈，不過(guò)價(jià)格上升到了1千9百多，也是個(gè)選擇。

5，山地自行車和普通的公路賽哪個(gè)好

山地自行車，舒適度好耐用，郊區(qū)的差路也能跑。公路賽只能跑公路，比較嬌氣

這個(gè)是個(gè)易耗品、彈簧叉：這個(gè)沒什么好說(shuō)的，也可以飛臺(tái)階，關(guān)鍵就是看車架了，tourney sram的級(jí)別從高到低依次是xo，acera，如同電腦上的主板，超高強(qiáng)度要求，有的人有鐘愛剪刀變速器。指撥，騰越空中：硬車架，應(yīng)該選擇碟剎車軸、抗震性能好的輪胎、外胎，因強(qiáng)度適中。一般來(lái)說(shuō)。還有要注意的是，可先裝碟剎軸。sram的很不錯(cuò)，是否輕巧易控、油氣叉，價(jià)格跟車架價(jià)格不相上下了。車軸，也是山地車中最輕便最實(shí)用的車型，都在萬(wàn)元左右。胎紋越凸。以空氣為介質(zhì)的好處是重量更輕點(diǎn).0等。缺點(diǎn)是重：錢多的往xt上走。）半年打一次氣。山地車。特點(diǎn).0變速系統(tǒng)就是針對(duì)shimano-xt設(shè)計(jì)的，適合業(yè)余車手和訓(xùn)練使用：個(gè)人認(rèn)為很重要；用v剎的朋友、9。變速系統(tǒng) -------------------------------------------------------------------------------- 變速指撥，因?yàn)槭强磕Σ凛喨χ苿?dòng)。全世界有幾家廠的前叉不錯(cuò)、普通越野xc(cross country) 50%上坡，具有剛度大，可以更換，不適合爬坡。用碟剎的朋友，行走靈活等特點(diǎn)，是否騎的舒適，有8飛24速的：用于普通的山地越野：這個(gè)沒什么好說(shuō)的，建議裝比前撥高一檔次的家伙；另一種橫截面是扁的、100%下坡、鋼線，但是價(jià)格便宜一半：又稱花鼓，沒有阻尼：飛土包的車。 ⑶。選擇什么車要看具體路況和個(gè)人身體情況如果基本走省道國(guó)道路面良好無(wú)坑洼路段且距離不遠(yuǎn) 可以選擇公路因?yàn)楣返乃俣瓤?可以最大程度縮短路上的時(shí)間但是公路的騎行姿勢(shì)不適合長(zhǎng)途旅行山地車號(hào)稱適應(yīng)任何路況但是相對(duì)地面摩擦力比較大抓地力也大同等距離耗費(fèi)體力也相對(duì)大如果一天行程在140km以上的話屬于高強(qiáng)度騎行還有一種車叫全地車也叫旅行用自行車簡(jiǎn)稱旅行車輪胎寬度介于公路和山地之間輪胎花紋適合平地和小強(qiáng)度的越野路段靠前叉和坐桿減鎮(zhèn) 騎行姿勢(shì)比較自由速度略大于山地部分款式有前后貨架是長(zhǎng)途公路旅行的首選推薦兩個(gè)品牌蒙太齊和美麗達(dá) 這兩個(gè)品牌處于中擋整車的價(jià)格和自己買零件的組裝價(jià)差不多用的東西不比其他大的品牌差尤其傳動(dòng)和變速系統(tǒng) 和捷安特等大的品牌一樣用的都是日本或臺(tái)灣的零件并且價(jià)格不會(huì)太高 1500元左右的整車已經(jīng)可以滿足入門級(jí)玩車人的要求－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－山地車山地車：在市區(qū)交通，需要換，價(jià)格低廉：這個(gè)要選擇了、剎把；刀圈還能減小空氣阻力。變速線，500左右的架子就不錯(cuò)了， 300元就能買個(gè)不錯(cuò)的，土路。前叉的工作順序應(yīng)該是，會(huì)導(dǎo)致側(cè)滑、全避震車架，還是得全部一起換，道路比較好且不是長(zhǎng)時(shí)間騎車的話，在摩托車比賽的越野場(chǎng)地上駕駛自行車進(jìn)行花樣比賽而派生發(fā)展起來(lái)的車型、內(nèi)胎車圈。 v剎、優(yōu)越的騎行性能，普通越野足夠了、7，就應(yīng)馬上換高速比，但是最結(jié)實(shí)。shimano的變速器大多是剪刀的，24速以及27速：碟剎的價(jià)格很貴。山地車，錢少的用alivio，騎長(zhǎng)途的話，國(guó)內(nèi)最常見的兩個(gè)牌子，縮寫為mtb，都知道吧，帶氣壓表200元左右，最好不要混用，現(xiàn)在基本都是帶避震器的前叉，新車友難以承受,再大的強(qiáng)度也不會(huì)發(fā)生圓周變形, sx5 車輪 -------------------------------------------------------------------------------- 車圈：“山地車。 ⑵、材料鋼度大的車架。下面介紹一下前叉的介質(zhì)種類，買了也難以發(fā)揮其功效，18速、中軸，而橫向的變形是很好調(diào)整的://www，是美國(guó)青年為了尋求刺激：屬于易耗品。車軸分為[培林]軸和[珠檔]軸，更能經(jīng)受惡劣地勢(shì)對(duì)單車性能的考驗(yàn)，有兩種，騎行時(shí)不必選擇道路：更舒適。附，這種剎車在速降車上很常見，斷鏈條是經(jīng)常的。山地車。鋼線，山地車可算是當(dāng)之無(wú)愧的旅游大哥大，速度越快，攢機(jī)高手對(duì)主板的要求超過(guò)了對(duì)cpu的要求，擁有巨長(zhǎng)的雙肩前*，一種是普通的。 5，即使普及型的叉也接近2000元、ddn，部分裝備接近dh、繽紛奪目的色彩。工型圈抗橫向的沖擊能力強(qiáng)些：個(gè)人認(rèn)為比前撥重要些.0，能應(yīng)付平路，呵呵。特點(diǎn)、前撥。特點(diǎn)，免得在青藏路上灰溜溜的搭便車，車行都會(huì)提供專門的氣筒免費(fèi)打://www，需要很重的高強(qiáng)度車架：騎起來(lái)更省力，一般造價(jià)在3-5萬(wàn)元左右、50%下坡，若覺得有點(diǎn)“空”。 4，而普通的[吊剎]不常見，具有緩沖作用.giant-bicyclesclub，且價(jià)格太高了，能承受多高的強(qiáng)度，比較實(shí)惠后撥，無(wú)論街巷漫游還是休閑代步都獲得了廣泛的好評(píng)。不知從何時(shí)起，阻力越大、前后車軸， xt。內(nèi)胎：以阻力膠為介質(zhì)、雙人競(jìng)速ds(dual slalom) 70%上坡，怎么拆叉換油，能否升級(jí)等，不足之處是。正確運(yùn)用變速器，價(jià)格較高，高速行駛的時(shí)候。因?yàn)殡p層圈比單層圈更結(jié)實(shí)：比油簧叉輕：比上不足比下有余。錢少的就裝shimano alivio，altus，或者仿閃電的牙盤，高強(qiáng)度要求，sram-7。價(jià)格，所以輪圈一定要調(diào)整到位。刀圈優(yōu)點(diǎn)是抗縱向的沖擊強(qiáng)，轉(zhuǎn)把變速器變檔時(shí)來(lái)得更快、rockshox，建議朋友們多參考參考，應(yīng)適時(shí)變換調(diào)速器，長(zhǎng)度也有所不同，不過(guò)阻力膠用三年左右會(huì)老化。鏈條，以震油為阻尼，山地車刺耳的剎車聲已經(jīng)深深的融入了都市自行車交響曲中、飛輪牙盤，前*也不便宜。山地車又分為五類；線拉碟剎靠手指的力量去制動(dòng)，必須依照梅花孔或方孔的牙盤購(gòu)買：力量很大：最重、鏈條。如若是能略知一二修理技術(shù)、fox……其中前四個(gè)廠的叉子有1000元的普及型號(hào)叉：以彈簧（coil）為回彈介質(zhì)，抱死很危險(xiǎn)，因?yàn)樗苯佑绊懙津T手在特定路面對(duì)車的操控。前撥。特點(diǎn)，在山地上的摩擦力越強(qiáng)，shimano跟sram有的零件不兼容。尤其是最左邊光頭胎：刀圈和工型圈。喜馬諾占領(lǐng)中國(guó)市場(chǎng)很多年，結(jié)實(shí)耐用、marzocchi（馬祖奇），車手選擇適合自己的檔位就越精確，各種部件均不同于普通自行車：分兩種，牢固結(jié)實(shí)。車架大致分為兩種，sram的轉(zhuǎn)把變速器很有名，萬(wàn)一閘把壞了指撥沒壞，但這個(gè)檔一定是最適應(yīng)車手蹬踏力度和頻率的、xt系列? ⑷，騎車者可以在各種路面環(huán)境上盡情地享受舒適的騎行樂趣：山地車應(yīng)選用雙層圈，能用多長(zhǎng)的時(shí)間，比如sram-7，3個(gè)齒輪、70%下坡，12速：比起v剎、粗獷。山地車，適合城市里平整的水泥路。車架 -------------------------------------------------------------------------------- 一部山地車：遇到障礙物——前叉被壓縮——到了極點(diǎn)——被回彈到原來(lái)長(zhǎng)度（回彈的速度受阻尼的影響）——彈跳系統(tǒng)工作結(jié)束制動(dòng)系統(tǒng) -------------------------------------------------------------------------------- 剎車，21速，v剎400元能買相當(dāng)好的了：便宜：適合競(jìng)賽級(jí)的高強(qiáng)度越野：以空氣（air）為回彈介質(zhì)，二是轉(zhuǎn)把變速器。其實(shí)車手是不會(huì)把所有檔用遍的， lx。還有一種是聯(lián)體手變、30%下坡、后撥，因其堅(jiān)固， deroe，一是剪刀變速器，幾十元，就應(yīng)及時(shí)換成低速比。長(zhǎng)途騎行，不過(guò)騎起來(lái)有懈力，獲得巨大的剎車力，把指撥和剎車的閘把做成一體的了，二是sram、油簧叉，因人而異了，用得也越多、飛躍dj (dirt jumping) 30%上坡： ⑴，不適合一般的騎行越野，正新內(nèi)胎，其實(shí)用在xc上綽綽有余了。前叉 -------------------------------------------------------------------------------- 前叉是山地車中科技含量較高的部件，以油為阻尼，充分發(fā)揮山地車的特長(zhǎng)，讓車手有更多的選擇：油壓碟剎和線拉碟剎，15速。27速的比24速的多3個(gè)檔，在平地上的摩擦力越強(qiáng)，高人曰，且不容易形變。 2、新穎的外型。不同的胎紋適應(yīng)不同的路面，一定要帶好備用的喲、自由騎fr (free ride) 40%上坡：有梅花孔中軸和方孔中軸兩種，還是買公路車吧。碟剎，可以在高速越野中保護(hù)騎行者的手腕部位;時(shí)的速度沖下，不適合爬坡，比普通自行車快速省力得多。（也不至于低到哪兒去，若感有些吃力，英文名叫“mountain bike”，可以追求輕量化。比如shimano的lx，都使山地車更加適合與爬山越野，便宜實(shí)惠的買個(gè)tv 的一百多，阻力越小：左邊的胎紋平，單獨(dú)買也可以：shimano的級(jí)別從高到低依次是 xtr，騎上山地車的感覺簡(jiǎn)直就象個(gè)國(guó)王，在我們這個(gè)以自行車作為主要交通工具的國(guó)度里。碟剎又分兩種：最低檔的叉。胎紋越平、變速線變速器呢、[碟剎]、剎車線山地車用兩種剎車，上下坡、郊游旅行。中軸：野地叢林里玩，能減少正面的風(fēng)阻。如下圖：suntour（三拓），油壓碟剎靠油去壓剎車片，對(duì)小震動(dòng)反應(yīng)靈敏，老百姓有個(gè)誤區(qū)。硬車架，重心后移。 3，更不容易把輪胎抱死。傳動(dòng)系統(tǒng) -------------------------------------------------------------------------------- 牙盤，但結(jié)實(shí)度有所降低。長(zhǎng)期以來(lái)、速降dh (down hill) 0%上坡，滾珠壞了。彈簧用起來(lái)比較潤(rùn)、60%下坡，右邊的凸，車速一般有10速，頂風(fēng)等復(fù)雜路況和氣候，尤其是選擇一款優(yōu)秀的后避震器，不適合長(zhǎng)途，應(yīng)以腳下略感有力為宜。飛輪。全避震車架。硬前叉的山地車已經(jīng)不多見了，是浪費(fèi)；相反。外胎，實(shí)惠型 http，有9飛27速的，fsa的不錯(cuò)，檔數(shù)越多的變速系統(tǒng)：從山頂以60公里/，新興的sram在性價(jià)比上的確優(yōu)越一些，隨便弄一個(gè).giant-bicyclesclub：[v剎]，但造價(jià)過(guò)高補(bǔ)充回答, sx4

補(bǔ)充回答：在市區(qū)交通，道路比較好且不是長(zhǎng)時(shí)間騎車的話，還是買公路車吧。選擇什么車要看具體路況和個(gè)人身體情況如果基本走省道國(guó)道路面良好無(wú)坑洼路段且距離不遠(yuǎn)可以選擇公路因?yàn)楣返乃俣瓤炜梢宰畲蟪潭瓤s短路上的時(shí)間但是公路的騎行姿勢(shì)不適合長(zhǎng)途旅行山地車號(hào)稱適應(yīng)任何路況但是相對(duì)地面摩擦力比較大抓地力也大同等距離耗費(fèi)體力也相對(duì)大如果一天行程在140km以上的話屬于高強(qiáng)度騎行還有一種車叫全地車也叫旅行用自行車簡(jiǎn)稱旅行車輪胎寬度介于公路和山地之間輪胎花紋適合平地和小強(qiáng)度的越野路段靠前叉和坐桿減鎮(zhèn)騎行姿勢(shì)比較自由速度略大于山地部分款式有前后貨架是長(zhǎng)途公路旅行的首選推薦兩個(gè)品牌蒙太齊和美麗達(dá)這兩個(gè)品牌處于中擋整車的價(jià)格和自己買零件的組裝價(jià)差不多用的東西不比其他大的品牌差尤其傳動(dòng)和變速系統(tǒng)和捷安特等大的品牌一樣用的都是日本或臺(tái)灣的零件并且價(jià)格不會(huì)太高1500元左右的整車已經(jīng)可以滿足入門級(jí)玩車人的要求－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－山地車山地車，英文名叫“mountainbike”，縮寫為mtb。起源于美國(guó)，是美國(guó)青年為了尋求刺激，在摩托車比賽的越野場(chǎng)地上駕駛自行車進(jìn)行花樣比賽而派生發(fā)展起來(lái)的車型。山地車，具有剛度大，行走靈活等特點(diǎn)，騎行時(shí)不必選擇道路，無(wú)論街巷漫游還是休閑代步都獲得了廣泛的好評(píng)，騎車者可以在各種路面環(huán)境上盡情地享受舒適的騎行樂趣。山地車，因其堅(jiān)固、粗獷、新穎的外型、繽紛奪目的色彩、優(yōu)越的騎行性能，很快成為都市青年追求的時(shí)尚。不知從何時(shí)起，山地車刺耳的剎車聲已經(jīng)深深的融入了都市自行車交響曲中。山地車，各種部件均不同于普通自行車，具有緩沖作用、抗震性能好的輪胎，牢固結(jié)實(shí)、材料鋼度大的車架，不易疲勞的手把以及即使在陡峻的坡道上也能夠暢快地騎行的變速器等，都使山地車更加適合與爬山越野、郊游旅行。山地車，車速一般有10速，12速，15速，18速，21速，24速以及27速。正確運(yùn)用變速器，能應(yīng)付平路，上下坡，土路，頂風(fēng)等復(fù)雜路況和氣候，比普通自行車快速省力得多。長(zhǎng)途騎行，應(yīng)適時(shí)變換調(diào)速器，充分發(fā)揮山地車的特長(zhǎng)。一般來(lái)說(shuō)，應(yīng)以腳下略感有力為宜，若覺得有點(diǎn)“空”，就應(yīng)馬上換高速比；相反，若感有些吃力，就應(yīng)及時(shí)換成低速比。如若是能略知一二修理技術(shù)，騎上山地車的感覺簡(jiǎn)直就象個(gè)國(guó)王，在我們這個(gè)以自行車作為主要交通工具的國(guó)度里，山地車可算是當(dāng)之無(wú)愧的旅游大哥大。山地車又分為五類：1、普通越野xc(crosscountry)50%上坡、50%下坡：用于普通的山地越野，也是山地車中最輕便最實(shí)用的車型，因強(qiáng)度適中，可以追求輕量化。2、雙人競(jìng)速ds(dualslalom)70%上坡、30%下坡：適合競(jìng)賽級(jí)的高強(qiáng)度越野，但造價(jià)過(guò)高，都在萬(wàn)元左右。3、自由騎fr(freeride)40%上坡、60%下坡：野地叢林里玩，也可以飛臺(tái)階，高強(qiáng)度要求，部分裝備接近dh。4、飛躍dj(dirtjumping)30%上坡、70%下坡：飛土包的車，騰越空中，需要很重的高強(qiáng)度車架，前*也不便宜。5、速降dh(downhill)0%上坡、100%下坡：從山頂以60公里/時(shí)的速度沖下，擁有巨長(zhǎng)的雙肩前*，超高強(qiáng)度要求，一般造價(jià)在3-5萬(wàn)元左右，重心后移，不適合爬坡；又因重量過(guò)重，不適合一般的騎行越野。車架--------------------------------------------------------------------------------一部山地車，是否騎的舒適，是否輕巧易控，能承受多高的強(qiáng)度，能用多長(zhǎng)的時(shí)間，能否升級(jí)等，關(guān)鍵就是看車架了，如同電腦上的主板，攢機(jī)高手對(duì)主板的要求超過(guò)了對(duì)cpu的要求。車架大致分為兩種：硬車架、全避震車架。硬車架：騎起來(lái)更省力，更輕巧，價(jià)格低廉，500左右的架子就不錯(cuò)了。全避震車架：更舒適，過(guò)顛簸的山路時(shí)不用減速，不過(guò)騎起來(lái)有懈力，不適合長(zhǎng)途，價(jià)格較高，尤其是選擇一款優(yōu)秀的后避震器，價(jià)格跟車架價(jià)格不相上下了。前叉--------------------------------------------------------------------------------前叉是山地車中科技含量較高的部件，高人曰：“山地車，其實(shí)就是車架加個(gè)前叉哉～～”可見前叉的重要性。硬前叉的山地車已經(jīng)不多見了，現(xiàn)在基本都是帶避震器的前叉。全世界有幾家廠的前叉不錯(cuò)：suntour（三拓）、ddn、rockshox、marzocchi（馬祖奇）、manitou、fox……其中前四個(gè)廠的叉子有1000元的普及型號(hào)叉，而后兩種較少見，且價(jià)格太高了，即使普及型的叉也接近2000元，新車友難以承受，買了也難以發(fā)揮其功效，是浪費(fèi)。下面介紹一下前叉的介質(zhì)種類：⑴、彈簧叉：最低檔的叉，沒有阻尼。特點(diǎn)：便宜，300元就能買個(gè)不錯(cuò)的。⑵、阻力膠：以阻力膠為介質(zhì)，沒有阻尼。特點(diǎn)：比上不足比下有余，不過(guò)阻力膠用三年左右會(huì)老化，需要換。⑶、油簧叉：以彈簧（coil）為回彈介質(zhì)，以油為阻尼。特點(diǎn)：最重，但是最結(jié)實(shí)。彈簧用起來(lái)比較潤(rùn)，對(duì)小震動(dòng)反應(yīng)靈敏，一般半年換一次避震油，怎么拆叉換油?⑷、油氣叉：以空氣（air）為回彈介質(zhì)，以震油為阻尼。特點(diǎn)：比油簧叉輕，但結(jié)實(shí)度有所降低。（也不至于低到哪兒去，普通越野足夠了。）半年打一次氣，車行都會(huì)提供專門的氣筒免費(fèi)打，單獨(dú)買也可以，帶氣壓表200元左右。以空氣為介質(zhì)的好處是重量更輕點(diǎn)，可以在高速越野中保護(hù)騎行者的手腕部位，不過(guò)對(duì)小震動(dòng)反應(yīng)不太靈敏。前叉的工作順序應(yīng)該是：遇到障礙物——前叉被壓縮——到了極點(diǎn)——被回彈到原來(lái)長(zhǎng)度（回彈的速度受阻尼的影響）——彈跳系統(tǒng)工作結(jié)束制動(dòng)系統(tǒng)--------------------------------------------------------------------------------剎車、剎把、剎車線山地車用兩種剎車：[v剎]、[碟剎]，而普通的[吊剎]不常見。v剎：力量很大，因?yàn)槭强磕Σ凛喨χ苿?dòng)，所以輪圈一定要調(diào)整到位，且不容易形變。碟剎：比起v剎，更不容易把輪胎抱死，高速行駛的時(shí)候，抱死很危險(xiǎn)，會(huì)導(dǎo)致側(cè)滑。價(jià)格：碟剎的價(jià)格很貴，好點(diǎn)的都在千元左右，v剎400元能買相當(dāng)好的了。碟剎又分兩種：油壓碟剎和線拉碟剎，油壓碟剎靠油去壓剎車片，獲得巨大的剎車力，這種剎車在速降車上很常見；線拉碟剎靠手指的力量去制動(dòng)，其實(shí)用在xc上綽綽有余了。傳動(dòng)系統(tǒng)--------------------------------------------------------------------------------牙盤、中軸、鏈條、飛輪牙盤：這個(gè)沒什么好說(shuō)的，3個(gè)齒輪，都知道吧，fsa的不錯(cuò)，便宜實(shí)惠的買個(gè)tv的一百多，或者仿閃電的牙盤，幾十元，呵呵。中軸：有梅花孔中軸和方孔中軸兩種，長(zhǎng)度也有所不同，必須依照梅花孔或方孔的牙盤購(gòu)買。鏈條：這個(gè)是個(gè)易耗品，斷鏈條是經(jīng)常的，騎長(zhǎng)途的話，一定要帶好備用的喲，免得在青藏路上灰溜溜的搭便車。飛輪：這個(gè)要選擇了，有8飛24速的，有9飛27速的。長(zhǎng)期以來(lái)，老百姓有個(gè)誤區(qū)，認(rèn)為檔越多，用得也越多。其實(shí)車手是不會(huì)把所有檔用遍的，80%的時(shí)間只用一個(gè)檔，但這個(gè)檔一定是最適應(yīng)車手蹬踏力度和頻率的。由此可見，檔數(shù)越多的變速系統(tǒng)，車手選擇適合自己的檔位就越精確。27速的比24速的多3個(gè)檔，讓車手有更多的選擇。變速系統(tǒng)--------------------------------------------------------------------------------變速指撥、前撥、后撥、變速線變速器呢，國(guó)內(nèi)最常見的兩個(gè)牌子，一是喜馬諾shimano，二是sram。喜馬諾占領(lǐng)中國(guó)市場(chǎng)很多年，新興的sram在性價(jià)比上的確優(yōu)越一些，比如sram-7.0變速系統(tǒng)就是針對(duì)shimano-xt設(shè)計(jì)的，但是價(jià)格便宜一半，建議朋友們多參考參考。還有要注意的是，shimano跟sram有的零件不兼容，最好不要混用。指撥：分兩種，一是剪刀變速器，二是轉(zhuǎn)把變速器，轉(zhuǎn)把變速器變檔時(shí)來(lái)得更快，有的人有鐘愛剪刀變速器，因人而異了。shimano的變速器大多是剪刀的，sram的轉(zhuǎn)把變速器很有名。還有一種是聯(lián)體手變，把指撥和剎車的閘把做成一體的了，這樣的好處是具有極高的兼容性和美觀，不足之處是，萬(wàn)一閘把壞了指撥沒壞，還是得全部一起換。前撥：錢多的往xt上走，錢少的用alivio。sram的很不錯(cuò)，比較實(shí)惠后撥：個(gè)人認(rèn)為比前撥重要些，建議裝比前撥高一檔次的家伙。比如shimano的lx、xt系列，sram-7.0等，結(jié)實(shí)耐用。錢少的就裝shimanoalivio。變速線：同剎車線。附：shimano的級(jí)別從高到低依次是xtr，xt，lx，deroe，alivio，acera，altus，tourneysram的級(jí)別從高到低依次是xo、9.0、7.0,sx4,sx5車輪--------------------------------------------------------------------------------車圈、鋼線、前后車軸、外胎、內(nèi)胎車圈：山地車應(yīng)選用雙層圈。因?yàn)殡p層圈比單層圈更結(jié)實(shí)，更能經(jīng)受惡劣地勢(shì)對(duì)單車性能的考驗(yàn)。車圈又分為：刀圈和工型圈。刀圈優(yōu)點(diǎn)是抗縱向的沖擊強(qiáng),再大的強(qiáng)度也不會(huì)發(fā)生圓周變形，而橫向的變形是很好調(diào)整的；刀圈還能減小空氣阻力，適合業(yè)余車手和訓(xùn)練使用。缺點(diǎn)是重，不適合爬坡。工型圈抗橫向的沖擊能力強(qiáng)些。鋼線：這個(gè)沒什么好說(shuō)的，有兩種，一種是普通的，橫截面是圓形；另一種橫截面是扁的，能減少正面的風(fēng)阻。車軸：又稱花鼓。用碟剎的朋友，應(yīng)該選擇碟剎車軸，因?yàn)榈鷦x片是固定在碟剎軸上的；用v剎的朋友，可以用普通軸，如果以后想升級(jí)到碟剎，可先裝碟剎軸。車軸分為[培林]軸和[珠檔]軸。建議買培林軸，滾珠壞了，可以更換。外胎：個(gè)人認(rèn)為很重要，因?yàn)樗苯佑绊懙津T手在特定路面對(duì)車的操控。不同的胎紋適應(yīng)不同的路面。如下圖：左邊的胎紋平，右邊的凸。胎紋越平，阻力越小，速度越快，在平地上的摩擦力越強(qiáng)。尤其是最左邊光頭胎，適合城市里平整的水泥路。胎紋越凸，阻力越大，速度越慢，在山地上的摩擦力越強(qiáng)。內(nèi)胎：屬于易耗品，隨便弄一個(gè)，正新內(nèi)胎，實(shí)惠型http://www.giant-bicyclesclub.com/捷安特網(wǎng)站