在高鐵的規(guī)劃設(shè)計要有前瞻性和科學(xué)性；第一經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市的高鐵規(guī)劃。謝謝邀請!對于山東高鐵建成或者再建里程3900公里是好事!對山東的發(fā)展肯定會帶來飛躍!問題的關(guān)鍵是高鐵對經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有幫助也是配套的發(fā)展，并不是靈丹妙藥，根據(jù)鐵路網(wǎng)線的規(guī)劃，在可預(yù)見的未來，山東單縣都沒有高鐵通過。

1、山東有全國主要的高鐵制造公司，但為什么山東高鐵里程很少？

感謝邀請回答這個問題，山東省工業(yè)發(fā)達(dá)，工業(yè)總產(chǎn)值及工業(yè)增加值據(jù)中國各省前三位，是我國重要的工業(yè)基地，但是為什么山東高鐵里程很少？其原因個人覺得有以下幾點：山東所處位置不屬于傳統(tǒng)的鐵路樞紐地區(qū)我國鐵路從1997年開始到2007年經(jīng)歷了6次大提速，部分路段可以達(dá)到時速200公里，也就是我們現(xiàn)在說的動車組“和諧號”，記住這個時候我國的高鐵技術(shù)都是從國外引進(jìn)的，后來經(jīng)過我們自己的科研人員攻克難關(guān)后發(fā)展成為我們的高鐵CRH380系列動車組。

也就是說我國高鐵真正發(fā)展的時間段上應(yīng)該是從2008年之后，這段時間而這段時間正是出于因為美國次貸危機(jī)帶來的全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)時間段，中國政府也就是在這個時候為刺激經(jīng)濟(jì)，開始了全國的高鐵建設(shè)，但是首先開始的是武廣、京津、鄭西、京滬等傳統(tǒng)鐵路樞紐地區(qū)的高鐵建設(shè)。地方錯失時機(jī)2008年面對經(jīng)濟(jì)困難，山東反應(yīng)慢了（會哭的孩子有奶吃），

當(dāng)初中央的基調(diào)已經(jīng)定了，就是投資高搞建設(shè)穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)和就業(yè)環(huán)境，但是似乎山東省沒有明白過來（意思就是只要有規(guī)劃就給批項目）。相比較于其他地區(qū)提前布局高鐵建設(shè)不同，山東似乎晚了些，近些年才開始注意到在這個問題，當(dāng)鄰居鄭州米字高鐵已經(jīng)成型和鄭州高鐵主動謀求發(fā)展不同，山東地區(qū)似乎過得更加安逸。個人猜測或許與當(dāng)時濟(jì)南鐵路局的尷尬位置有關(guān)系，濟(jì)南鐵路局當(dāng)時在全國來說屬于中等偏下，與北京鐵路局、上海鐵路局、鄭州鐵路局來說無疑會差些，說不上話或者話語權(quán)不夠也有部分原因，純屬個人猜測，

2、山東單縣規(guī)劃高鐵了嗎？

根據(jù)鐵路網(wǎng)線的規(guī)劃，在可預(yù)見的未來，山東單縣都沒有高鐵通過。無論是規(guī)劃中的雄商高鐵，還是已經(jīng)開工的魯南高鐵，都不會經(jīng)過單縣，網(wǎng)傳的徐荷客運站專線還沒上報計劃，而且也沒有單縣設(shè)站的規(guī)劃。目前，離單縣最近的高鐵站應(yīng)該是商丘高鐵站，目前商丘距離單縣不過50多公里，商丘高鐵站是全國綜合性車站，輻射能力強(qiáng)，滿足了周邊諸多縣市人民的出行。

商丘高鐵班次多，到達(dá)地點廣，商丘到單縣的班車很多，單縣人民出行可以到商丘換乘還是很方便的。據(jù)我了解，單縣人即便是在普通鐵路時代，出行也多是從商丘中轉(zhuǎn)，單縣和商丘的交往源遠(yuǎn)流長，最近幾十年更加頻繁，超過了菏澤對單縣的吸引力。單縣位于山東西南，屬于菏澤管轄，山東雖是全國經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省，但是魯西南，尤其是菏澤一帶發(fā)展緩慢。

魯西南尤其是菏澤一帶基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，在山東提倡協(xié)同發(fā)展的大背景下，顯得不太合適宜，菏澤作為一個地級市到現(xiàn)在也沒有通高鐵，更不要說其下轄的單縣了。菏澤大概在2019年底通高鐵，菏澤通高鐵后，單縣人民的出行又多了一個選擇，方便了單縣與省內(nèi)兄弟縣市的交流。據(jù)悉，魯南高鐵將于2019年底開通，屆時單縣人民北上濟(jì)南將更加方便，

3、德州到東營的高鐵規(guī)劃了嗎？

德州到東營有高鐵規(guī)劃，而且距離開工建設(shè)不遠(yuǎn)了。德州、濱州、東營都屬于魯北地區(qū)，三座城市基本在東西一條直線上，別說高鐵遲遲未修通，就是普通的鐵路直到2015年才通車，△直到2015年通車的德大鐵路串聯(lián)起德州、濱州、東營三市德州在京津至濟(jì)南連線上，占據(jù)優(yōu)勢地理位置，有南北重要通道京滬高鐵通過。而濱州、東營就成了山東鐵路建設(shè)的洼地，

當(dāng)然，濱州、東營作為山東省十六市中重要的組成，不可能被遺忘的，“三環(huán)四橫六縱”的高鐵規(guī)劃涵蓋了每一座城市，市市通高鐵成為山東省高鐵規(guī)劃的近期目標(biāo)。其中，德州到東營的高鐵分為三段修建，分別是德州至商河的德商高鐵，商河至濱州的濟(jì)濱城際，濱州至東營的京滬二線，下面具體介紹三段高鐵具體規(guī)劃情況：德商高鐵線路起自德州東站，至商河縣商河南站與新建的濟(jì)南至濱州鐵路連接，全長81.5公里，設(shè)計時速350公里。