第二個方案是阜陽始發(fā)，經(jīng)商合杭高鐵阜陽至商丘段，到商丘轉(zhuǎn)隴海到鄭州，經(jīng)過鄭州轉(zhuǎn)京廣高鐵到北京西。月1，京港高鐵商合段、鄭阜高鐵正式通車運(yùn)營，京九高鐵商丘至北京段不通車，阜陽到北京坐高鐵沒有優(yōu)勢，一，第一個方案是走鄭阜高鐵轉(zhuǎn)京廣高鐵，具體站點(diǎn)如下。
12月1，京港高鐵商合段、鄭阜高鐵正式通車運(yùn)營。安徽省16個省轄市的最后2個市——阜陽、亳州邁入了“高鐵時代”，今后，從杭州去合肥、南京、阜陽、亳州一帶最快4小時，行程時間較原普速列車壓縮一半以上。據(jù)中國國家鐵路集團(tuán)有限公司日前公布的數(shù)據(jù)顯示，到今年年底，我國高鐵運(yùn)營里程將超過3.5萬公里，高居世界第一，
這是一組值得國人自豪的數(shù)據(jù)。一、我國高鐵飛速發(fā)展令人驚嘆，自2008年京津城際鐵路騰空出世，至今短短11年，從一列列“和諧號”動車飛馳大江南北，到“復(fù)興號”引領(lǐng)世界標(biāo)準(zhǔn)，中國高鐵不斷創(chuàng)造出舉世矚目的成就。在共和國的版圖上，四通八達(dá)的高鐵網(wǎng)絡(luò)，一網(wǎng)相連，高速奔馳，當(dāng)驚世界，二、為長三角地區(qū)注入新動能。
在35.8萬平方公里的長江三角洲地區(qū)注入新的發(fā)展動能，江、浙、皖、滬一網(wǎng)全線緊相連，打造更具國際影響力和競爭力的經(jīng)濟(jì)功能區(qū)。如今，高鐵不僅讓城市與城市、區(qū)域與區(qū)域之間的時空距離縮短，相關(guān)產(chǎn)業(yè)的帶動與發(fā)展變得多樣化，相關(guān)城市與地域陸續(xù)進(jìn)入了“一小時通勤圈”“兩小時生活圈”和“八小時交通圈”，三、相關(guān)城市的居民出行更加快速便捷。
高鐵不盡是交通提速，更是因為它強(qiáng)大攜客能力，為出行旅游，上班工作等提供高效的交通便利。高鐵的四通八達(dá)讓我國的旅客正在揮手告別往日重大節(jié)慶日期間的‘買票難’‘乘車難’，中國高鐵用嶄新、優(yōu)質(zhì)、強(qiáng)大的運(yùn)輸能力讓國家交通體系建設(shè)邁上了一個全新臺階，四、高鐵的快速發(fā)展催生了多種經(jīng)濟(jì)的繁榮。高鐵的開通帶來前所未有的時空效應(yīng)，從根本上改變舊的經(jīng)濟(jì)地理格局，
列車行駛速度持續(xù)提升和行駛時間的縮短，極大緩解了物理距離和其他地理因素在區(qū)域經(jīng)濟(jì)趨同過程中的阻礙作用，極大縮短了相對落后地區(qū)與距其較遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)增長中心的追趕時間。比如旅游業(yè)成為帶動地方社會與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“催化劑”，尤其是在一些貧困地區(qū)，因高鐵的開通，旅游基礎(chǔ)建設(shè)和旅游人口大量增加，加快脫貧致富的速度。
2、商合杭高鐵開通后，你認(rèn)為從阜陽坐高鐵可以去北京嗎？
京九高鐵商丘至北京段不通車，阜陽到北京坐高鐵沒有優(yōu)勢，京九高鐵商丘至雄安段至今沒有開工，阜陽至北京高鐵只有兩條路可選擇：一，第一個方案是走鄭阜高鐵轉(zhuǎn)京廣高鐵，具體站點(diǎn)如下：阜陽始發(fā)經(jīng)界首，周口，許昌，鄭州，安陽，邯鄲，邢臺，石家莊，保定到北京西站，票價大約450元左右，耗時四至五個小時。第二個方案是阜陽始發(fā)，經(jīng)商合杭高鐵阜陽至商丘段，到商丘轉(zhuǎn)隴海到鄭州，經(jīng)過鄭州轉(zhuǎn)京廣高鐵到北京西，
具體站點(diǎn)為：阜陽始發(fā)，太和東，亳州，商丘，蘭考，開封，鄭州，邯鄲，石家莊，保定，北京西。這條線路比第一條線路還長，耗時更久，車票應(yīng)該在500左右，時間五個半小時，比這目前北京至阜陽的特快沒有任何優(yōu)勢，目前北京至阜陽最快的特快直達(dá)為六個多小時，硬座115元，臥鋪208元，而且還是夕發(fā)朝至，只有等京九高鐵北段開通才會有優(yōu)勢，京九高鐵北段開通全程800公里左右，費(fèi)用350左右，耗時三個多小時。
