杭州不可能成為一線城市（全球一線城市），也根本就沒有想成為一線城市，只有一些給了一點陽光就燦爛的人才會需要一個一線城市的目標來激烈。一線城市可以在很長時間里都是一線，而新一線根本就不可能跟一線城市相提并論，而且新一線之間的競爭也會愈演愈烈，最終還會有成員增加進來，可一線城市卻是向著更高級的全球城市邁進，相互之間不是越來越近，而是距離越拉越遠。

1、杭州離一線城市還有多少年？

杭州的城市建設發展已經是令別的一線城市刮目相看了，自從富陽臨安劃給杭州以后整個杭州的土地面積已經大大的超過了上海，想必杭州的野心并不一定是單單的想做一些城市那么簡單，或許想做直轄市也說不定，然后把省會搬到寧波都有可能的，最近我還看到一篇文章說杭州要進行行政區域大調整，為的是讓城市發展經濟建設更好的發展而進行重新規劃，所以個人覺得杭州的野心不止是一線城市這個稱號那么簡單，加油杭州。

2、杭州變成新一線城市，對老百姓有多少好處？

杭州變成一線城市最大的好處是發現自己住了幾十年的老破小房子又漲價了，心里還熱呵呵的，可是看看周邊的超高房價，感覺自己再也沒有能力去置換更大的房子，這輩子恐怕都要呆在這個房子里！去過廣州的人都知道，作為一線城市的廣州除了本地居民很多拆遷安置獲得大量財富，或者出租城中村獲得較大收益的人群之外，很多本地人在選擇工作和薪資中是根本沒有優勢的。

甚至一些人還會自嘲，在當地人眼里一等公民是說英文的、再是港式粵語、其次是普通話，還有是潮汕話、最后才輪到說廣州話的，這就是作為一線城市需要具備的應有的氣度和胸懷。尤其是靠不上政治中心和金融中心的杭州，更是需要海納百川的胸襟，城市變大了，上班下班擠地鐵的時間也要加長了，一般上下班單程時間在50分鐘以內已經是不錯了。

即便是住在市中心的房子也可能要跑到外圍去上班，來回奔波也是一線城市的最大專利。當然，成為了一線城市也會更加具有國際范，交通樞紐、地鐵交通、城際軌道、高鐵車站、TOD樞紐中心也會更多更快捷，與其他城市交往更加方便，與世界也會零距離，醫療、教育、養老也會更加完善。可西湖一定會變小了，顯得更加擁擠不堪，錢江新城一定會是杭州的金融中心，而且高樓林立熱鬧非凡，錢塘江成為類似于黃浦江和珠江。

3、為什么杭州還不是一線城市？

一線、二線都是商家炒作出來的，根本不具備城市分級的資格，前不久曝光的某媒體已經被5廣大網友“銘記于心”并深深職責。原因則是完全出于商業利益，劃入一線的上海、北京、廣州、深圳無可厚非，從新一線城市這個階級就能看出不公正待遇，正是因為天津、蘇州等市都排在成都后面，所以才引起爭議，鑒于此，杭州市何必還要對“一線城市”充滿向往呢！本市向來是以風景秀麗、人文底蘊深厚為著稱，我認為杭州應追求是城市宜居程度。

4、浙江杭州會成為標準的一線城市嗎？

2022亞運后杭州不但是中國標準一線城市.也將是世界標準一線城市！2025年杭州總人口也將破1300萬，阿里巴巴總市值超越二萬億美金！螞蟻金服市值沖擊八千億美金！浙江大學沖擊全球40強大學，西湖大學名列研究型大學世界前列！中法航空大學助力杭州高教比超天津廣州！2025年榮盛石化吉利汽車雙雙營收將超六千億人民幣！世界五百強杭州本土企業將達10家！杭州必將閃耀全球！2035年目標全球十強城市，人口二千萬！，

5、杭州最有希望成為真正的一線城市嗎？

是不是最有希望就不得而知了，但近年來對杭州成為下一個“一線城市”的呼聲不絕于耳，甚至出現了“北上深杭”這么一個說法。在部分指標上，比如上市公司數量、市值、獨角獸企業、城市資金總量等，杭州已經比肩或者緊隨北上廣深之后，可以說，杭州確實是下一個一線城市的有力競爭者，但杭州也有一個非常明顯的短板，那就是它的GDP與一線城市仍有非常大的距離。